ВИКТОРИНА!! Мерседес Вито--со стартера не заводится.

[Dizelraf]

Чтобы как то оживить движение на форуме,решил создать Викторину
Итак,начнём!!. Притащили Мерс Вито 112 2002 года.после замены двухмассового маховика и сцепления,со стартера не заводится. Только с эфиром или с толкача.Я выезжал на место,диагностировал,была ошибка по датчику коленвала,заказали--поменяли Проблема осталась.. Они сняли опять коробку,я лично осматривал маховик и само сцепление--никакого криминала не нашёл .Сцепление и маховик фирмы ЛЮК. Собрали они всё опять......Та же песня--не заводится со стартера Притащили ко мне. Проблему я решил.... Ваши мысли?? С меня благодарность

[kuzja]

Перепутаны повода с другим датчиком, например с ДПРВ.

[TANGO]

Может в противофазе подключили?

[Dizelraf]

Я в первую очередь проверил все подключения.Кстати на этом авто перепутать фишки датчиков распреда и колена физически невозможно Тем более с эфира то заводилась и ошибок не было--всё ровно,хоть тысячу км езжай.до первого глушения

[TANGO]

Видимо люк для этой машины вовсе не люк.
Если с эфира завёлся и датчик увидел,а со стартера не может.

[kuzja]

Воздушный зазор

[Dizelraf]

Ну вот ...Так быстро и кончилась викторина....  Короче ,с просто вставленным и не притянутым болтиком датчиком--заводилась стартером,с полпинка.Решил проблему установкой картонной прокладочки вырезанной с пачки сигарет
Воздушный зазор однако!!! Кузе респект и плюсик. В принципе я и не сомневался...
Вечером наверное ещё темку вброшу

[kuzja]

1kd с таким дефектом был. Только там пришлось дорабатывать сам датчик. Отливка на КВ оказалась короче на 1 мм. Там правда запуск был.

[zyxel]

Есть цифра по величине воздушного зазора?
Как, например, определили велик зазор или мал?

[wal]

Можт немного и не в тему,а на мерседес актрос есть в техлитературе определённые цифры,конкретно не по датчику колена а по датчику абс,как его регулировать...Зазор между датчиком и реперным диском должен составлять 0,25 мм.Ещё встречал на старый бензиновый джип грандчероки новый датчик идёт с приклеенной как бы фольгой,в инструкции по установке категорически запрещается отрывать эту фольгу...Ставишь датчик до упора затягиваешь и запускаешь...Т.е. эта фольга и есть воздушный зазор

[TANGO]

Я конечно стараюсь во времени посмотреть работу датчика к.ва. Слишком низкий выход из стоя.Как правило неисправность механическая бывает.
Непонятно мне одно почему он с эфира начинал его видеть?

[Dizelraf]

Я думаю--индукция слабенькая была

[father]

Это стандартный дефект для этих автомобилей. Проблема - в каналах АЦП на входе блока. Там применяется дифференциальная схема. У Мерседесов очень часто "дрейфует" ноль этой схемы.
Способ устранения:
1.Перевод диф схемы в однополярную путем закорачивания одного вывода датчика коленвала на массу.
Этот метод можно рекомендовать только гаражным сервисам, ибо гарантий дать невозможно. Но работает...
2. Замена микросхем АЦП. Это правильный вариант.
3. Изменение зазора между датчиком и отсчетным диском. Уменьшая или увеличивая  зазор - решаем проблему Рекомендован для гаражных сервисов, ибо последствия непредсказуемы.

PS. При любых работах с датчиком коленвала (отсчетным маркером) проверьте - требует ли блок управления его адаптации.