Регулировка ТНВД 179

[SERGIO90]

Есть такая проблема АЦП рейки не поднимается выше 840. Даже при повёрнутом ЭМ до упора. Где может быть собака зарыта.

Неправильно конечно, но мы в таких случаях увеличиваем прорезь в ДПР пока АЦП не поднимется хотябы до минимума

[Сергей Рыбников]

Датчик менять не пробовали?

[Немец]

Неправильно конечно, но мы в таких случаях увеличиваем прорезь в ДПР пока АЦП не поднимется хотябы до минимума

   Скажу даже больше. Инженера на ЯЗДА сами предлагают такой способ как временное решение проблемы.

[Немец]

Вообще один из разработчиков этих магнитов прекрасно дал понять, что ДПР это по сути расходник. Так что надо сразу закупаться в запас. Правда больно дорогой расходник.

[Dafty86]

Датчик менять не пробовали?

Поменял все помоглось. Просто осваиваю БНС в соотношении с М240. Почему то он такой не удобный в работе.

[Dafty86]

Отключить подачу можно лишь "-"(минусом на клавиатуре) либо тумблером. Проверить можно только холостые, пусковую и выключение. Нет ни какой уверенности в том что сделал все правильно.

[Dafty86]

Неправильно конечно, но мы в таких случаях увеличиваем прорезь в ДПР пока АЦП не поднимется хотябы до минимума

Пробовал крутить ДПР (предварительно открутив болты крепления), прыгнет до 900, но сразу же становится 840.

[Немец]

Поменял все помоглось. Просто осваиваю БНС в соотношении с М240. Почему то он такой не удобный в работе.

   Прошу прощения. )))) А что именно на М240 вы проверяете БНСом?
   Изучайте БНС внимательнее. Я до недавнего времени то-же думал что он бесполезен. А буквально на днях только БНС мне помог приговорить магнит. ДК-5 лишь указал симптомы но там или или. Так что инструмент интересный и очень полезен.

[Фёдор]

Пробовал крутить ДПР (предварительно открутив болты крепления), прыгнет до 900, но сразу же становится 840.

После каждой манипуляции с датчиком надо делать калибровку магнита, иначе рычаг не доходит до упора.

[Немец]

После каждой манипуляции с датчиком надо делать калибровку магнита, иначе рычаг не доходит до упора.

   Я догадываюсь у топикстартера речь идет о снятом магните. Калибровку проведет после регулировки АЦП.

[Dafty86]

Именно

[Dafty86]

А еще я заметил такую вещь. Почему-то на тнвд с заводской регулировкой отсутствовал запас хода рейки. (Правда мне попадалось всего два насоса, на которых ни кто не крутил крышку)

[Немец]

А еще я заметил такую вещь. Почему-то на тнвд с заводской регулировкой отсутствовал запас хода рейки. (Правда мне попадалось всего два насоса, на которых ни кто не крутил крышку)

   О каком запасе хода рейки идет речь?
В регулировке данного насоса от вас требуется всего лишь малость.
1. АЦП
2. Калибровка ( На месте )
3. Регулировка равномерности холостого хода.
4. Манипуляции в памп тюне в настройке неравномерности на контрольных точках.
   Всё остальное за вас сделает ЭБУ.

[Димас]

О каком запасе хода рейки идет речь?

Об обычном. Это первая операция при установке подсобранного магнита в ТНВД.

Порядок настройки на стенде написанный выше неверный.

[Сергей Рыбников]

Димас прав. Неверный порядок регулировки.
Если правильно: установить АЦП, потом запас рейки на отключение.  Можно без БНС. Вообще, штука весьма бестолковая и  не нужная.  Делается всё намного проще.