Очень нужен совет по топливной Рено Премиум DCI 420

[Tappet]

Андрей мертвый плунжер это не только сломанный фиксатор, кому кому, а тебе это рассказывать не нужно. ЭНЖИ 3 рулит, но тест давления самая обыкновенная тэкса делает на ура при этом нет требования к температуре ДВС.

у меня на NG практически все тесты доступны после 73ож  ... как то так

[тубабу]

Мы пока ведем разговор не о том у кого какой .... Мне больше интересно почему скважность прыгает, причин не так много, не всегда виновник дозер ровно как и сломанный фиксатор на плунжере еще и клапан стоит его тоже не мешало бы посмотреть. Подымать плунжер без проведения теста давления наверное нет смысла хотя если не получается оный сделать то можно и поднять.

[Tappet]

в идеале алгоритм такой, проверка низкого  и слива на машине+ комп диагностика, далее снятие всех компонентов тпа и стендовая проверка, только это даст дальнейшую бесперебойную эксплуатацию машины

[Tappet]

Мы пока ведем разговор не о том у кого какой .... Мне больше интересно почему скважность прыгает, причин не так много, не всегда виновник дозер ровно как и сломанный фиксатор на плунжере еще и клапан стоит его тоже не мешало бы посмотреть. Подымать плунжер без проведения теста давления наверное нет смысла хотя если не получается оный сделать то можно и поднять.

да ,суть не в том у каго какой, а как и почему... показания после 73 будут более правноподобные, тк до 73 присутствуют корректировки в работе эбу

[inkor]

Ты каким сканером смотришь машину? Кнопка эта в сканере.

Cканер  Launch последней модели(именно грузовиковый), из Живых данных видет процентовку насосов,датчики ож,тв,тм нд,педаль,мм сусl,а вот тесты по давлению,форсам и еше остальные при температуре от 70 некоторые пишет надо 80.Да и изучать данный девайс только начал

[inkor]

предположу что сканер немного кривой, там где не отображается дата машина Евро 0, а где видит Евро 3,

По рено(PREMIUM) дает и евро 2 и евро 3,есть и встроенный осцилограф с диаграммой работы всех датчиков  понять бы еше как это все работает ну ничего за пару лет разберусь я думаю Жаль что насос еше проверить не могу.

[inkor]

И еше вопрос?что при замене блока дозатора его надо как то подстраивать под насос?а то при замене с другой машины причина не ушла но авто работало очень грубо

[kirik]

Замена шила на мыло, только добавит вопросов. Нужен заведомо исправный(провереный) блок,либо новый, что бы исключить его . Тем более, как я понял, менялся не снимая насоса на месте.Могли запроста грязь занести.Неделю назад было похожее, только с новым блоком. А всему виной оказались разложившиеся резиновые шланги на стыках топливопроводов. ТНВД неоднократно снимался, после промывки клапанов и жиклёров, на 10 минут всё приходило в норму. а затем начиналась чихорда со скважностью. Пришлось долго мыть систему, пока вся бяка резиновая не вылетела, + замена топливопроводов.

[inkor]

.Могли запроста грязь занести.

Поверте если  в форсы при демонтаже не заносим то сдесь гораздо труднее.Урааааааааааааааааа!!!Я могу проверять данный насос

[inkor]

 а где урААААААААА?Победил оба авто а где мой топик где я говорю что могу проверять насосы??

[inkor]

 А как? и что? не у кого вопросов не вызывает?Купил и хартридж и бош  Магнат

[all]

Вот и к нам приехал данное чудо  renault premium 420 dci. VIN VF622JVA000102342
Проблема в следующем. Выскакивает ошибка 5301. В следствии чего ограничивает мощность.
Что было проверенно:
-Замер низкого давления ХХ 5,5бар при 2000об. 7бар
-Форсунки сняты и проверенны на (Unitec)
-Коннекторы установили новые (морковки)
-Аварийный клапан сухой (на рейле)
-Подкидывали с рабочей машины блок клапанов.
Диагностику проводили TEXA.
Скважность клапанов на ХХ показывает:
-насос1 46-48%
-насос2 44%
Давление в рейле ХХ 480-490бар подержишь на 1000об падает до 116бар.
Замер обратки на ТНВД показал примерно 5л за 2мин на ХХ.

[kirik]

С форсунок обратка какая?Где протоколы испытания Форсунок?Не сопливится ли ручной ТННД.

[тубабу]

Вот и к нам приехал данное чудо  renault premium 420 dci. VIN VF622JVA000102342
Проблема в следующем. Выскакивает ошибка 5301. В следствии чего ограничивает мощность.
Что было проверенно:
-Замер низкого давления ХХ 5,5бар при 2000об. 7бар
-Форсунки сняты и проверенны на (Unitec)
-Коннекторы установили новые (морковки)
-Аварийный клапан сухой (на рейле)
-Подкидывали с рабочей машины блок клапанов.
Диагностику проводили TEXA.
Скважность клапанов на ХХ показывает:
-насос1 46-48%
-насос2 44%
Давление в рейле ХХ 480-490бар подержишь на 1000об падает до 116бар.
Замер обратки на ТНВД показал примерно 5л за 2мин на ХХ.

Алексей позвони или в личку пиши, подскажу что делать. Машина проста как два пальца

[Tappet]

Вот и к нам приехал данное чудо  renault premium 420 dci. VIN VF622JVA000102342
Проблема в следующем. Выскакивает ошибка 5301. В следствии чего ограничивает мощность.
Что было проверенно:
-Замер низкого давления ХХ 5,5бар при 2000об. 7бар
-Форсунки сняты и проверенны на (Unitec)
-Коннекторы установили новые (морковки)
-Аварийный клапан сухой (на рейле)
-Подкидывали с рабочей машины блок клапанов.
Диагностику проводили TEXA.
Скважность клапанов на ХХ показывает:
-насос1 46-48%
-насос2 44%
Давление в рейле ХХ 480-490бар подержишь на 1000об падает до 116бар.
Замер обратки на ТНВД показал примерно 5л за 2мин на ХХ.

Расширение 5301 какое?
Обратка с гбц и результаты проверок форсунок?
Результаты стендовой проверки тнвд?
По сважности, труп налицо