VE-5 AUDI 2.5 TDI Нужна помощь поменял плунжерную пару

[Yevgeniy]

Всем доброго времени суток!!! Я новичок. Дизелями увлекаюсь давно. Вот сам решил поменять плунжерную пару на своем авто. Поменял, теперь осталось до ума довести интересует конкретно размер К на моей тнвд. В общем все по полкам: Машина стала плохо заводится на горячею, тяга пропала, дым в трубу не помещается и все такое. Решился, купил китайскую пару. Разобрал свою тнвд, ролики, кулачковый вал в идеале, и даже шайба под пятой в идеале фаски даже на месте.. Ставлю все на место только с новой парой не замеряя всех размеров так как шайб других нет все ровно. Собрал завел (туго) выставил угол как положено, цикловую. Повторный запуск (туго). В общем не че не поменялось с запуском. Но стала ехать хорошо дыма почти нет, расход нюхает солярку. Но запуск тугой, на холодную туговато, не много прогреется до 50 примерно, глушишь с пол пина запуск, ну как основательно прогреется сек 7,10 крутить надо для запуска. Теперь сам догоняю, что шайбы "K" наверно родной маловато, вопрос вот в чем, есть мысля подходящею шайбу с клапана выточить, возможно? И какой размер их колеблется именно на свой тнвд не могу найти тест план.

[dieselservis]

Во-первых! Номер насоса в студию.
Во-вторых

выставил угол как положено, цикловую.

Что и как Вы выставили? Цифры в студию.
В третьих! Сколько оборотов в режиме пуска?

[Yevgeniy]

По ваг кому по шнурку выставлял в единицах по разному ставил от мало до велика. Щас стоит угол 70ед эт где то 2 градуса, и цикловая стоит на 2250 об где то 4 мг. Я вот тут сижу и думаю а может запуск быть плохим из за внутренасосного давления. Я его не мерял. По сути не чего не изменилось после замены, может я зря на п.п грешил, ну хотя везти лучше стала на этой.

[Yevgeniy]

Во-первых! Номер насоса в студию.
Во-вторых

выставил угол как положено, цикловую.

Что и как Вы выставили? Цифры в студию.
В третьих! Сколько оборотов в режиме пуска?

По ваг кому по шнурку выставлял в единицах по разному ставил от мало до велика. Щас стоит угол 70ед эт где то 2 градуса, и цикловая стоит на 2250 об где то 4 мг. Я вот тут сижу и думаю а может запуск быть плохим из за внутренасосного давления. Я его не мерял. По сути не чего не изменилось после замены, может я зря на п.п грешил, ну хотя везти лучше стала на этой. Сколько оборотов в режиме пуска незнаю, ну крутит вроде не вяло.

[саша89]

Сначала простое проверь. Компрессию,свечи накала(как заводится с ними и без них),затем трубу вых. проверь и форсунки. Я когда на свою беху ТНВД перебрал тоже тупо поменял индийский правда бош,тоже плохо заводилась на горячую. Но со свечами более менее стала заводится (я кнопку вывел под руль и при размыкании датчика темпер. включались свечи принудительно)расход был 9 литров при 140км. Затем захотелось по лучше заводку и поставил я реле на массовый провод исполнительного механизма и подсоединил реле к стартеру вобщем при включении последнего у меня дозатор на максималку ложился  стало за один оборот заводится.Затем еще холодильник запихнул в расред голову из шести цилиндров вобщем бош я победил без стенда и с востановленным плунжером(при вскрытии коробки обнаружил что он когда то работал,но востановленн на заводе)  . Но расход меня убивал и через тысяч 50 пробега уменя он упал сам при такой же скорости вышел на 6,5 литра и стала заводится без этих наворотах с пол пинка вобщем скорее профиль кулачков подизносился и размер К попал в точку. Кто ищет тот всегда находит Сточи пять соток сперва,если остальное в порядке.

[Yevgeniy]

Сначала простое проверь. Компрессию,свечи накала(как заводится с ними и без них),затем трубу вых. проверь и форсунки. Я когда на свою беху ТНВД перебрал тоже тупо поменял индийский правда бош,тоже плохо заводилась на горячую. Но со свечами более менее стала заводится (я кнопку вывел под руль и при размыкании датчика темпер. включались свечи принудительно)расход был 9 литров при 140км. Затем захотелось по лучше заводку и поставил я реле на массовый провод исполнительного механизма и подсоединил реле к стартеру вобщем при включении последнего у меня дозатор на максималку ложился  стало за один оборот заводится.Затем еще холодильник запихнул в расред голову из шести цилиндров вобщем бош я победил без стенда и с востановленным плунжером. Но расход меня убивал и через тысяч 50 пробега уменя он упал сам при такой же скорости вышел на 6,5 литра и стала заводится без этих наворотах с пол пинка вобщем скорее профиль кулачков подизносился и размер К попал в точку. Кто ищет тот всегда находит Сточи пять соток сперва,если остальное в порядке.

У меня свечи работают только в холод, на старой п.п без свечей норм заводилась, компрессия 30 давит на трех остальные не смог замерить, думаю также. Думаешь шайба больше положенного, можно ведь не точить, при открутить болтики, и под каждый тонкие под тип шаёбачки в пять соток подложить, я правильно понял? Мне кажется, нет запуска из за того что не додавливает плунжер, из за тонкой шайбы. Мое мнение было такое, что на оборот увеличить шайбу попробовать, а не уменьшить, или я возможно не прав. В сумме получается износ кулочковой шайбы, роликов пяты вала с обоих сторон, может только не додавливать.

