Если ТНВД имеет большую цикловую подачу

[Jeday]

Сама конструкция такого поршня склонна к перегреву и малому ресурсу.

Только почемуто на Cummins ISX-15 точно такая же поршневая ходит 1-1,5млн.км.

Сам накатал или где то сказали?

Тот , что на фото - помоему это "Ферротерм" , а вот "Монотерм" или составной поршень ( практически тоже самое , только юбка алюминиевая , составной конструкции поршень ) на одном американце отходил 5 млн. МИЛЬ ! И то хозяин решил поменять не по причине пропажи тяги , а по причине масложора , говорит 5 литров масла на 100 км пробега было , надоело добавлять !


А так , стальной поршень имеет в несколько раз меньший монтажный зазор , чем собрат по алюминию . Отсюда лучший отвод тепла , прочность , отсутствие перекосов в цилиндре ещё долгие миллионы км . . А по поводу нагрева\охлаждения , то к вашему сведению саша89 стальной поршень  имеет более плавное нарастание и того и другого , а маслоохлаждение сделает своё дело .

не указал в теме что фото поршня показать его конструкцию, это не моя поршневая.

моя мокнет под лавром 

А вот и зря . Надо было не отмачивать а сфоткать . Теперь незнаю что и сказать . Смотрите СОД и проверяйте состояние гильз .

[Алексей Петров]

чтоб сфоткать не отмачивая надо вынуть, а этот как минимум прокладка под головку новая, а её нет и 1300 руб каждая.

судя по написанному выше стальная поршневая хорошо, но что тогда педантичный и очень трепетных ко всему немцев заставляет предупредительно менять поршневую на алюминиевую при пробегах в 20-50 т. км

притащил стробоскоп, так что еще данный по углу впрыска скоро будут.

[Jeday]

чтоб сфоткать не отмачивая надо вынуть, а этот как минимум прокладка под головку новая, а её нет и 1300 руб каждая.

судя по написанному выше стальная поршневая хорошо, но что тогда педантичный и очень трепетных ко всему немцев заставляет предупредительно менять поршневую на алюминиевую при пробегах в 20-50 т. км

притащил стробоскоп, так что еще данный по углу впрыска скоро будут.

Скорее всего не педантичность , а вынужденный ЭКОНОМ ремонт . Износ цилиндров легко можно компенсировать алюминиевыми поршнями . Оные очень хорошо "держат" зазор на горячую .

[Алексей Петров]

меняю полностью на такой комплект Mahle
правда на exist.ru номер хоть и отображается но цен, ни сроков.



наверное чтобы вот такого небыло.





не пускает меня ифа к мотору, отказалась поднимать кабину сожрав манжеты в цилиндре подьема, пришлось делать то что было запланировано уже давно, но всегда откладывалось.

[Jeday]

Сорри , перепутал с американцем . Забыл что у нас тут гильзы стоят . Тогда алюминиевый поршень не для установки в изношенный цилиндр . А для ЭКОНОМ варианта , так как поршня стальные очень дорогие , хотя и долговечные .
А то , что на фото , так это не из-за стальных поршней а от прочих и частых неисправностей ЦПГ или ТПА и тому подобное , дизелей . Такое постоянно случается и на алюминиевых поршнях , ещё чаще даже . Там вообще только юбку оторвёт и всё - рука дружбы обеспечена . Если вы меняете комплектом ( там гильзы новые ) , то в принципе проблема должна исчезнуть . Но проверьте перед запуском мотора систему смазки и охлаждения , а так же ТПА .

[Алексей Петров]

собственно еще ни чего не меняю, по хорошему вскрыть отдефектовать а потом уже думать что менять, а что нет
при варианте с Al поршнем нравится, что комплект собранный только поставить надо, ни чего не сломав.
а вот если родные поршни оставлять то гильзы уже надо делать.

зима долгая чего нибудь да сделаю :)

[Алексей Петров]

задрал кабину кучей.
завел, под стробоскопом видно метку ОТ, ожидал увидеть цифру а тут не понимаю что вижу.

[Димас]

видно метку ОТ

Это ВМТ

[Алексей Петров]

так это понятно, маховик размечен 5-ОТ-5-10-15-20-25-30
стробоскоп простейший СТ-03, у него про задержку ни слова в инструкции, а с измерениями типа Astro D5 уже дороже в три раза, но зато можно угол высмотреть, меняя задержку вручную.