Д-245, вал паразитной шестерни

[Jeday]

утверждал.что  для камаза   левая турбина :"вспоможительная".

Смех смехом а все производители автомобильных моторов стараются отойти от применения индивидуального наддува для каждого ряда цилиндров . Вообще если рассматривать внимательно впускной тракт на турбовом Евро камазе , то существует некая неравномерность подачи наддува одной из турбин . Какой сказать сложно , но то что они "уживаются" плохо в общем тракте - это факт .

[Stas1985]

утверждал.что  для камаза   левая турбина :"вспоможительная".

Смех смехом а все производители автомобильных моторов стараются отойти от применения индивидуального наддува для каждого ряда цилиндров . Вообще если рассматривать внимательно впускной тракт на турбовом Евро камазе , то существует некая неравномерность подачи наддува одной из турбин . Какой сказать сложно , но то что они "уживаются" плохо в общем тракте - это факт .

я в сентябре того года смотрел на подроме в Краснодаре  BMW 650i. V8 турбо, чиповая с 2 ТКР. 800 кобыл.Эта ласточка 2012-2013 годов выпуска. Стоимостью 6.000.000 рублей. И ты хочешь сказать инженеры BMW на стока бездарные что поставили 2 ТКР?

[wal]

Stas1985, Там мотор поделён на 2 части,как бы 2 маленьких мотора в одном,там 2(на каждую половинку)интеркулера,только наддувочный воздух охлаждается антифризом и воздухом,система интеркулеров и турбин имеет свой независимый контур охлаждения с электропомпой, прямой впрыск бензина и т.д.Приходилось ремонтить такой мотор N-63 называется,ресурса и надёжности нету впринципе,редко какой до 100 тыс дохаживает.А турбины разного вращения всё таки существуют на 275 моторе от мерседеса.Это V-12 biturbo от AMG...

[Jeday]

Вы как будто между строк читаете . Я не говорил что нигде нет по каждой турбине . Например М.А.Н. на двухрядной восьмёрке тоже по одной на каждую сторону ставит . Но тенденция есть . Я знаю что и на рядники 6-ти цилиндровые ставили ( Вольво ) по турбине на "половинку" цилиндров ! Но правда это на дизель-генераторе стоит . Приводить моторчик с Бэхи , крайне не этично . Это всё почти мелкосерийные машины . Даже сказать точнее - "ручная" сборка . Купить такие могут даже в Германии - единицы , там кстати сказать вообще считают такие машинки "запредельными" и каждый "барин" как в Москве , не ездит на таких авто .

[Stas1985]

Stas1985, Там мотор поделён на 2 части,как бы 2 маленьких мотора в одном,там 2(на каждую половинку)интеркулера,только наддувочный воздух охлаждается антифризом и воздухом,система интеркулеров и турбин имеет свой независимый контур охлаждения с электропомпой, прямой впрыск бензина и т.д.Приходилось ремонтить такой мотор N-63 называется,ресурса и надёжности нету впринципе,редко какой до 100 тыс дохаживает.А турбины разного вращения всё таки существуют на 275 моторе от мерседеса.Это V-12 biturbo от AMG...

Я не знаю с какой целью человек приехал,но его уговаривали сделать заезд,он отказался.Говорит что машину купил для души, а не для гонок.Что на ней больше 160 км/ч ни разу не давил. Точно не помню,но около 40.000 пробега было на ней.Попросила 1 разок на месте дать  газу,так  у неё передок аш поплыл по асфальту 
V-12 biturbo от AMG... это те что на геликах стоят? AMG вроде тока гелики тюнингуют

[wal]

Stas1985, Если увидишь шильдик 6.5 AMG,то под капотом этого авто стоит такой мотор.Амг это чуть ли не заводской тюнинг,может быть и с-класс,и е-класс и гелич...

