MB ML280(320) W-164 обратка тнвд

[AVEKA]

Обратка ТНВД всегда открыта. При подачи топлива под минимальным давлением например 0,5атм во вход ТНВД из обратки сразу ручьём идёт. При выключении подкачивающего насоса давление сразу падает на 0. Должна ли обратка открываться при определённом давлении или как у меня?
Изначально проблема в долгом пуске после простоя.

[Dizelraf]

Vin Вашего авто выложите!

[AVEKA]

Vin Вашего авто выложите!

WDC1641201A368611

[Dizelraf]

Ну что же,давайте попробуем разобраться с Вашим авто. Начнём с того,что подача топлива на моторе 642940 осуществляется электронасосом находящимся в баке.От бака топливо под давлением 3,5-4,5 бар подаётся на топливный фильтр--с фильтра на топливный насос(ТНВД). На ТНВД стоит регулятор по низкому давлению A6420740184,который как раз и регулирует количество топлива идущего на сброс или в область плунжеров на высокое давление.
Если при включённом зажигании с обратки тнвд сразу струёй идёт топливо,возможны два варианта..
1) Не исправен сам регулятор(не закрывается при активации)
2)Пропускает или порвана резинка на конце регулятора A0000780080.
В дальнейшем сброс идёт через тройник в бак,второй конец тройника соединён с левой рампой --с сбросом с регулятора по высокому давлению и с форсунок.  Если с регулятором низкого на ТНВД всё ровно--отсоединяете шланг на сброс от рампы--смотрите!!!--В момент заводки сброса топлива быть не должно!! Пока до вечера ВСЁ!! Еду на природу! Проверяйте пока Это!!

[AVEKA]

Я одевал шланг конкретно на выход обратки из ТНВД. Вынимал реле топливного насоса. Другой шланг одевал на подачу низкого в ТНВД и с помощью пластиковой бутылки с двумя сосками/нипелями и воздушного компрессора подавал туда топливо под 0,5бар, 1бар,2бар. И пробовал заводить. Не заводилась пока до 2бар не дошло. Но из бутылки очень быстро уходит топливо. Из отратки на любом давлении льёт хорошо. Тоесть видно что обратка всегда приоткрыта, т.е. давление создать возможно, но при отключении оно сразу за 10 сек сходит на нет. Изначально проблема в долгом кручении стартера по утрам или после простоя. Видимо из-за этого долго набирается давление нужное для запуска.
  П.С. А ещё у меня сильно раз в 10 различаются обратки с форсунок, но двигатель работает нормально.

[Dizelraf]

П.С. А ещё у меня сильно раз в 10 различаются обратки с форсунок, но двигатель работает нормально.

Меняйте форсунки с наибольшим переливом или в ремонт. В Москве это не проблема!

[AVEKA]

Спасибо за помощь.
Как я понял регулятор низкого нужно снять и посмотреть на резинки, если целые поменять в сборе?

[Dizelraf]

Пристально посмотрите под лупой,резинки заказать не проблема,Сперва попробуйте промыть и продуть регулятор сольвентом или керосином.

[AVEKA]

ok

[AVEKA]

А что вы думаете по поводу промывки сольвентом?
Дать на ТНВД сольвент под давлением, обратку с ТНВД заглушить, реле насоса вытащить,
обратку с форсунок опустить в баночку и выработать литра два Лавра или Винса.
Может это помочь с выравниванием обраток с форсунок?
Ну или просто для профилактики?

п.с. и кстати мне сказали что мои форсунки неремонтируемые.

[Dizelraf]

Сам ТНВД промывать не нужно-ничего не даст.

Форсунка Ваша по Бошу--0 445 115 063. Официально они не ремонтируются и не раскладываются по запчастям.. По крайней мере у меня такая информация. Но кто то их крутит..И с завода они идут восстановленные.
Хотя в принципе они и стоят не так уж тяжело
www.zzap.ru/...%20063

[AVEKA]

Спасибо

[AVEKA]

Поменяли 3 форсунки. Стала заводиться нормально. Спасибо.