Опель Зафира 2006 год ,Z19DT-после заправки бензином.

[Dizelraf]

Пригнали в ремонт Опель Зафиру 2006 года Z19DTH после заправки бензином.Как говорят--отьехали от заправки километр,заглохли, и авто больше не завелось. Что сделано.. Слили бензин,заменили топливный фильтр,прокачали систему--не заводится.. Проверил КТСкой--переливает третья форсунка--заменили на новую--завелась,работает хорошо.
Отдали--через полчаса притащили обратно--заглохла и не заводится. Проверил--ошибка-низкое давление в рейле.Скинул ошибку-завелась. Оставил авто у себя разбираться. Вот мои наблюдения--с обеда занимался только ей.
Прокатился на машине с компом и КТС. На холодную как заведёшь-всё нормально-номинальное лавление совпадает с фактическим,стоит проехать пару километров,фактическое давление начинает падать,и авто глохнет. Если на ходу перезарядить зажигание--опять едет какое то время. Время нормальной поездки убывает с каждой новой заводкой.,и примерно ещё километра через два--авто глохнет окончательно. При прокрутки стартером фактическое давление не поднимается больше 5 бар. Насос в баке вроде как жужжит,реле насоса включается(отражает КТС). Через десять минут заводится и едет--ситуация опять повторяется. Стояла возле сервиса-работала на ХХ,наблюдал специально--Сперва факт и номинал были наравне 27 и 27,через 10 минут фактическое стало падать потихоньку--25-24-23 и т.д,дошло до 12 и заглохла. Если сразу выключить и попробовать завести --заводится--и опять та же песня только в ускоренном варианте.
У самого два варианта--насос в баке подклинивает и второй вариант -регулятор ТНВД--подклинивает иглу.
Сам ТНВД вроде бы не должен так себя вести   Что думает Народ???

[Бать*КО]

Если посчитать примерно , то становится ясно что насос работал на ЧИСТОМ бензине примерно 1,5 минуты ! Незнаю передаточного отношения насоса коммон рейла и коленвала , но если даже 1 к 1,5 , то вал насоса сделал примерно 4500 оборотов , а если учесть трёхгранный профиль , то п/п сделали примерно 13500 циклов под напором не менее 1200-1600 бар !
Так что к сожалению , мгновенный задир п/п насоса исключать нельзя .

[Dizelraf]

ТНВД конечно тоже может сесть . Но.... начинать хочу с более простых вариантов..Всё таки ТНВД БОШ и менее  подвержен к такому варианту.

[TANGO]

Я конечно в легковые не лазаю,но грузовик глохнет при 14 пробовал как-то на досуге.

[Бать*КО]

Всё таки ТНВД БОШ и менее  подвержен к такому варианту.

У него что , "иммунитет" к бензину что ли ?


п.с. ТНВД на моторах FSI с впрыском бензина в КС под давлением не менее 250 бар ( максимальные комплектации ) имеют для работы с таким давлением на бензине , немного другое строение плунжера , его работы и принцип нагнетания высокого давления . Представьте что будет с "огалённым" плунжером на коммон рейле при давлении более 1000 бар ?! Хватит всего лишь немного времени чтобы мгновенно , если не задрать плунжер , то хотя бы "посадить" его по износу , как буд-то он "пропахал" не одну сотню тысяч километров .

[тубабу]

ТНВД конечно тоже может сесть . Но.... начинать хочу с более простых вариантов..Всё таки ТНВД БОШ и менее  подвержен к такому варианту.

Блок дозатор и регулятор давления снимать смотреть. Больше всего стружка.

[Dizelraf]

[/quote]
Блок дозатор и регулятор давления снимать смотреть. Больше всего стружка.

[/quote
До ТНВД хреново подлазить...Но  во первых завтра хочу проверить давление подкачивающего насоса в процессе.

[Димас]

Вентиляция бака ?

Пробуй с открытой горловиной.

[Dizelraf]

Вентиляция бака ?

Пробуй с открытой горловиной.

Завтра буду пробовать     Победить то я её победю по любому . А после будет резюме,брифинг и раздача спасибок наиболее помогшим советам.