[Stas1985]

просто я видел АМГ тока на геликах. История про гелик.
Как тока вышла БМВ Х6, выложили её характеристики, ну и сделали таблицу +/- Вообщем очень много "+" и всего лишь 1 " - " ,это расход топлива.Ну тут внизу начали обсуждать и тут врывается парёнёк с фразой "разве это расход?Вы ещё на Гелин Вагенах ни ездили"

[Jeday]

и всего лишь 1 " - " ,это расход топлива

Несправедливо однако ! Ведь если хочешь "кататься" надо и заправляться . А мощность не из воздуха же "достаётся" , а быстро ездить хотят . Так не честно , однако .

[Stas1985]

ну почему же. Х6 тоже прущий агрегат,тока расход на много меньше.

[МиронOFF]

Всем привет! Решил внести свои 5 копеек в решение проблемы.Таким макаром реанимировал уже три двигла,все ходят..
Схема такова:
1. нарезаем в масляном канале резьбу
2. вытачиваем из шпильки DIN с внутренним щестигранником стопор.Внутри стопора обязательно сверлится отверстие для прохода масла.
3. промеряем валик.Если он эллипсом,то прошлифовываем.
4. перевтуливаем шестерню бронзовой втулкой и разворачиваем ее с зазором 5-6 "соток"
5. собираем узел вчерновую с установленным ТНВД.
6. проверяем осевой люфт шестерни и изготавливаем бронзовую упорную шайбу под шестерню.Зазор 0.1-0.15. Так же проверяем чтоб не было натяга в зубьях..
7. собираем вчистовую,используя герметик для резьб для распреда и пластины шестерни.
На мой взгляд шестерню с валиком вытягивает из-за работы компрессора,так как у него цикличная нагрузка..
 
Попозже фото прицеплю...

спс посмеялся.Шестерня которая имеет толщину около 2 мм и так нагруженна,ставить бронзу? А что мешает поставить биметалическую ну или же бронзалиевую?

Фото чего-то не получается вставить..
А Вы,батенька,смотрю материаловед.Где там толщина 2 мм? Вот эта тема на Газельклубе, www.gazelleclub.ru/... ,я ее там и запостил с фото.Только вот бесит что у нас любое хорошее дело сразу лезут обгадить.Кто не умеет работать руками и головой,идет в инженеры....
 И причем здесь Гелики и Х6 ? "Флудильни" на форуме нет?

[Stas1985]

Всем привет! Решил внести свои 5 копеек в решение проблемы.Таким макаром реанимировал уже три двигла,все ходят..
Схема такова:
1. нарезаем в масляном канале резьбу
2. вытачиваем из шпильки DIN с внутренним щестигранником стопор.Внутри стопора обязательно сверлится отверстие для прохода масла.
3. промеряем валик.Если он эллипсом,то прошлифовываем.
4. перевтуливаем шестерню бронзовой втулкой и разворачиваем ее с зазором 5-6 "соток"
5. собираем узел вчерновую с установленным ТНВД.
6. проверяем осевой люфт шестерни и изготавливаем бронзовую упорную шайбу под шестерню.Зазор 0.1-0.15. Так же проверяем чтоб не было натяга в зубьях..
7. собираем вчистовую,используя герметик для резьб для распреда и пластины шестерни.
На мой взгляд шестерню с валиком вытягивает из-за работы компрессора,так как у него цикличная нагрузка..
 
Попозже фото прицеплю...

спс посмеялся.Шестерня которая имеет толщину около 2 мм и так нагруженна,ставить бронзу? А что мешает поставить биметалическую ну или же бронзалиевую?

Фото чего-то не получается вставить..
А Вы,батенька,смотрю материаловед.Где там толщина 2 мм? Вот эта тема на Газельклубе, www.gazelleclub.ru/... ,я ее там и запостил с фото.Только вот бесит что у нас любое хорошее дело сразу лезут обгадить.Кто не умеет работать руками и головой,идет в инженеры....
 И причем здесь Гелики и Х6 ? "Флудильни" на форуме нет?

я не сказал что это плохо, на Д-240 так и шла бронза,но на Д-245 уже ставили биметалическую.Я ставил бронзовые на Д-245, через 70.000 отверстие было от нормы +0.20 мм,это очень много.

[Jeday]

"Флудильни" на форуме нет?

"Уголок Флудера" к вашим услугам .