Двигатель ЯМЗ-238 с маслофорсунками для охлаждения поршней и без них

[pinsval]

Добрый день! Ремонтируем двигатели ЯМЗ-238Н (без масло форсунок на охлаждение) и ЯМЗ-238Н-1 (с форсунки подачи масла для охлаждения), мощность у них 300 л. с.

Комплетация: генератор 1 кВт, пневмокомпрессор, турбина, вместо вентилятора шкив привода генератора, термостаты, сцепление, коробка отбора мощности.

При испытании на стенде ЯМЗ-238Н-1 выдерживает все режимы испытаний, нагрузка создаётся гидротормозом (142 кг при 300 л. с. , 2100 об/мин), давление и температура масла в норме.

А при испытании ЯМЗ-238Н дизель не тянет эту нагрузку, начинает дымить, температура масла растет. Хотя в тех. условиях на испытание режимы для этих двигателей одинаковые.

Кто может подсказать, рассчитан ли дизель без охлаждения гильз на 300 л. с., и в чем может быть проблема?

[Вадим 36]

Форсунки охлаждения донца поршня стоят что бы дублировать работу системы охлаждения и на мощность и крутящий момент не влияют ,внимание не обращали регуляторы в ТНВД одинаковые или разные ? если 238Н автомобильный двигатель то проблема в этом там разность наибольшего крутящего момента к другим оборотам двигателя привязывается

[papirosa]

А при испытании ЯМЗ-238Н дизель не тянет эту нагрузку, начинает дымить, температура масла растет. Хотя в тех. условиях на испытание режимы для этих двигателей одинаковые.

Кто может подсказать, рассчитан ли дизель без охлаждения гильз на 300 л. с., и в чем может быть проблема?

 Скорее всего насос настроен по другому, если конечно тнвд не вы делали.
 Работать должны одинаково. НО! 300 л.с. без доп. охл. поршней делать нельзя. Максимум 250 л.с. Очень моё личное мнение!