Наддув самосвал донг фенг

[генакл3]

да должна ,она только от количества выпускных газов зависит ,а корректор то что она надула считывает

Так это все ясно и понятно, я знаю как она устроена, но у каждой турбины, в зависимости от того на каком двс она стоит, есть значения наддува при определенных условиях. Неужели не понятно что я хочу узнать

А.1..движущийся автомобиль.В идеале--груженый штатной грузоподъемностью.2. пологий  длинный подъем. ...метров 300-700.3. "газ в пол" 4. высшая или предыдущая ей передача в КПП.\наддув подскажет  нужный вариант\ 5. обороты НОМИНАЛЬНЫЕ или близкие к ним.6. фиксация "всего этого" во времени  сек. на 30-40.Это  один из параметров главных. Б.Есть также пропорциональность наддува положению акселератора. ...В.... реакция ТКР на акселератор...задержка роста наддува  на  оперативное положение акселератора../.оптимальная...до 1-1.5 с/,а идеальная--отсутствие задержки. Только совокупность перечисленного позволит прояснить  ситуацию по ТКР. К тому же  лишним не будет оглядеть зазор между  корпусом ТКР и "лопаткой " ротора.сравнив  с монтажно-сборочным  допустимым интервалом .

[Вадим 36]

Так это все ясно и понятно, я знаю как она устроена, но у каждой турбины, в зависимости от того на каком двс она стоит, есть значения наддува при определенных условиях. Неужели не понятно что я хочу узнать

Да не настолько сложно всё есть конечно разница но она постоянна ,это турбины с изменяемой геометрией крыльчатки регулируемые ,от  оборотов на холостых когда нагнетение воздуха особо не нужно до максимальных оборотов разница раза в 3-4 когда появляется смысл топлива больше подать с увеличением КПД  .если проще она или работает или прямо совсем нет ,там из строя в основном втулки выходят и она масло кидать начинает или механические повреждения из за попадания посторонних предметов

[Шамиль81]

да должна ,она только от количества выпускных газов зависит ,а корректор то что она надула считывает

Так это все ясно и понятно, я знаю как она устроена, но у каждой турбины, в зависимости от того на каком двс она стоит, есть значения наддува при определенных условиях. Неужели не понятно что я хочу узнать

А.1..движущийся автомобиль.В идеале--груженый штатной грузоподъемностью.2. пологий  длинный подъем. ...метров 300-700.3. "газ в пол" 4. высшая или предыдущая ей передача в КПП.\наддув подскажет  нужный вариант\ 5. обороты НОМИНАЛЬНЫЕ или близкие к ним.6. фиксация "всего этого" во времени  сек. на 30-40.Это  один из параметров главных. Б.Есть также пропорциональность наддува положению акселератора. ...В.... реакция ТКР на акселератор...задержка роста наддува  на  оперативное положение акселератора../.оптимальная...до 1-1.5 с/,а идеальная--отсутствие задержки. Только совокупность перечисленного позволит прояснить  ситуацию по ТКР. К тому же  лишним не будет оглядеть зазор между  корпусом ТКР и "лопаткой " ротора.сравнив  с монтажно-сборочным  допустимым интервалом .

При этих условиях у меня дует до ограничения вестгейтом 1.5 бар, то есть пока газ нажат и есть нагрузка, дует по полной, если газ отпустить и снова дать в пол, то наддув сразу до 1.5 бар прыгает, без задержки. Значит работает нормально получается)))

[Шамиль81]

Насколько герметичным должен быть клапан вестгейта? Если я снимаю с него трубку, чтобы он не открывался и турбина дула в упор сколько может, то давление максимальное 2.1 бар. Я вот думаю как проверить герметичность вестгейта. Если он не плотный, может получиться так, что турбина начинает дуть позже чем могла бы, но при этом максимальный наддув выдает и получается падает эффективность турбины, отсюда тяга хуже расход больше?

