Дизель VAG выбивает антифриз.

[motociclist11]

viktor50, когда придет время сборки все соберу, нет там особо ничего сложного я когда разбираю сложные моменты фоткаю. Чтобы не забыть что где стоит. Ну бывают моменты что непомню, но всегда можно спросить.
wal, брал да, типа расход поменьше. А сейчас понимаю, что с дизеля пересяду только на ДИЗЕЛЬ!!!! А салярка все равно халявная, работаю на грузовой машине.
Автомат кстати не пинается. Но компьютер пишет ошибку, пришло время обслуживание АКПП

[dieselservis]

Я бы Вам посоветовал всё-таки опресовать ГБЦ для уверенности!

[motociclist11]

dieselservis, я пока еще голову детально не смотрел, пока только прокладку детально оглядел (под замену) завтра цилиндры гляну. Ну и голову само собой осмотрю, не исключено рассухарю и отнесу на опресовку, если не стоит это больших денег. Для уверенности. Ну и сам засухарю.

[dieselservis]

отнесу на опресовку, если не стоит это больших денег

Я думаю, что будет дешевле, чем снимать второй раз ГБЦ и опять ставить новую пркладку!

[тубабу]

Просто изначально этот эксклюзив не надо было брать,вольву с ваговским дизелем на автомате.Автомат то живой ещё или уже подпинывается?Когда брали,небойсь были мысли,дизель,сэкономлю...Есть одна хорошая поговорка,которую я прочёл на этом форуме;Дизель не экономит,а даёт денег в долг.Незнаю,многие меня счас закидают тухлыми помидорами,но я считаю что легковая машина должна быть бензиновая,дизель в двух случаях,когда большие пробеги в год,езда далеко по трассе,и когда халявная саляра.

Не неси херню. Купи себе ТФСИ просто на ручке, а лучше с ДиэСДжи. Жоповоз в любом исполнении прицеп к бюджету.

[kudrik]

Только опять же у меня доступ к поршням только сверху, сбоху ясно на стенках никаких цифр не должно быть, а вот если внутри то я никак не посмотрю, я же поршня не вынимал я только голову скинул.

Вот так примерно выглядит Ваш поршень сверху. И там же есть размер.

[motociclist11]

kudrik, хорошо гляну на днях, если смогу разглядеть, отпишу.

Теперь по обещенному. Вот фото того места в третьем цилиндре, вроде как удалось зафоткать именно то что хотел передать

Это же место только ближе


Теперь дальше, осмотрел голвку. Видимых трещин нет, но в том месте где я вчера скидывал прогар прокладки, на головке точно такая же ответная часть
И помойму видно что между двух цилиндров темное место, везде белая окантовка а тут темная значит тут как я изучил теорию протекали газы, и если смотреть это темное пятно как раз уходит в отверстие а там помойму должна теч охлаждающая жидкость. Может тут был прорыв.


А это место еще одно тоже вчера его показывал на прокладке.

Ну и еще один вопрос. Почему у меня на всех цилиндрах недоходя верха миллиметра 5-7 такая черная окантовка, типа похожа на нагар., если провести пальцем снизу вверх по цилиндру то стачало идет зеркало а потом перепад ступенька примерно 0.5-0.2 мм (примерно) как раз это место темное типа нагара. И так на всех цилиндрах. Вот немогу вспомнить это так должно быть или нет? Не  могу вспомнить была ли подобная ступенька у меня на родном моторе (посмотреть смогу только в НГ)

Я просто понимаю что кольца до этого места доходят а дальше нет.

[kudrik]

....Я просто понимаю что кольца до этого места доходят а дальше нет.

Да ,правильно.

[motociclist11]

kudrik, ну тоесть этот порожек это нормально?

[тубабу]

kudrik, ну тоесть этот порожек это нормально?

Нет не нормально. Это износ. Если нет прорыва то еще походит.

[kudrik]

ну тоесть этот порожек это нормально?

Если это слой сажи-нагара , то нормально.
Если это выработка в гильзе , то надо измерять нутромером , чтобы сделать вывод. Книга пишет, что макс. износ на диаметр 0,08 - 0,10 мм. Но жизнь показывает, что и при бОльшем износе мотор ещё отлично работает.
 

[Dizelraf]

На снимке гильзы я бы констатировал трещину..

[motociclist11]

Dizelraf, вот я тоже по виду думаю. Но когда проводиш по этому месту пальцем идеально гладко, идеальное зеркало. Но с другой стороны не может же просто так на зеркале где каждую долю секунды ходят кольца быть просто ржавчинка или другой какой налет, он бы давно стерся. Вот теперь в ступоре незнаю что делать. Просто я думаю как бы не получилось так что сейчас все соберу, отремонтирую хорошо, а это место оставлю, а это на самом деле трещина, которая открывается только при работе двигателя. Проверить бы ее. как? паста -мел который описывали выше метод, непонял немного, если я налью керосина он просто протечет по стенкам сквозь поршень вниз.
И как она могла там образоваться?

[Dizelraf]

Вот теперь в ступоре незнаю что делать. Просто я думаю как бы не получилось так что сейчас все соберу, отремонтирую хорошо, а это место оставлю, а это на самом деле трещина, которая открывается только при работе двигателя. Проверить бы ее. как? паста -мел который описывали выше метод, непонял немного, если я налью керосина он просто протечет по стенкам сквозь поршень вниз.
И как она могла там образоваться?

Керосин наливается не в поршень! А в рубашку охлаждения! А внутри гильзы как раз мажется разведённым мелом,типа побелкой

[motociclist11]

Dizelraf, ааа все ясно, тогда встречный вопрос, а может такое быть что просто это якобы трещина не потечет, а раскрывается именно при работе двигателя.
Заткну все дыры, налью керосина, помажу побелкой. Течи не будет. А на заведеном моторе она раскрывается, темболее под нагрузкой. Ведь антифриз у меня выбивало ИМЕННО ПОД НАГРУЗКОЙ!!! Такой возможен вариант?