[Dizelraf]

Ну вот  вроде и победил автомобиль Ну отчитаюсь по порядку.может кому то будет полезно
Соорудил я манометр с переходником и врезал его в систему низкого давления от фильтра к ТНВД. Манометр на 10 очков. Включил зажигание--насос в баке накачал 4,5 очка,завёл-поехал. С автомобиля сняли жабо,чтобы был свободный доступ к ТНВД и топливному фильтру,манометр вывели так чтобы показания видеть с водительского места.Поехали по трассе.Минуты две давление держалось на 4,5,потом с ростом температуры стало плавно подниматься.Через пять минуть давление в системе выросло до 7 очков--и машина первый раз заглохла.Перезарядкой ключа авто сразу  заводится, но давление не падает -держится на 7. И так несколько раз заводилась,при попытке интенсивно нажать на газ -глохла намного быстрее,причём насос в баке качал. Постепенно давление выросло до 8 очков--и машина встала. Насос держит в системе 8 очков,а не заводится. Снял фишку на регуляторе ТНВД на две секунды--поставил обратно--завелась,и давление сбросилось до 5 очков. Доехал до сервиса,снял регулятор(0928400680),визуально стружки нет,а в иглу не заглянешь . Снял также механический клапан регулировки низкого давления,осмотрел,продул,понажимал--поршенёк ходит легко,без заеданий. Поставил назад.
Был у меня в заначке б/у клапан с Киа Соренто(0928400633),рабочий,с контрактного ТНВД. поставил его вместо родного.
Завёл--давление сразу установилось на 4,2 очка.Поехали опять пробовать.По динамике различий никаких,даже вроде как приёмистей.Проехали километров пять--полёт нормальный--обрадовался,думаю ,может с этим клапаном отдадим авто уже сегодня. Но заметил что давление начало потихоньку подниматься. Короче-проехали ещё километров пять--давление поднялось до 7,2 и опять авто заглохло. Перезарядил зажиганием-опять поехала. Короче та же песня только с отсрочкой разов в пять.Прогресс но не победа Когда совсем заглохла и перезарядкой зажигания уже перестала заводиться--опять снял фишку с регулятора и поставил назад--доехали назад.При плавном нажиме на газ давление факт и номин совпадают.При резком газе фактическое начинает отставать и падать до остановки.
Заказал регулятор,послезавтра будет,родной.
Вывод мой--насос в баке нормальный,сам тнвд нормальный--виноват регулятор-зависает игла.
Как то Кузя говорил что внутри в ТНВД,в канале есть ещё сеточка??? Может и она забита? Если есть...
Ещё мне кажется ,что восемь очков --слишком высокое давление в системе подачи. И в принципе механический регулятор должен был бы сбрасывать давление на 6 очках примерно. Кто что скажет??
Тубабу--Вы молодец!! Спасибо Вам!!

[TANGO]

А какую ошибку при всём этом выкидывал ктс?

[Dizelraf]

А какую ошибку при всём этом выкидывал ктс?

Несответствие давления заданому--на оборотах,на холостых--вообще -ошибок 0 !!

[TANGO]

Я так понимаю забитая сетка на входе не давала внутриполостному давлению придти в норму ?
По идее должно быть превышение регулирования кол-ва топлива выше нормы?
При каких условиях может возникнуть такая ошибка?

[Dizelraf]

Отчитаюсь.. Пришёл ноаый регулятор,Поставил его-- прокатился с врезанным манометром. Сразу как заводишь,манометр стоит на 4,2 очка,с прогревом начинает расти где то до 6 очков после пробега километров десять,но не глохнет . Не пойму почему при нагреве авто повышается низкое давление. Машину отдал позавчера ,сегодня она приехала с жалобой--то едет то не едет.подключил сканер--пишет ошибку по сажевому фильтру.А у меня в КТС нет функции запуска регенерации,отправил его к более продвинутым диагностам и с опелевским сканером.

[kuzja]

8 - много. В районе 5 - нормуль. Вопрос: с какого места "снимал" давление? По правильному - между корпусом насоса и дозирующим блоком ставиться адаптер. Вот оттуда и "снимают". Если насос серии CR/CP1H3 - сетка будет.