Уголок флудера

[disi]

Jeday, вы сами себе противоречите. Как степенная функция может быть линейной, т.е. прямой. Возьмите три разных значения СЖ, расчитайте компрессию и постройте график.

[Jeday]

Jeday, вы сами себе противоречите. Как степенная функция может быть линейной, т.е. прямой. Возьмите три разных значения СЖ, расчитайте компрессию и постройте график.

Где противоречие то ? Что именно вы вкладываете в понятие "линейная" зависимость ? Ведь речь идёт про ЗАВИСИМОСТЬ одной величины от другой , причём при прочих равных . Это означает , что нам надо определить изменение одного параметра при изменении другого . Поэтому получается линейная ПРЯМОПРОПОРЦИОНАЛЬНАЯ зависимость компрессии от степени сжатия .

[dieselservis]

Поэтому получается линейная ПРЯМОПРОПОРЦИОНАЛЬНАЯ зависимость компрессии от степени сжатия .

То есть, Вы утверждаете, что если компрессия уменьшилась на 20%, то и степень сжатия уменьшилась на столько же?

[саша89]

ru.wikipedia.org/...

[генакл3]

Jeday, вы сами себе противоречите. Как степенная функция может быть линейной, т.е. прямой. Возьмите три разных значения СЖ, расчитайте компрессию и постройте график.

Где противоречие то ? Что именно вы вкладываете в понятие "линейная" зависимость ? Ведь речь идёт про ЗАВИСИМОСТЬ одной величины от другой , причём при прочих равных . Это означает , что нам надо определить изменение одного параметра при изменении другого . Поэтому получается линейная ПРЯМОПРОПОРЦИОНАЛЬНАЯ зависимость компрессии от степени сжатия .

да ,но как указали выше: есть   заводские проектировочн. данные ,а есть эксплуатационные. И порой.в  эксплуатации вышеупомянутые  величины могут  вести себя совершенно иначе.чем  при расчётных  вводных.

[dieselirk]

www.dieselirk.ru/...
к сожалению, там не сохранились таблицы и графики. Но думаю, что при желании сможете найти их в интернете поиском, поскольку статья в свое время достаточно много кочевала по разным сайтам.
   Во введении написал, что сейчас бы точно написал по другому, но уже нет никакого желания тратить на это время. Писалась она именно для того, чтобы не разжевывать постоянно на форумах одни и те же элементарные вещи.

[генакл3]

www.dieselirk.ru/...
к сожалению, там не сохранились таблицы и графики. Но думаю, что при желании сможете найти их в интернете поиском, поскольку статья в свое время достаточно много кочевала по разным сайтам.
   Во введении написал, что сейчас бы точно написал по другому, но уже нет никакого желания тратить на это время. Писалась она именно для того, чтобы не разжевывать постоянно на форумах одни и те же элементарные вещи.

довольно  подробная и  крайне  умудрённая опытом  статья-- ко многим описанным в оной пунктам пришёл опытным путём. Удивился слегка лишь одному--при замере компрессии нужно  не все форсы выкручивать: в принципе согласен .но все табличные общедоступные данные   озвучены для  способа  замера компрессии  при полностью вывернутых  форсунках из ДВС,а значит--либо "писать" свои  "исходники"  с большим количеством статистических измерений .либо  общепринятым путём .сравнивая  общедоступные цифры. Больше пользую свои наработки  многолетние и обратную связь  от водителей .ИТРовцев.Всегда в тупик ставили моторы наших авто: д-245,,ЯМЗ,КАМАЗ-740--там обычным делом считалось  значение 22-24,очень редко 28-30: столько же казали свежие моторы с завода и пробегом в 10-20 тыс. км. Мерсы "лохматых " годов : 80-90-х почему то  тот же компрессометр  явно  благоизволил и лелеял.ибо показания  шкалили за 32-35 и несколько раз 38 бар. Из паразитных объёмов : шланг масляный  гибкий длиной в 15 см и вн. сечением около 3-5 мм и стандартная для каждого из моторов штатная форса.а компрессометр  отечественный фирмы "измерит" или "друг".Показания сравнивал с  компрессограформ "моторпал"  и чемоданчиком отечественным .состоящим из того же "друга",шланга длиной в 25 см и переходника .также напоминающего полностью  заводские форсы моторов д-245,ЯМЗ: разница всех 3-х  измерений  легла в 1.5 бара.

[dieselservis]

Если выкручены все форсунки,то обороты двигателя будут больше. Следовательно и показания компрессии в измеряемом цилиндре будут не совсем реальны.

[Dizelraf]

www.dieselirk.ru/...
к сожалению, там не сохранились таблицы и графики. Но думаю, что при желании сможете найти их в интернете поиском, поскольку статья в свое время достаточно много кочевала по разным сайтам.
   Во введении написал, что сейчас бы точно написал по другому, но уже нет никакого желания тратить на это время. Писалась она именно для того, чтобы не разжевывать постоянно на форумах одни и те же элементарные вещи.

Володя!! и это ВСЁ ты написал....?????  Ну ты и Гигант мысли!!!! Я начинаю тебя побаиваться

[генакл3]

Если выкручены все форсунки,то обороты двигателя будут больше. Следовательно и показания компрессии в измеряемом цилиндре будут не совсем реальны.

так и никто не спорит,но все доступные способы и алгоритмы замеров гласят: стартерная частота горячего ДВС и вывернутые полностью форсы и данные все  опубликованы к этой привязке. Как то несколько раз не получилось вывернуть форсы  все и мерил  при полностью установленных.а потом таки демонтировали и вновь замерили: разница была в 3-5 бар. примерно столько же получается  на "подсаженном" ДВС при горячем и холодном состоянии ДВС.

[dieselservis]

Так вот же, по науке положено компрессию мереть на горячем двигателе. А это, как выяснилось, не даёт реальной картины состояния ЦПГ из-за так называемой масляной компрессии.

[генакл3]

тогда это полумасляная компрессия.ибо  при настоящем маслопадении обвал масла  намного больше по  гильзам происходит.

[саша89]

www.dieselirk.ru/...
к сожалению, там не сохранились таблицы и графики. Но думаю, что при желании сможете найти их в интернете поиском, поскольку статья в свое время достаточно много кочевала по разным сайтам.
   Во введении написал, что сейчас бы точно написал по другому, но уже нет никакого желания тратить на это время. Писалась она именно для того, чтобы не разжевывать постоянно на форумах одни и те же элементарные вещи.

Читал ее раньше.Но мой дизель заводится при 18кг и при минус 5 легко при минус 10 но с трудом,при этом все как надо. С двумя свечами при + 10 уже не заведу. Так же был интересный случай с заводкой камаза,но в воздухан совали паяльную лампу при компрессии в 12,5 кг.он завелся(поставили поршневую от другого мотора с другим радиусом кривошипа).

[саша89]

тогда это полумасляная компрессия.ибо  при настоящем маслопадении обвал масла  намного больше по  гильзам происходит.

Масленная и полумасленная это уже что то с нано технологий.

[саша89]

Компрессия---величина плавающая и зависит от многих факторов,даже от атмосферного давления...

Точно! В дизелях, применявшихся в авиации в 30-е годы прошлого века компрессия достигала 70 атмосфер!!!  Именно недостаток компрессии был так убийственнен на высоте - в условиях низкого атмосферного давления. Если не завёлся на земле - не смертельно. А вот в воздухе....

Достигала при работающем двигателе или при маслании стартером? В современных помоему такая же при работающем.