Форд Ескорт Курьер 1,8ТД --взаимозаменяемость топливной Лукас

[dieselas]

масса и "+"

[krasant]

На клапан с ИММО идет три провода,масса "+"и сигнал с кодом.Чтобы выкрутить клапан, не снимая насоса,нужно болгаркой подпилить панцирь около клапана и плоскогубцами сделать доступ для торцевого ключа.Такое я видел на Фиат Скудо.

[dieselas]

На иммобилайзер идет всегда 3 провода.

В более старом варианте снизу или сбоку (со стороны блока) висит "шоколадка", от нее 2 провода на электроклапан.

В более новом варианте иммобилайзер встроен прямо в электроклапан, к нему идут 3 провода

Пилить насос болгаркой - дурной тон.

[dieselservis]

Ещё мне помнится , что в Форде при кастрации ИММО не будет крутить стартер.

[Dizelraf]

Ещё мне помнится , что в Форде при кастрации ИММО не будет крутить стартер.

Так и получилось--стартер не крутит Мало того почему то не поступает солярка в корпус ТНВД(не течёт с обратки),хотя клапан сейчас щёлкает,подключили плюс и минус. Провод третий на ИММО пока заизолировал.
Как сделать чтобы работал стартер и шла соляра в ТНВД

[dieselservis]

Там стоит реле блокировки стартера, а вот где - надо искать и перемыкать силовые контакты.

[dieselservis]

Вот нашёл по Ескорту. Может поможет.

P.S. А как Вы определели, что не идёт обратка, если стартер не крутит? Или на прямую стартер подключали?