FAW 3312 ,загорается чек и уходит в аварийный режим.

[Дмитрий89]

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста,может кто сталкивался. Самосвал ФАУ 3312 загорается чек и уходит в аварийный режим при нагрузке,но чек загорается именно в тот момент когда педаль газа отпускаю. Выключаю зажигание и все в норме опять,до того же. Форсунки в рабочем состоянии,возил на стенд. Спасибо

[Dizelraf]

Похоже на забитую сетку регулятора.

[Дмитрий89]

Похоже на забитую сетку регулятора.

Спасибо. Проверю, отпишусь

[k0ldun]

чаще форсы так чудят !
а вот на стенде они могут и пройти тест... потому как еще не умерли , но уже и не работают ...

[inkor]

а вот на стенде они могут и пройти тест... потому как еще не умерли , но уже и не работают ...

Да не скорей всего не пройдут ,по тому что часто это проблема повышенной обратки.

[Дмитрий89]

а вот на стенде они могут и пройти тест... потому как еще не умерли , но уже и не работают ...

Да не скорей всего не пройдут ,по тому что часто это проблема повышенной обратки.

А как считаете,может ли быть проблема в том что часть отремонтированных,а часть старых?

[inkor]

А как считаете,может ли быть проблема в том что часть отремонтированных,а часть старых?

Если часть старых хорошие то нет,но если их надо ремонтировать но нет денег то да.

[Jeday]

Проверьте форсунки на слив , если слив увеличивается при выключении зажигания , значит неисправны мультиклапаны в форсунках . У людей было такое же .

[Dizelraf]

Проверьте форсунки на слив , если слив увеличивается при выключении зажигания , значит неисправны мультиклапаны в форсунках . У людей было такое же .

Осмелюсь спросить.... Поподробнее можно... Как то заинтересовало...

[inkor]

Цитата: Jeday от Вчера в 21:45:01
Проверьте форсунки на слив , если слив увеличивается при выключении зажигания , значит неисправны мультиклапаны в форсунках . У людей было такое же .
Осмелюсь спросить.... Поподробнее можно... Как то заинтересовало...

Тоже стало интересно просвети.

[Jeday]

Проверьте форсунки на слив , если слив увеличивается при выключении зажигания , значит неисправны мультиклапаны в форсунках . У людей было такое же .

Осмелюсь спросить.... Поподробнее можно... Как то заинтересовало...

При не глубоких кавернах или маленькой трещине седла мультиклапана управления форсункой происходит эффект сброса давления из надигольной полости при выключении зажигания , снятия удерживающего напряжения с электромагнитного клапана ( когда клапан прижат к седлу не только пружиной , но и якорем электромагнита ) , в результате чего слив топлива проходит быстрее . А возможно это как они говорили , только на форсунках , помоему денсо или как их , там где надигольная полость для разгрузки оной соединяется каналом через мультиклапан  . Вобщем пока они не подшлифовали седло слив не прекращался . Характеризовался дефект неуверенными и дымными холостыми , пуском и что-то ещё , не помню уже .

[inkor]

Если сдесь дензо то очень глубоко извеняюсь,(не одну не сделал) но как бы не было все равно проблема в них

[Дмитрий89]

Проверьте форсунки на слив , если слив увеличивается при выключении зажигания , значит неисправны мультиклапаны в форсунках . У людей было такое же .

Осмелюсь спросить.... Поподробнее можно... Как то заинтересовало...

При не глубоких кавернах или маленькой трещине седла мультиклапана управления форсункой происходит эффект сброса давления из надигольной полости при выключении зажигания , снятия удерживающего напряжения с электромагнитного клапана ( когда клапан прижат к седлу не только пружиной , но и якорем электромагнита ) , в результате чего слив топлива проходит быстрее . А возможно это как они говорили , только на форсунках , помоему денсо или как их , там где надигольная полость для разгрузки оной соединяется каналом через мультиклапан  . Вобщем пока они не подшлифовали седло слив не прекращался . Характеризовался дефект неуверенными и дымными холостыми , пуском и что-то ещё , не помню уже .

а для тех кто в танке,можно попроще?

[Jeday]

 Я их тож до конца не понял , но те сервисмены по топливке объяснили , что когда на стенде то не видно что слив есть , а на моторе есть , плюс при сбросе газа напряжение снимается , а от этого нет ли слива из рампы , может от падения давления топлива и в аварийный уходит ? Надо смотреть на ошибки и на слив с обратки форсунок на моторе , тогда можно сказать за или против этой трактовки неисправности .

[disi]

происходит эффект сброса давления из надигольной полости при выключении зажигания , снятия удерживающего напряжения с электромагнитного клапана ( когда клапан прижат к седлу не только пружиной , но и якорем электромагнита )

Может вы что неправильно поняли или или вам сервисмены вешали лапшу.
Форсунки стоят бошевские, наверное 0445120078.