[генакл3]

тут нужно понимать,что для пика наддува необходима "дружная " работа  и остальных агрегатов ДВС: ТНВД,форсунок,момента впрыска,компрессии и того же давления ДТ за ФТОТ.Посему.комплексная  диагностика должна быть,а не  единичный параметр-- замер  наддува.Часты случаи,когда именно падение  давления за ФТОТ  провоцирует и падение  наддува.А значит:  "все карты" нужно "открыть" и только затем их и "читать".И монтажно-сборочном зазоре  ТКР--ни слова...

[Шамиль81]

тут нужно понимать,что для пика наддува необходима "дружная " работа  и остальных агрегатов ДВС: ТНВД,форсунок,момента впрыска,компрессии и того же давления ДТ за ФТОТ.Посему.комплексная  диагностика должна быть,а не  единичный параметр-- замер  наддува.Часты случаи,когда именно падение  давления за ФТОТ  провоцирует и падение  наддува.А значит:  "все карты" нужно "открыть" и только затем их и "читать".И монтажно-сборочном зазоре  ТКР--ни слова...

Пик наддува есть, вопрос начинается он во время или позже чем положено, то есть при неплотности вестгейта, часть газов будет идти мимо улитки и не надувать положенного, хотя все системы отработали как положено и выхлопных газов хватает, поэтому и спрашиваю как проверить его плотность и насколько его герметичность влияет, заслонка не закисшая открывается при 1,5 бар, вот только насколько плотно зарывается не знаю.   Тнвд норм, распылители меняю, давление ДТ за ФТОТ (сам фильтр новый) настрою редукционным клапаном обратки. Заводился без подогревов -20 с пол оборота думаю компрессия хорошая значит, после долгих простоев тоже заводится сразу, на горячую так же нет проблем. Турбокорректор работает проверял отключением трубки машина тухла по тяге. Я хочу знать как проверить саму турбину какие ее параметры проверки. При газ в пол хоть пустой и по ровной дороге выходит на пик наддува до 1.5 бар дальше вестгейт сбрасывает.

[Вадим 36]

ну раз при достижении полутора атмосфер сброс дальнейшего повышения идёт значит программно в ЭБУ все рассчитано именно под этот максимум и повышение давления ТРК не приведёт к улучшению тяговых характеристик

[Шамиль81]

ну раз при достижении полутора атмосфер сброс дальнейшего повышения идёт значит программно в ЭБУ все рассчитано именно под этот максимум и повышение давления ТРК не приведёт к улучшению тяговых характеристик

Это трактор евро 2 там нет ЭБУ   

[Шамиль81]

Конкретно на мой вопрос ответа нет, только общие фразы, только зачем они? Это простые основные вещи и так понятны. Спрашивал как проверить клапан вестгейт и насколько его герметичность влияет.

[Вадим 36]

госспадя ,подключи к приводу вестгейта компрессор с регулировкой давления и смотри на каком при повышении он сработает ,только он и стоит затем что б выше расчётного нагнетение турбиной не было

[Шамиль81]

госспадя ,подключи к приводу вестгейта компрессор с регулировкой давления и смотри на каком при повышении он сработает ,только он и стоит затем что б выше расчётного нагнетение турбиной не было

Зачем писать ерись еще и (госспадя). Клапан вестгейта я спросил как проверить, его герметичность, а не актуатор. Я и сам знаю что надо разобрать и посмотреть, но думал может есть какой хитрый способ и опытные люди подскажут его. Подачей давления в актуатор, не узнаешь давление на котором он сработает, потому, что на клапан действуют газы, дальше расписывать не надо думаю понятно. Я и не спрашивал  как его проверять. Если нечего сказать по теме не надо вообще ничего писать.

[lexey71]

должна или нет турбина на месте газуя надувать 1бар

Ни разу не надувала, порядка 0,3. В динамике 1,5 бара.