[саша89]

Шайба одна должна быть,так как тонкие могут поломаться либо сместится. Я только в  форсы подлаживал на увеличение со щупов делал их,но подкладывал их под родную. В насосе даже и не думай из нескольких колхозить. С клапана надо твердость и сам металл знать его бывают мягкие. Лучше спецу конечно отдать,но с другой стороны где их сыскать(посоветовал знакомому в Тюмень отвезти так как с ними общался немного,но сделали топорно). Тут описывали про ТНВД с М-51 про этот размер в разделе немецких моторах поищи.

[Yevgeniy]

Шайба одна должна быть,так как тонкие могут поломаться либо сместится. Я только в  форсы подлаживал на увеличение со щупов делал их,но подкладывал их под родную. В насосе даже и не думай из нескольких колхозить. С клапана надо твердость и сам металл знать его бывают мягкие. Лучше спецу конечно отдать,но с другой стороны где их сыскать(посоветовал знакомому в Тюмень отвезти так как с ними общался немного,но сделали топорно). Тут описывали про ТНВД с М-51 про этот размер в разделе немецких моторах поищи.

Я думал взять с пяты клапана метал, он такую же роль выполняет, нагрузки еще по сильнее держит. Завтра в планах измерять давление в нутри корпуса, поставить старую пару, произвести замер с торца, ну естественно и на новой, вычесть того чего не хватает добавлю новой шайбой, ну и наверно пару соток добавлю, на износ остального железа, думаю получится. А не проще ли цикловую до без предела увеличить? Или неее расход увеличится на оборотах.

[саша89]

 forum.dizelist.ru/... сам блин уже запутался после трейтей.Сначала начну вобщем когда собрал хренова заводилась так как занижена подача была пришлось завысить путем сдвига исполнительного механизма в сторону повышения подачи,но на холостых подергивание иногда была из за завышения. С шайбой я не зоморачивался по пробегу в 50 штук у меня все нормализовалось при 90 км в час до 5,6 литра вышло и с пол оборота заводка.Значит уменьшить все таки.

[Yevgeniy]

Извиняюсь наоборот добавить надо вот Амид прочтите анологично как у вас forum.dizelist.ru/... в топливной не профи только так балуюсь.

Спасибо прочел, завтра буду увеличивать шайбу)))) методом исключений. Я думаю дело в ней. Не точный параметр.

[Yevgeniy]

forum.dizelist.ru/... сам блин уже запутался после трейтей.Сначала начну вобщем когда собрал хренова заводилась так как занижена подача была пришлось завысить путем сдвига исполнительного механизма в сторону повышения подачи,но на холостых подергивание иногда была из за завышения. С шайбой я не зоморачивался по пробегу в 50 штук у меня все нормализовалось при 90 км в час до 5,6 литра вышло и с пол оборота заводка.Значит уменьшить все таки.

Еще был такой момент, не хотелось о нем писать ну напишу)))), я когда первый раз собрал тнвд с новой п.п я еле завел мотор ну он завелся и работал исключительно и вез ну вот запуск беда... Полез в интеренет и на удевление я не поставил вобще шайбу под пяту, так как она прилипла к старой п.п))))))). Разобрал поставил шайбу, щас заводится как на старой п.п... Вывод один, нужно утолщать.

[dieselservis]

Приятно послушать спенциалистов!!!

[dieselservis]

Что Вы лапшу друг другу вешаете. Уж если Вы хотите подобрать шайбу, то померяйте размер К, он на Вашем насосе должен быть 2,7-2,9. Меньше чем 2,7 ни в коем случае!!!! Дальше. Угол впрыска по ВАГ-КОМу Вы смотрели в гр. 000, но не в базовых установках. Установите 80-85 в базовых, в 4 группе это будет примерно 5 градусов. Цикловую при 750 оборотах установите 3,5-3,8. Стартерные должны быть не менее 250 об.

P.S. Пару Вы меняли зря.

[саша89]

Приятно послушать спенциалистов!!!

Пиво ваше лидское неплохое это да соглашусь,а вот дизеля смердят у вас по черному.

[Yevgeniy]

Что Вы лапшу друг другу вешаете. Уж если Вы хотите подобрать шайбу, то померяйте размер К, он на Вашем насосе должен быть 2,7-2,9. Меньше чем 2,7 ни в коем случае!!!! Дальше. Угол впрыска по ВАГ-КОМу Вы смотрели в гр. 000, но не в базовых установках. Установите 80-85 в базовых, в 4 группе это будет примерно 5 градусов. Цикловую при 750 оборотах установите 3,5-3,8. Стартерные должны быть не менее 250 об.

P.S. Пару Вы меняли зря.


Почему зря я не первый день езжу на тракторах, в гебри начал лесть только сейчас (разборка сборка тнвд) раньше было проще купить бу, щас мнение поменялось. По вагу в 000 у меня уже 100 ед было на момент старой плунжерной пары машина уже плохо заводилась и при сновательном прогреве тяга пропадала, или 120 ед надо было ставить по вагу? Почему зря?