Mitsubishi 4D56T 99 л.с. 2006г. подергивания при сбросе газа

[molvinets]

Привет знатокам.
История следующая. Есть Pajero Sport 2006г. В общем всё неплохо, но напрягает одна штука. При переходе на торможение двигателем  и потом в начале разгона возникает 2-3 рывка. Замечено также что при движении на ХХ на 1 передаче возникает мелкая вибрация. Рывки более заметны при хорошо прогретом двигателе. При хорошем прогреве также немного падают ХХ.
Трансмиссия проверена всё ок. Заводится на холодную/горячую без проблем. Расход в норме до 3000, если крутить больше, вырастает.
Версии такие:
1. Форсунки
2. Автомат опережения.
3. Возможно плунжер, но под вопросом.
Что смотреть?

[Dizelraf]

А ТНВД  механика или электронный?

[molvinets]

Чистая механика. Из электроники только клапан отсечки топлива. EGR заглушен.
ТНВД вот такой:

[автомаг]

Проверяете насос на стенде.  проверяете форсунки . грамотно устанавливаете и катаетесь Только интересно. откуда в 2006 простой механический насос?

[molvinets]

Благодарю за ответ.
Значит не особо серъезный случай? Машины с этим насосом выпускались с 96 до 2008 года. Потом пошел common rail

[Dizelraf]

Поставьте чуть раньше ТНВД.

[molvinets]

Стояло с опережением - та же песня, даже похуже.
Подергивания происходят что на 1800 что на 3000 оборотах.
Что происходит в насосе при переходе педали "газа" через ноль?
Предполагаю что при переходе из 0 в + возникает недостаток топлива, который насос пытается компенсировать, происходит увеличение подачи -рывок, опять недостаток - подтормаживание, потом выход на нормальную тягу. Из-за чего-то не может отработать линейный процесс, получается апериодический.
А что происходит при переходе из + в 0?

[kuzja]

Этот насос, такими способностями не обладает. Причиной дерганья может и быть воздух. Для начала, попробуйте запитать насос из канистры и обратку с него закинуть туда же. Поможет - поочередно подключаем участки топливной магистрали, до возобновления дерготни. Не помогло - насос на проверку.

[Dizelraf]

Скорее всего это следствие износа оси всережимного регулятора(ступенка).

[kuzja]

Позвольте не согласиться. Регулятор на этих насосах Мин-Макс - то бишь двухрежимный (пакет пружин сжатия) и центробежный (обойма, груза, распорная шайба, муфта, ось).

[Dizelraf]

А ось то есть

[kuzja]

Не, ос - палка на каторый Земля крутится. Шютка канечна.
Не вдаваясь в дебри. Ось у центробежного регулятора есть, у рычага полной нагрузки то же (даже две, с каждой стороны корпуса вкручены), а у рычага управления - вал.
Оффтоп: Извини, Коллега. Накатило.

[molvinets]

Понятно. Скорость реагирования насоса гораздо меньше этого процесса. Т.е. он рассчитан обеспечивать топливоподачу с запасом и при быстрых изменениях тяги при малой подаче движок "задыхается". 

[kuzja]

Он умеет регулировать холостой ход и ограничение максимальной частоты вращения. Ну еще в зависимости от давления наддува ограничивать максимальную подачу. В диапазоне от хх до максимальной частоты - регулируете Вы, то есть прямая зависимость от положения педали.

[Dizelraf]

Резюме..... Умничать некогда---или ездить и не париться,или отдавать мастеру на полную ревизию.