D2066LF...c EDC7 Common Rail. Тест проверки двигателя через коррекцию топлива

[k0ldun]

я так думаю, что 3 форсы безбожно льют  , потому их душит электроника...
мне кажеться при таких коррекциях иначе как все форсы дружно на стол к топливному богу ничего не выйдет ...
что в целом будет много быстрее , нежели долго выяснять какие именно надо дёргать....

 

[zyxel]

Давайте всё по порядку...Вот перевод этой статейки.

Вот зачем вам пользоваться переводами технических текстов, если все есть на русском...
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4644322

[Евгений1969]

Давайте всё по порядку...Вот перевод этой статейки.

Вот зачем вам пользоваться переводами технических текстов, если все есть на русском...
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4644322
Объясните как мне выложить весь файл на форум...должна же быть библиотека или что-то ещё...многие участники форума работают В МАN-центрах и у них должен быть перевод этого учебного курса...Поймите, для меня не проблема перевести с английского...главное почему в этом руководстве сделано такое интересное заявление....смотрим на вторую форсунку, а виним во всём первую...

[Евгений1969]

В общем,если ткнёте меня носом, как выложить весь файл, я его выложу...а там форумчане с МАН-центров поищут его перевод...особенно последних страниц, в которых автор заявляет, что из двух цилиндров с большой корекцией, нужно винить первый цилиндр....ведь отдельно скаченые страницы и выложенные мною уже скачали не один раз....значит нужно решить, что это за утка такая...ведь дело не в том, есть ли информация на русском, а почему такая инфа на английском...А там уж вам решать, или я с переводом накасячил..или что-то другое...

[den_2001]

Ну подумаешь ошиблись маленько. Убит второй, четвертый в плюс, а первый в минус и т.д.
 смысл понятен и все. Все равно чинить все придется))))
Как образец показания снятые самым дешевым сканером)))) Форсы не так давно после ремонта, но им уже не долго жить (по цифрам и опыту), хотя гидравлический тест авто прошло с большим запасом.

[dieselirk]

случайно при поиске в интернете попал в эту тему.
k0ldun правильно написал. Бессмысленно выискивать неисправную форсунку по параметру коррекции цилиндров. Указанных вами параметров будет недостаточно это сделать, для этого требуется еще ряд показателей (речь не о показателях при вращении стартера). Неисправной может быть как форсунка с максимальной коррекцией, так и наоборот - где коррекция минимальная. Все зависит от конкретных условий.
   Вторая причина, по которой бессмысленно заниматься подобными вопросами - коррекция по цилиндрам в лучшем случае покажет вам неисправность форсунки или форсунок только в диапозоне ХХ. Дефекты этих же форсунок в другом диапозоне работы вы все равно не выявите. Это позволит сделать лишь стенд.
   Так какой смысл заниматься данной процедурой, если вы все равно не подготовлены к тому, чтобы в реальности выявлять дефекты форсунок на машине даже имея показания сканера?