народ помогите я устал! выходят из строя турбины на д-245 е2

[vasin757]

раза 4 ставил наши турбины и после ремонта и не ремонтированные хватает на месяц поставил чешку отходила месяца 4, двигатель после кап ремонта давление 2 на холостых и 3 на оборотах, на холодном моторе давление до 6 предполагаю что сбрасывает редукционный клапан, недавно подвис тнвд не было холостых, потом появились, неужто масло попалось чистое г....но??? лью полусинтетику, лил тотал а тут как назло не оказалось купил другое. 2500км после капиталки и за два дня и тнвд, и турбина "пошутили" не приятно

[doktor-dizel12]

Если попадает "тосольчик" тубинке будет очень плохо

[Tappet]

а картерные газы не подпирают?

[Stas1985]

больная тема,турбины.Вот с чего начни.
1-Подающая трубка масла к турбине,сними её,прокали горелкой и опусти в воду тока не резко,было такое что трубка закоксованна внутри.
2-Фильтр воздушные у тебя состоит из 2 элементов,большой и внутри маленький,так вот маленький выбрось нафиг,разряжение не допустимо.
3-Тщательно проверь все резиновые соединения,те что соединяют трубы от воздухофильтра до турбины.
4-Прокладки фланцы подачи и слива масла с турбины должны быть посажены без всякого герметика,выруби из пароните.
5-Сними клапанную крышку и пальцем сотри масло и попробуй на вкус,если мало сладкое то есть тосол в масле,это губит моментально турбины.
6-Цена турбины на Е2(чешки) колеблется в районе 14.000-16.000 рублей.Контрафакт видно по наружней грубой обработки после литья+заклёпки что держат бирку,оккуратные ,заклёпанные пневмо пистолетом а не забитые молотком.
7-Не надо ни какой полусинтетики,лей масло М10ДМ Лукойл, и тока из бочек, с заводскими пломбами,пломбы тоже подделывают,логотип лукойла на пломбе не должен даже растворителем стираться и пломба с внутренней стороны золотого цвета.Цена бочки ореинтировочно 12.000 рублей
8-Если нету радиатора или теплообменника то поставь обязательно.
9-Соблюдай температурный режим двигателя,не газуй на холодном двигателе и при остановки автомобиля не вздумай глушить в течении 3-5 минут,дай турбине "успокоиться"
10-Давление картерных газов играет злую шутку с турбинами.
11-Перед установкой турбины НЕОБХОДИМО залить туда чистого масла и продавить насосом,вращая ротор.
12-Вымыть интеркуллер, и просмотреть его на наличие повреждений,может с улицы подхватывать пыль.
13-Воздухопроводы должны быть чистые,без сажи,масла,грязи.
Вот в принципи всё что знаю я, добавьте если что то упустил.

[генакл3]

заливай качественное масло и будет всё прекрасно работать: ТНВД и ТКР. В нашем регионе даже "тотал","равенол"  именно приводят к таким последствиям. После заливки "шеврона"--все проблемы пропадали у  заказчиков. А так: хотя бы для уменьшения разрушений: заавтономь ТНВД--уже  легче будет и про утечки тосола    не забывай-тщательная диагностика в помощь. Как указали выше--- присутствие оного в средах--сладковатый привкус.

[yurkov]

Позднее "зажигание" палит турбину. 

[Stas1985]

Позднее "зажигание" палит турбину. 

хммм,тогда автомобиль тупой как топор и надо подталкивать его в горку.Не думаю что на такой техники бы ездили.

[kuzja]

На 245.е3 горела с новья. Грешили на инжектора - мимо. Оказалось, при изготовлении ГБЦ не под тем углом обработали седла клапанов. Процесс горения происходил, частично в КС, а частично в турбине.

[Stas1985]

На 245.е3 горела с новья. Грешили на инжектора - мимо. Оказалось, при изготовлении ГБЦ не под тем углом обработали седла клапанов. Процесс горения происходил, частично в КС, а частично в турбине.

может головка китайская? что что,но на МТЗ ни разу не видел что бы сёдла были испорченны.На СМД часто встречал.

[kuzja]

Было. Пробег около 10 000 км. За это время сменили 4 или 5 турбин.

