Что такое хорошо,,а какая лучше.???

[старатель]

Вечер добрый форумчане,,У меня вот такой вопрос к вам,,капиталю ЯМЗ-238 м2,,мне прислали поршневую (КОСТРОМА)..гильзы внутри чёрные на вид на ощуп как будто слегка шершавые...такие помню в старые добрые времена использовались,,,и мне интересно ваше мнение___какие лучше,,с хонингованием (светлые внутри с сеточкой),,или эти чёрные внутри.????..и  качественный ли  производитель КОСТРОМА.???____ДАЛЬНОБОЙ___на этикетке.........что скажите...

[Vintik_7]

Со слов представителей ЯМЗ Кострома является поставщиком поршневых групп на конвеер ЯМЗ. У них какая-то супер-пупер австрийская линия с многократным контролем качества и т.д. От собственного производства ЯМЗ отказался. По своему опыту скажу, что проблем с этими поршневыми при правильной сборке и эксплуатации практически нет. Если интересует что-либо подробнее, могу расспросить у представителей завода, мы с ними еще будем лично общаться до конца недели.
Да, еще может не в тему, но кому интересно на 656 гильзах убрали верхнюю проточку и поставить тонкое резиновое колечко сейчас не получится, только герметик, обращайте внимание.

[Sерьг@-72]

Раз уж возникла такая тема, спрошу: Поршневую производства МАШИДА на ЯМЗ ставил кто нибудь., если ДА, то какие впечатления. Заявляют отличное качество, что даже нет размерных групп, якобы так высока точность изготовления. А мы что то сумлеваемси...брать- не брать.

[Cokolenyh]

Гильза    с наружи тёмная   ,внутри  зеркальная  с хонинговкой   , палец  италия    ,  поршень  и кольца   наши костромские       ,   если есть возможность фото упаковки   ,бы     и партия ,номер     ---- если   признают   ,то обмен без проблем     .   Гильза  идёт украинская   -Конотопская       

[Cokolenyh]

Дальнобой --- это диллер    завода    ,   а не   непосредственный  поставщик  ...

[старатель]

[ Указанное вложение недоступно ]Отвечаю,,Гильза не только с наружи  но  и внутри тёмная,,и на вид  шершавая как будто,,,меня начали сомнения брать когда я запрессовывал поршневые пальцы,,один палец из восьми оказался не такой как остальные__т-е   внутри снята фаска под 45 градусов   как на камазовских  а у остальных семи  торцы прямые...отправил его назад   так как разница в весе будет...и ещё  я  думаю что после прикатки поршневой   наверно  поршневые кольца    прикажут  долго жить....а маркировка на пальцах стояла отечественная  а вот тот  восьмой  на нём  типа  какойто  эмблемки  было....сейчас попробую загрузить  этикеточку  с коробки..Да вот ещё что,,тоненького резинового кольца под верхний буртик гильзы,.НЕМА,,,хотя проточка под него  есть...но я  всегда гильзы  сажу на солидол...

[Бать*КО]

Скажу что сейчас ЦПГ на архаичные атмосферные моторы ЯМЗ не лучшего качества , есть у Автодизеля замена на гильзу под прокладку головки типа "сэндвич" а поршень с 2-мя компрессионными от 7511 , правда придётся прикупить 8 шатунов 7511 , зато тяга и полезная мощность прибавятся процентов на 7-мь .

[Vintik_7]

(Ссылка на вложение) Да вот ещё что,,тоненького резинового кольца под верхний буртик гильзы,.НЕМА,,,хотя проточка под него  есть...но я  всегда гильзы  сажу на солидол...

Уплотнения верхнего буртика нужны только на моторах от ЕВРО 2 и выше с металлическими прокладками. Это я немножко не по теме свои пять копеек вставил.

[старатель]

Скажу что сейчас ЦПГ на архаичные атмосферные моторы ЯМЗ не лучшего качества , есть у Автодизеля замена на гильзу под прокладку головки типа "сэндвич" а поршень с 2-мя компрессионными от 7511 , правда придётся прикупить 8 шатунов 7511 , зато тяга и полезная мощность прибавятся процентов на 7-мь .

Пасиб всем за информацию,,но этот дизелёк с катера водомёта  и ему и так мощи хватит   тем более что они на 1500 оборотов  максимум  расчитаны,,,согласно речного регистра...

[старатель]

(Ссылка на вложение) Да вот ещё что,,тоненького резинового кольца под верхний буртик гильзы,.НЕМА,,,хотя проточка под него  есть...но я  всегда гильзы  сажу на солидол...

Уплотнения верхнего буртика нужны только на моторах от ЕВРО 2 и выше с металлическими прокладками. Это я немножко не по теме свои пять копеек вставил.

Да нет  не про хэйл метал   а про резиновое тонкое кольцо  ...в 90  годах  шли с колечками  и их  ставили  а сейчас  почему то  тю  тю,,,зато  фторопластовое кольцо под головку в прокладку вставляем,,,а роли почти не играет оно....знаю  что  для   ЭКО....но  на работу ДВС  не влияет,,,,хочешь  ставь  а  хочешь не ставь..

[Бать*КО]

фторопластовое кольцо под головку в прокладку вставляем,,,а роли почти не играет оно....

