"Гаражники" и жлобство клиентов

[Николай Платонов]

А ВЫ ДЕЛАЙТЕ ЛУЧШЕ ГАРАЖНИКОВ И НЕ ДЕРИТЕ В ТРИ ШКУРЫ И НЕ КАКИХ ПРИМЕРОВ И ПРОБЛЕМ НЕ БУДЕТ. А ТО ГАРАЖНИКИ ЗАГНАЛИ ЯКОБЫ СПЕЦОВ С АВТОРИЗОВАННЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ В УГОЛ И ВСЁ ЛАПЫ КВЕРХУ . ЛУЧШЕ РАБОТАТЬ НАДО ГОСПОДА СПЕЦЫ И НЕ ПЛАКАТЬ. И ПОМЕНЬШЕ НА САЙТЕ ПИ.....    А РАБОТОТЬ И ЕЩЁ РАЗ РАБОТАТЬ . ВПЕРЁД К ПОБЕДЕ КОМУНИЗМА 

[td74]

Ув.Николай Платонов!Если Вы подумали или вообразили что моя тема является "поплакать в жилетку" то глубоко ошибаетесь.
Она вообще-то направлена и обращена к владельцам дизельной техники в первую очередь а уж потом к ремонтникам.
Они при выборе сервиса должны обращать внимание кому и за что отдают(дарят)деньги.

[td74]

Да и тема-то крутится вокруг систем CR ,а не традиционных видов ТПА. Последний вид  можно конечно и в гараже ремонтировать,  до поры до времени.

[разиель]

А ТО ГАРАЖНИКИ ЗАГНАЛИ ЯКОБЫ СПЕЦОВ С АВТОРИЗОВАННЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ В УГОЛ И ВСЁ ЛАПЫ КВЕРХУ . ЛУЧШЕ РАБОТАТЬ НАДО ГОСПОДА СПЕЦЫ И НЕ ПЛАКАТЬ. И ПОМЕНЬШЕ НА САЙТЕ ПИ.....    А РАБОТОТЬ И ЕЩЁ РАЗ РАБОТАТЬ . ВПЕРЁД К ПОБЕДЕ КОМУНИЗМА

Плюс много. Как характеристика - недавний случай. Приезжают ребята, говорят - ты у нас хлеб забираешь.Вот мы делаем железку - везут к тебе переделать.Что ты там  такого делаешь? Да ничего ТАКОГО я не делаю. И ничему не могу научить тех, кто на УТН Д240 ставит те же самые 75 кубиков. Есть всего одна разница.Я делаю насос, который качает топливо ровно, а ребята делают деньги, некогда им возиться, да и не прописано холостые ровнять на утнке. Ни разу не видел конкурентов, которые мешают работать.А тех, кто мешает зарабатывать - очень много. При этом те, кто мешает зарабатывать - не являются конкурентами.Надо ими заниматься в первую очередь, а не конкурентами.

[nik0961]

Да и тема-то крутится вокруг систем CR ,а не традиционных видов ТПА. Последний вид  можно конечно и в гараже ремонтировать,

Вот уж снова не соглашусь. По CR не скажу. Но ТНВД в гараже но состругаешь. VEшку просто перебрать ещё можно,но остальное вряд ли.

Она вообще-то направлена и обращена к владельцам дизельной техники в первую очередь а уж потом к ремонтникам.

А может эту тему удалить ко всем чертям! Если она для владельцев дизельной техники, то не приведи господь они её прочитают

[Stas1985]

я тоже "ЗА" что бы тему удалили,она начинает перерастать в срачь.

[td74]

Дык, они-то(владельцы-дизелеводы) только и читают!!А потом занимаются ГУГЛОТЕРАПИЕЙ в ремонте автомобиля.Вся нормальная информация в открытом доступе не крутиться, и мы стараемся её сообщать друг другу в почту, либо по телефону.И это есть правильно.Но еще больший вред вышеуказанным дизелеводам, наносят "чайки" нахватавшиеся здесь отрывочной информации по ремонту, и старающиеся применить это в деле.

[dieselservis]

А может эту тему удалить ко всем чертям! Если она для владельцев дизельной техники, то не приведи господь они её прочитают

Я ещё вчера это предлагал.

[Stas1985]

Саня наверно ещё на работе,вечером думаю прикроют лавочку.

[+Андрей+]

Не, а вообще тема читается как реклама "гаражников", не особо понял в чём разница, но чётко прописывается, что бабосы у них рекой текут, и предъявить им никто не в силах, и всё такое, прям захотелось стать реальным "гаражником"...

