Создание стенда ТНВД.

[Yurimk]

Здравствуйте, Уважаемые форумчани, созрела необходимость создания нового современного стенда, который мог бы удовлетворить современные потребности при ремонте и регулировке ТНВД средних грузовых и легковых автомобилей.
Ввиду не самой лучшей экономической ситуации речи о покупке нового (даже китайского) стенда не идет.
Многие из Вас прошли этот путь, у многих заводские станки с доработками. Всем Вам есть чем поделиться в этом не легком пути.
Помогите, посоветуйте, наставьте на путь истинный, какие могут быть проблемы, что следует учесть?

Создаваться станок будет на базе КИ - 222 05 или КИ - 921 с использование прямого привода асинхронного двигателя мощностью 7,5 кВт. Управление приводом ПЧ, с фирмой пока ещё не определился. Что подскажете?

[kuzja]

Не самый лучший металлолом для станины. Да и колбы большие не воткнешь. 
Ищите с расположением мерного узла рядом с крепежной шиной. Расстояние от крепежной шины до центра приводного вала - 125 мм. Проще будет рассчитывать крепления постельного и плоского типов.
Обязательное условие - температурная стабилизация контрольного масла.

[Avtomehanik]

 На КИ 921, привод не прямой, мотор снизу, ременная передача на маховик. Штатные колбы крайне неудобные,  крепление форсунок тоже не на высоте. Дорабатывал свой стенд  дополнительным мерным блоком, и переносил щиток управления. Система охлаждения также необходима для нормального тестирования. Крепление для насосов распределительного типа дозаказывал отдельно.

[Yurimk]

Не самый лучший металлолом для станины. Да и колбы большие не воткнешь. 
Ищите с расположением мерного узла рядом с крепежной шиной. Расстояние от крепежной шины до центра приводного вала - 125 мм. Проще будет рассчитывать крепления постельного и плоского типов.
Обязательное условие - температурная стабилизация контрольного масла.

Спасибо за внимание  

Может и не лучший, но имеется только этот металлом и МИНОР - 8 В. Но так как на КИ уже есть много крепежных плит и переходников под много ТНВД постельного и фланцевого крепления выбор остановил именно на нем. Мерный блок планирую изготавливать новый под длинные колбы и переносить его со штатного места.

Над термо стабилизацией думаю. Предполагаю использовать два радиатора, на одном подогрев, на другом охлаждение + насос + электро клапана, которые будут направлять поток  жидкости на подогрев либо охлаждение, этим самым надеюсь исключить энертность температур. Если что неправильно, поправьте, либо предложите что-то лучше  

На данный момент пытаюсь выбрать двигатель, на что стоит обратить внимание, либо можно использовать любой который есть в наличии?
На шпиндель двигателя будет установлен маховик для сглаживания малого хода, а к нему уже будет крепиться гибкое крепление.  Какой вес маховика будет оптимальный?

[Avtomehanik]

 Самый дешевый и надежный вариант, использование пивного охладителя, как основного устроства охлаждения. Термореле с датчиком температуры и насос для прокачки жидкости через змеевик охладителя по команде с термореле.

[Yurimk]

Самый дешевый и надежный вариант, использование пивного охладителя, как основного устроства охлаждения. Термореле с датчиком температуры и насос для прокачки жидкости через змеевик охладителя по команде с термореле.

Пивной охладитель тоже рассматривается как вариант. В термореле необходимости нет, так как вероятно будет использоваться тахосчетчик OS.18 а он имеет и датчики температуры и выходы под исполнительные механизмы и на подогрев и на охлаждение. Кто кстати по нему что может сказать?

[texnik]

Двигатель используйте на 900 либо 1500 оборотов, у них поболее крутящий момент.

[Yurimk]

Двигатель используйте на 900 либо 1500 оборотов, у них поболее крутящий момент.

Мне кажется 7.5 кВт 1500 об. Мин. будет найти не сложно, они массово использовались в токарных, фрезерных, шлифовальных станках. Как быть с маховиком и креплением гибкого?
Вся нагрузка ложится на подшипнтки двигателя, или дополниьельно поддерживать вал привода подшипником в корпусе стенда?

[Yurimk]

Штатные колбы крайне неудобные,  крепление форсунок тоже не на высоте. Дорабатывал свой стенд  дополнительным мерным блоком, и переносил щиток управления.

Можно немного подробнее? Если есть фозможность поделитесь фото.

[texnik]

Проще всего использовать готовый маховик, тут свобода токарного творчества. На полное безрыбье - готовый от дизельных старых моторов, только снимите зубчатый венец. Тут чем тяжелей тем лучше. По частотникам лично мне выделить что либо как экслюзив тяжело. Просто потому, что все они у нас работали хорошо. пробовали и ДЕЛЬТА, ДАНФОС, Мицубиши и Корейцев.  Может везет,не знаю. Хотя на соседнем форуме уверяли, что кроме Мицубиши все плохо... ;D
И еще,частотник должен быть векторный, тогда под нагрузкой он будет хорошо держать заданные обороты.

[Yurimk]

На полное безрыбье - готовый от дизельных старых моторов, только снимите зубчатый венец. Тут чем тяжелей тем лучше.

От Д-160?  ;D

Частотник присмотрел либо дельта либо мицубиши.

[Avtomehanik]

Штатные колбы крайне неудобные,  крепление форсунок тоже не на высоте. Дорабатывал свой стенд  дополнительным мерным блоком, и переносил щиток управления.

Можно немного подробнее? Если есть фозможность поделитесь фото.

[Yurimk]

Довольно симпатично получилось

А мерный блок сами делали, или использовали готовый?
Сверху у Вас я так понимаю Common rail tester? Какой фирмы?
Что за информацию выводите на монитор?
Крутите только Common rail и VE или рядники тоже?

[Pacific]

Частотник присмотрел либо дельта либо мицубиши.

У нас два стенда КИ 222-05 - ПЧ мицубиши лет пять - пока работают (т-т-т) Движки 1500 об, 7.5 кВт - свободно тянут 773, 363. Простые "Р" и 175е тоже крутят, но там проблема в новом форсункодержателе - не пропускает топливо, потому проседают обороты под большой нагрузкой. Е3 не пробовал - для них другой стенд есть. Но лучше брать движок на 1000 об, как уже писали выше, из-за крутящего момента. Привод лучше прямой, но у нас оба на родных ремнях - так проще было переделать - ремни не менял ни разу - недавно чёт забуксовали - просто подтянул...
Вот такая "статистика" :)

[Avtomehanik]

Довольно симпатично получилось

А мерный блок сами делали, или использовали готовый?
Сверху у Вас я так понимаю Common rail tester? Какой фирмы?
Что за информацию выводите на монитор?
Крутите только Common rail и VE или рядники тоже?

 На данном стенде кручу насосы CR, механические и электронные ТНВД распределительного типа, можно и проверять форсунки CR. Для управления электронными ТНВД использую новосибирскую приставку КТН 2М. Рядники не катаю на нем, 7.5 квт мало, не провернет. Мерный блок использовал готовый, сделан в Китае, по цене и где брал, могу ответить поподробнее в личку, тут могут за рекламу бан выписать. Тестер для CR Стардекс, 0303. На мониторе тест планы для насосов и форсунок CR, а также данные с безмензурочного измерителя Стардекс 0103 о производительности насосов CR.