Isuzu 4HK1 заводится и глохнет

[Hatzman]

Всем доброго дня!
Хотелось бы услышать совет про выше указанный мотор, установлен на автобусе Isuzu turquise. Из-за проблем с регенерацией сажевого фильтра провернуло вкладыши (по причине наличия дизтоплива в масле). Починили мотор и через какое-то время опять такая же проблема. Только чинить уже не захотели и купили б/у мотор евро 3 (родной был евро 5). После установки на автобус мотор не заводится.
Так как диагностических приборов нет кроме осциллографа, проверил сигналы с датчиков. С распредвала сигнала нет. Оказалось что на моторах эти датчики разные, и распиновка тоже другая. Подсоединив родную проводку датчик сгорел. Прихимичил датчик от родного мотора, движок стал заводится и глохнуть через несколько секунд. Подсоединил электрический насос низкого давления (минуя бак) и после многократных попыток мотор завелся. На ХХ работает неустойчиво- возможно из-за того что не прописаны форсунки. Подсоединился обратно к баку- мотор не заводится. Поставил обратно электрический, заводится и глохнет. Ощущение что завоздушена система.
Может есть у кого-нибудь идеи?

[den_2001]

А блок от ЕВРО3 стоит или Евро5 оставили?

[Hatzman]

Блок от евро 5, от евро 3 не поставили из-за сомнений по совмещаемости с проводкой.

[den_2001]

Возможно проблема именно в блоке (несоответствие дрыгателю). Без диагностики дальше некуда лезть. Диагностику цепляй по EOBD (я и Теху и Автоком цеплял).

[Hatzman]

Спасибо за совет. Через недели 2 придет оригинальный датчик распредвала, тогда буду дальше с мотором ковырятся.

[Hatzman]

Всем привет!
Ремонт мотора продолжается. Пришел новый датчик и сразу возникают еще вопросы. Какой должен быть зазор между датчиком и приводной шестерней? По факту 4-5 мм. И какая распиновка на фишке датчика? Номер датчика 8973297751. 1-черный 2-бело-синий
3-красно-синий. Где-что так и не понял. Имеются схемы от автобуса Богдан, но по ним не сходится цвета проводов. И еще, на этой схеме указано напряжение питания датчика 12 вольт. разве такое может быть?
Сегодня закрепил датчик от его родного мотора, стал заводится с пол оборота, топливо идет по штатной системе. Проблема только в датчике осталась...

[den_2001]

Мотор точно какой стоял 4НК1 или 4НК1Е?

[Hatzman]

К сожалению точно не смогу ответить на этот вопрос.  На блоке управления написано 4hk1 274769 (на родном автобусном блоке 4hk1 614115).

[den_2001]

Делали один Исудзик бус, схему на ДВС так и не нашли (была похожая только). Клапан EGR имел 9 проводов (даже Калифорния такой эмиссии не имела). От этого буса в ремонте отказались дилеры и даже представительство в России два месяца кормило обещаниями помочь. Опиши свой ДВС (клапан EGR и цвета проводов)

[Hatzman]

Кроме проводов EGR еще что-то надо будет? На новом двигателе датчик коленвала был с двумя проводами, для согласования с автобусной проводкой установили родной автобусный датчик с тремя проводами ( маховик вроде тоже переставляли). Мотор от грузовика Исузу Эльф. Получается такая картина, на моторе установлен ДПКВ, ДПРВ (который не подходит по креплениям) и ТНВД от автобусного двигателя, все остальное не трогали.

[Hatzman]

По датчику распредвала нет информации по распиновке?

[den_2001]

приеду 15 числа, скину

[den_2001]

почту дай и провода цвет скажи.

[Hatzman]

Спасибо за информацию!Пока изучаем мануал.

[Hatzman]

Всем привет! Эпопея с автобусом закончилась. По словам клиента вырезали катализатор, програмно удалили функцию очистки оного, и проводку переделали немного, и еще в тнвд что-то меняли. Всем спасибо!