залегли кольца?

[U-1983]

Вы сухие гильзы растачивали , или блок под ремонтные гильзы ?

блок под ремразмер +0,25.. блок естественно с гильзами, родной блок, выработка критическая,

Ещё раз . Растачивали блок под ремонтные гильзы ?

[Cергей767]

гильзы

[Cергей767]

И всё таки какое масло Вы применяли. Если это не секрет .Надо для статистики очень!!

масло Зиг, 5/30, ведро 20 литров

[U-1983]

гильзы

Вы растачили старые гильзы ? А что новые вставить не реально разве ?

[Cергей767]

гильзы

Вы растачили старые гильзы ? А что новые вставить не реально разве ?

это предусмотрено в мануале. новые вставить реально -  а смысл?

[U-1983]

Сколько расход масла ?
Дым синеватый ?

[Stas1985]

Cергей767 а вы кто этому двигателю приходитесь? хозяин,водитель,ремонтник.

[U-1983]

Если синий дым , то скорее всего износ ЦПГ . Компрессия может много и не упасть и из сапуна ничего можно не увидеть . Поршня то новые и колечки тоже . А вот маслосъёмные очень восприимчивые к качеству поверхности гильз , которая могла ухудшиться ведь их не заменили а расточили . Старые гильзы имеют много особенностей и при расточке надо уделять огромное внимание такой обработке . Если вначале мотор был резв а потом стал помягче , то это доказывает постепенное увеличение угара масла , нагарообразование в камере поршня и более мягкое сгорание на масле . Позднее зажигание обычно сбивается в ноль на самый минус , там другие симптомы , вы же насос меняли ничего не поменялось . Смотрите угар масла . Да масло 5/30 немного жидковатое .

[Stas1985]

Как вариант рассматриваю кривые руки расточника, что гильзу расточил элипсом.

[U-1983]

Как вариант рассматриваю кривые руки расточника, что гильзу расточил элипсом.

Дымность и масложор были бы сразу после первого старта , и синий дым на сей момент валил бы шапкой .

[Stas1985]

Как вариант рассматриваю кривые руки расточника, что гильзу расточил элипсом.

Дымность и масложор были бы сразу после первого старта , и синий дым на сей момент валил бы шапкой .

не обязательно.

[U-1983]

Это как , с элипсом то ? 

[Stas1985]

А вот маслосъёмные очень восприимчивые к качеству поверхности гильз , которая могла ухудшиться ведь их не заменили а расточили . Старые гильзы имеют много особенностей и при расточке надо уделять огромное внимание такой обработке .

Откуда вы можете знать из чего они изготовлены?

Если вначале мотор был резв а потом стал помягче , то это доказывает постепенное увеличение угара масла , нагарообразование в камере поршня и более мягкое сгорание на масле .

Это откуда такая технология взялась?Я вот знаю причины по которым двигатель начинает мягче работать,это давление форсунок снижается и падает компрессия. Про нагар,который как соломка смягчает сгорание,первый раз слышу.

[U-1983]

Материал колец тут не причём .
Когда давление впрыска снижается при том же УОВТ , то мотор начинает работать грубо но не громко , с задержкой воспламенения , жёсткое сгорание после ВМТ .
Попадание масла в камеру сгорания препятствует хорошему смесеобразованию , замедляя горение , в тоже время нагар на поршнях и головке позволяет сжечь всю бяку в цилиндре , поджигая её как фитиль .

[Stas1985]

Это как , с элипсом то ? 

Элипс понятие растяжимое. Пример: размер гильзы ремонтный 100+0.02 мм,её расточили +0.02 а через 90 градусов размер +0.06, кажется что такое 4 соточки,в этом случае в месте где +0.02 кольца интенсивно изнашиваются и появляется зазор в замке колец через что и начинает идти масло в цилиндры