Вы не правы , т.к. фторопластовое кольцо необходимо как раз для долговечности асбостальной прокладки , с кольцом прокладка ходит и 15 лет и поболе ( практика была ) , а без оного , прогорит в любой неподходящий момент , особенно на моторах которые постоянно на оборотах ( катера , генераторы , агрегатный привод и т.п. ) .

Пасиб всем за информацию,,но этот дизелёк с катера водомёта  и ему и так мощи хватит   тем более что они на 1500 оборотов  максимум  расчитаны,,,согласно речного регистра...

Дело не в мощности , а в том что если сам завод перешёл на унификацию поршневой группы , в частности именно поршней и шатунов , то это значит что теперь "нормальная" ЦПГ № 236 , 238НБ и т.д. - отсутствует и склады заполонят ( заполонили ) контрофакты , брак с завода ( причём завод по дешовке наверняка "вымел" со своих складов и из под "станков" все ЦПГ старого образца , где наверняка более половины брака и недоделанных комплектов ) - теперь всё это барахло уже на рынке з/частей .

[старатель]

фторопластовое кольцо под головку в прокладку вставляем,,,а роли почти не играет оно....

Вы не правы , т.к. фторопластовое кольцо необходимо как раз для долговечности асбостальной прокладки , с кольцом прокладка ходит и 15 лет и поболе ( практика была ) , а без оного , прогорит в любой неподходящий момент , особенно на моторах которые постоянно на оборотах ( катера , генераторы , агрегатный привод и т.п. ) .

Пасиб всем за информацию,,но этот дизелёк с катера водомёта  и ему и так мощи хватит   тем более что они на 1500 оборотов  максимум  расчитаны,,,согласно речного регистра...

Дело не в мощности , а в том что если сам завод перешёл на унификацию поршневой группы , в частности именно поршней и шатунов , то это значит что теперь "нормальная" ЦПГ № 236 , 238НБ и т.д. - отсутствует и склады заполонят ( заполонили ) контрофакты , брак с завода ( причём завод по дешовке наверняка "вымел" со своих складов и из под "станков" все ЦПГ старого образца , где наверняка более половины брака и недоделанных комплектов ) - теперь всё это барахло уже на рынке з/частей .

ДА  я с вами согласен насчёт  дешёвеньких запчастей,,я как увидел на коробке  красную наклейку...АКЦИЯ,,так и понял  что  ПЕТЯ  (снабженец)..купил дерьмо по дешёвке,,,  А вот про фторопластовое кольцо
  я с вами не согласен,,на простых дизелях  не  евро  раз итд...это кольцо ничего не даёт...ни долговечность...ни моща  ни  ЭКО  .ни ууплотнение..я и ставлю  и не  ставлю..пробовал ..ни как не влияет..ходят движки и по времени  также ,, как с кольцом  так и без него.

[Бать*КО]

с вами не согласен,,на простых дизелях  не  евро  раз итд...это кольцо ничего не даёт...ни долговечность...ни моща  ни  ЭКО  .ни ууплотнение..я и ставлю  и не  ставлю..пробовал ..ни как не влияет..ходят движки и по времени  также ,, как с кольцом  так и без него.

Не знаю как у вас , а у меня был опыт - моторчик поломалси по причине трещины ГБЦ на 15 году жизни , вскрыли - прокладки как новые , тока обжатые ( то есть окантовка металлическая не потемнела и не повреждена была ) , а виной тому - фторопластовые кольца .

К тому же например на моторах А-01 и Д-245/240/260 постоянные прогары прокладок в районе крайних цилиндров , отнюдь не редкость . А поставил фторопластовые колечки ( при правильной установке естественно ) и всё "пропало" , поломки по этой причине - прекратились !

[старатель]

Для Батьки,,, ,,вы пишите 15 лет движкам бывает,,.я такого чуда не встречал,,  например у нас  камазовский с завода  примерно 3 года а потом капиталка..(лесовозы) а после капиталки  хорошо если год под лесом отходят,,что А-01  я знаю что они дюжие и в прилежных руках  тоже года 3 отходят...ну а  245,,они мне не по нраву,,капризные  и  испорченные наворотами  по сравнению с предком  Д-240..а с прогарами прокладок из за отсутствия фторопластового колечка,,даже  не знаю,,спорить не буду,,у меня здесь есть движки  и 240  и 242  и  245,,но  проблем из  за прокладок головок  не случалось,,___я думаю что  такое может только из за не дожима  или ослабления ГБЦ  в процессе работы,..Но я никогда не обжимаю головки при  ТО,,ходят  от ремонта  до  ремонта,,,просто выробатал свою стратегию по их обжатию при установке..а вот пару раз на 01 пробивало прокладку и точно в узком месте между головками..(но это были не мои движки)  и когда я их вскрывал  на одном  были фторопластовые колечки  а на другом  не было,, и на шушлайках   (т-130) частенько бывало пробивает медно асбестовую пр--ку.  но там не предусмотренны эти колечки,,.,ну а в остальном   пока  всё  пучком,,,В СПОРАХ РОЖДАЕТСЯ ИСТИННА,,,

[Бать*КО]

И всё же согласитесь , что при установке ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО элемента в уплотнении газового стыка увеличивается вероятность и уменьшается риск прогара прокладки ГБЦ при прочих равных обстоятельствах .