[td74]

Ну закрыть-то можно любую тему.Но только по делу.Форум как я думаю, информационно-технический и приводимые факты и обстоятельства в этой теме,
наглядное тому доказательство.Грубых выражений и оскорблений в отношении конкретной личности, я не узрел."Срачем" (как некоторые хотят это преподнести)так же не пахнет.А вот то что пытаемся предупредить клиентов от непредвиденных расходов и нервотрепки - это проскакивает почти в каждом высказывании.Да и по большому счету не только клиентов - но и многих мастеров стоящих на распутье, как вести данный бизнес."Кружить" клиенту голову, в надежде что он клюнет на дармовщинку, или честно обьяснять весь порядок нормальной работы.А уж финансово-этическую составляющую возникающих проблем не хочу поднимать(уже 3 раза её поднимал).

[dieselservis]

Тогда просто давайте не " озвучивать" денежные суммы! А вот как правильно делать работу, до клиентов конечно надо довести.  А дальше уж клиент пусть сам решает что ему надо, или правильный ремонт за нормальные деньги, или геморрой на халяву.

[Pacific]

Мужики, ну что вы напали на td74 ? (извините, имени не знаю)
Да прав он во многом, и не думаю, что хотел кого-то оскорбить лично. Резковат - да. Ну так наверно наболело. Мне так думается, просто у него имеются невысказанные конкретные примеры, с которыми приходится сталкиваться очень часто.
Я вот читаю, читаю.... И тоже (под пивко) кой чего надумалось - вспомнилось.

Сначала позиционирую себя. Не официал, не ремонтирую CR, не имею дорогостоящего оборудования, более того - работаю на дядю.
Стенды старые, но модернизированные, постоянные (назовем это попытки расширения) апгреды по мере средств и возможностей. Запчасти только оригинал. Плюс куча новых расходников которые требуют устаревающая отечественная техника. Импорт отдельная тема - что могу - в соответствии с технологией, насколько это возможно в наших условиях. Стараюсь по принципу - либо делай как следует, либо лучше не берись за это тип тнвд вообще. Все отчисления и налоги шеф исправно платит.

Теперь наш основной конкурент. Стаж его работы около 20 лет.
Стенды примерно такие же, но значительно послабей. Запчасти - покупает только плунжера, причем ремонтные и самого дешевого ремонта.  Все распылители точит сам. Про остальные расходники нет смысла говорить - прокладки на герметик, под "кириешки" если уж сильно большой люфт - пластмаски. Капитальный ремонт (у него он называется "на всю катушку") сводится к банальной замене плунжеров (не обязательно всех) , при этом резина на секциях может и не меняться, в регулятор может и заглянут. Замена нагнетательных клапанов - кощунство. На крайняк - подшипники, но вместо роликовых - шариковые - они дешевле.
Импорт - берется за все. И электронные (хоть и нет PE-VE тестера) И механические - хоть и стенд не тянет - катает не подключая "воздух" И легковые и грузовые. Такие слова как "тест-план" или "стендовая форсунка" - абсолютно лишние. Реальный пример из его работы - установка насоса тн6 на Сканию вместо родного электронного. Главная проблема была как разместить педаль. Все насосы типа "P", что клиенты привозили после их ремонта с разными жалобами - "Резину заменили, плунжера пойдут еще" - при этом ничего не менялось. Как позже оказалось у него и фиксаторов нет. Работники официально не устроены. Сколько лет его знаю, всегда отчитывался по "нулевке" Лишь недавно налоговая "возмутилась"  - стал платить минималку. Делает чуть дешевле нас. По времени - раза в три быстрей.

Ну и кто из нас гараж?

PS Так к чему я все это - думаете там без работы сидят - ничего подобного.  Меньше чем к нам, но везут туда очень даже не плохо. Потому что быстро.
И дешевле.

[Jeday]

Стаж его работы около 20 лет.

Хмм. Вот и думай после такого что лучше опыт в 30 лет или 3 года после сервисного обучения БОШ ( диплом ) когда всё по "книге" , например . Или человек с таким стажем и подходом ОЧЕНЬ умён или очень ГЛУП .

[dieselservis]

Стараюсь по принципу - либо делай как следует, либо лучше не берись за это тип тнвд вообще.

Вот это наверное самый главный принцип топливщика! Это надо в мастерской на стене огромными буквами написать!

думаете там без работы сидят - ничего подобного.  Меньше чем к нам, но везут туда очень даже не плохо. Потому что быстро.

Такой же пример есть и у меня. Озвучивать не буду. Долго писать.