Д-245.7 дымит черным

[Jeday]

Мне часто встречается аппаратура Д-243, форсунки -карандаши. В одних стоят распылители 174.02, в других 172.01. Не знаю, в чем разница, ставлю, которые стояли - проблем нет.

Разносортица . 174-02 аналог 171-02 -  оба на моторы Д-240/243 , игла 4,5 мм вместо 5 мм . А вот 172-11-01 идёт чисто на 245/260 Е2 с меньшим проходным сечением . Вообще на моторе Д-243 наверное нет разницы - хотя по работе наверняка должна - но "тугоухость" у всех трактористов разная и это ни очём не говорит .

[doktor-dizel12]

Мне часто встречается аппаратура Д-243, форсунки -карандаши. В одних стоят распылители 174.02, в других 172.01. Не знаю, в чем разница, ставлю, которые стояли - проблем нет.

На 243 не ставятся 172.01., встречал  но у всех была проблема дым и жалобы на тягу. Можно поставить  в замен карандашей (174.02) форсунки с распылителями 171.02 но под  форсунку надо ставить  по 2 медные шайбы толщиной по 2мм.

[Jeday]

На 243 не ставятся 172.01., встречал  но у всех была проблема дым и жалобы на тягу. Можно поставить  в замен карандашей (174.02) форсунки с распылителями 171.02 но под  форсунку надо ставить  по 2 медные шайбы толщиной по 2мм.

Да совсем забыл . Ни в коем случае нельзя ставить распылитель  172 Е2 на мотор 243 Е0 , т.к. проблемы с оплавлением поршней , могут иметь место .

[nazar438]

заменили поршневую на двигателе д260 камера сгорания на поршнях была по центру а поставили со смещенной трактор перестал тянуть и начал дымить черным дымом.

[Cokolenyh]

Теперь осталось вернуть всё как было  или поставить форсу с Е 2   и занизить давление  (что походит)

[Влад-2м]

Дабы не плодить новых тем.Спрошу здесь.
Достался даром мотор д245,9е2 . Стуканутый. Из-за чего и был снят с Мазика. Я его перебрал, установил на Зил. Попробовав на ходу , понял что тянет плохо, Если сравнить с имеющимся 245.12 на другой машине. Итак ,тянет плохо и при разгоне черный дым.Комплектация мотора, Поршневая д260 со смещенной камерой( ставил такие же поршня как и снимал)Головка с свечами. Форсунки- карандаши с 172ми распылителями. Насос 773-20,02Э2. Топливную возил топливщику, насос покрутил, сказал хороший.Форсунки- менял распылители.Турбина стояла чешка(умерла) заменена на 6,1-03,05 серпуховскую новую ( Дует) Давление надува не знаю. Куллер стоит, правда, большой.площадью во весь радиатор.Заводится-только до ключа дотронься. Что крутить-уже не знаю.Может кто даст дельный совет?

[viking340]

773-20.06 знаю, .05 знаю, .07 знаю.
773-20.02 не знаю. И что значит топливщик покрутил?
Покрутить можно на одном месте. Эти тнвд и на конченых парах в колбы нальют. Только разборка и визульный осмотр.

[Вадим 36]

Что крутить-уже не знаю.Может кто даст дельный совет?

с кулера выходной патрубок скинь и посмотри что изменится.возможно он копотью забит а сенсор наддува стоит перед ним соответственно давление наддува считывается ,топливо добавляется ,а кислорода что б оно сгорело мало .по этому чёрный дым -копоть ,лечится промывкой кулера 646 растворителем ,можно  не снимая ревизионное отверстие в месте потолще сверлишь и сливаешь промывку с растворённой в ней копоти и глушить даже некритично ,на новых такая мулька с завода есть,недавно на МЗКТ сталкивался

[Влад-2м]

773-20.06 знаю, .05 знаю, .07 знаю.
773-20.02 не знаю. И что значит топливщик покрутил?
Покрутить можно на одном месте. Эти тнвд и на конченых парах в колбы нальют. Только разборка и визульный осмотр.