[yurkov]

Другой причины не вижу как поздний впрыск. По теории сгорания топлива, в выпускной коллектор, вылетают горячие отработанные газы а при позднем впрыске вылетает с огнём. Палит клапана и жгёт турбину. Обращались ко мне с такими проблемами в нашем Судакском автопарке на автобусах с такими моторами. Посоветовал зделать раньше впрыск (НПТ) на том о проблемах и забыли.

[yurkov]

раза 4 ставил наши турбины и после ремонта и не ремонтированные хватает на месяц поставил чешку отходила месяца 4, двигатель после кап ремонта давление 2 на холостых и 3 на оборотах, на холодном моторе давление до 6 предполагаю что сбрасывает редукционный клапан, недавно подвис тнвд не было холостых, потом появились, неужто масло попалось чистое г....но??? лью полусинтетику, лил тотал а тут как назло не оказалось купил другое. 2500км после капиталки и за два дня и тнвд, и турбина "пошутили" не приятно

Поэксплуатируй интенсивно двигатель в ночное время суток потом загляни под капот и возможно увидиш выпускной коллектор докрасна. О причине рассказано выше. Удачи!

[Stas1985]

Другой причины не вижу как поздний впрыск. По теории сгорания топлива, в выпускной коллектор, вылетают горячие отработанные газы а при позднем впрыске вылетает с огнём. Палит клапана и жгёт турбину. Обращались ко мне с такими проблемами в нашем Судакском автопарке на автобусах с такими моторами. Посоветовал зделать раньше впрыск (НПТ) на том о проблемах и забыли.

вы хотите сказать,что фиксатор что на задней плите,может врать?

[vasin757]

больная тема,турбины.Вот с чего начни.
1-Подающая трубка масла к турбине,сними её,прокали горелкой и опусти в воду тока не резко,было такое что трубка закоксованна внутри.
2-Фильтр воздушные у тебя состоит из 2 элементов,большой и внутри маленький,так вот маленький выбрось нафиг,разряжение не допустимо.
3-Тщательно проверь все резиновые соединения,те что соединяют трубы от воздухофильтра до турбины.
4-Прокладки фланцы подачи и слива масла с турбины должны быть посажены без всякого герметика,выруби из пароните.
5-Сними клапанную крышку и пальцем сотри масло и попробуй на вкус,если мало сладкое то есть тосол в масле,это губит моментально турбины.
6-Цена турбины на Е2(чешки) колеблется в районе 14.000-16.000 рублей.Контрафакт видно по наружней грубой обработки после литья+заклёпки что держат бирку,оккуратные ,заклёпанные пневмо пистолетом а не забитые молотком.
7-Не надо ни какой полусинтетики,лей масло М10ДМ Лукойл, и тока из бочек, с заводскими пломбами,пломбы тоже подделывают,логотип лукойла на пломбе не должен даже растворителем стираться и пломба с внутренней стороны золотого цвета.Цена бочки ореинтировочно 12.000 рублей
8-Если нету радиатора или теплообменника то поставь обязательно.
9-Соблюдай температурный режим двигателя,не газуй на холодном двигателе и при остановки автомобиля не вздумай глушить в течении 3-5 минут,дай турбине "успокоиться"
10-Давление картерных газов играет злую шутку с турбинами.
11-Перед установкой турбины НЕОБХОДИМО залить туда чистого масла и продавить насосом,вращая ротор.
12-Вымыть интеркуллер, и просмотреть его на наличие повреждений,может с улицы подхватывать пыль.
13-Воздухопроводы должны быть чистые,без сажи,масла,грязи.
Вот в принципи всё что знаю я, добавьте если что то упустил.

СНЯЛ РАДИАТОР МАСЛЯННЫЙ НО У МЕНЯ 2 МАШИНЫ НА ОДНОЙ ВСЕ ПУТЕМ, А ВТОРАЯ КАК ПРОКЛЯТАЯ, И МАСЛО БЕРУ У ПОСТАВЩИКА ПО ЮФО, ВРЯТ ЛИ ОНИ БУДУТ ЕРУНДУ ПРОДАВАТЬ

[vasin757]

[/quote] Поэксплуатируй интенсивно двигатель в ночное время суток потом загляни под капот и возможно увидиш выпускной коллектор докрасна. О причине рассказано выше. Удачи!
[/quote]
ПОКА ЧТО НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ НОЧЬЮ ПОЭКСПЛУАТИРОВАТЬ, НО НАСОС ТО ПРИ ЧЕМ????