Не заметил, конечно 05. Поставил на стенд и в колбы налил

[Влад-2м]

с кулера выходной патрубок скинь и посмотри что изменится.возможно он копотью забит а сенсор наддува стоит перед ним соответственно давление наддува считывается ,топливо добавляется ,а кислорода что б оно сгорело мало .по этому чёрный дым -копоть ,лечится промывкой кулера 646 растворителем ,можно  не снимая ревизионное отверстие в месте потолще сверлишь и сливаешь промывку с растворённой в ней копоти и глушить даже некритично ,на новых такая мулька с завода есть,недавно на МЗКТ сталкивался

Я конечно не спец, но стесняюсь спросить. А копоть там откуда?Масло -да, было , когда предыдущая турбина зассала.Его я слил. Повторюсь. Куллер стоит большегоразмера.и он продувается . в впускном коллекторе давление есть( цифры еще не мерил , но есть). И что за сенсор надува? Может пневмокорректор на насосе?

[Вадим 36]

копоть может кулер збить например когда заслонка горного тормоза клинит  ,был такой случай ,масло в кулере тоже способствует отложениям на стенках трубок и то что его слили не значит что проходимость не уменьшена,чёрный дым это копоть ,солярка которой воздуха не хватило сгореть  ,сложив симтомы в кучу я предположил что сенсор корректора по наддуву считывает повышение давления во впускном коллекторе и даёт команду тнвд увеличить подачу ,а затруднённое прохождение по кулеру требуемое количество воздуха не обеспечивает,и как проверить и устранить это сказал,сенсор корректора по наддуву механический мембранного типа может работать некорректно в случае установки до интеркулера ,как ещё понятнее объяснить??

[Влад-2м]

копоть может кулер збить например когда заслонка горного тормоза клинит  ,был такой случай ,масло в кулере тоже способствует отложениям на стенках трубок и то что его слили не значит что проходимость не уменьшена,чёрный дым это копоть ,солярка которой воздуха не хватило сгореть  ,сложив симтомы в кучу я предположил что сенсор корректора по наддуву считывает повышение давления во впускном коллекторе и даёт команду тнвд увеличить подачу ,а затруднённое прохождение по кулеру требуемое количество воздуха не обеспечивает,и как проверить и устранить это сказал,сенсор корректора по наддуву механический мембранного типа может работать некорректно в случае установки до интеркулера ,как ещё понятнее объяснить??

Или лыжи не едут...
Еще раз - какая копоть в куллере?там физически впуск и выпуск не пересекаются. И причем здесь заслонка горняка? 1 - на этих моторах ее НЕТ. 2- она ставится на ВЫПУСКЕ. То что черный дым- это не сгоревшее топливо,я прекрасно в курсе. то что есть или недостаток воздуха, или избыток топлива- Я тоже прекрасно понимаю. И что за сенсор надува на Д245 Е2? Там из электроники-мобильник у меня в кармане ,когда я за рулем.

[Вадим 36]

физически впуск и выпуск не пересекаются

то есть в четырёхтатных двигателях момента перекрытия в ГРМ по вашему нет? и выхлоп при затруднённом прохождени в системе до впускного коллектора вообще никак не доходит? а по поводу сенсора я писал что он МЕХАНИЧЕСКИЙ через слово читаете или в смысл не вникаете?

[Влад-2м]

через слово читаете или в смысл не вникаете?

Спасибо за советы, жалко они ни о чем. Это мотор д245. и копоть в куллере - это шедевр . Тем более постами выше я писал"куллер стоит большего размера" и даже наполовину забитый шмурдяком, он по объему будет больше родного.Куллер зиловский от 4331 камень. Но это ведет только к увеличению турбоямы

[Вадим 36]

жалко они ни о чем

ни о чём советы порка не влупишься с этой ситуацией , клапана не проверяли? одного зажатого впускного хватит для того что б дымил и не развивал мощности движок ,выхлоп из одного цилиндра остальные душит