бензиновый мотор без свечей

[kaouri]

с подогретого 135-градусного мазута на 35-40-градусное дизтопливо;

IFO-180?

[Ilich]

с подогретого 135-градусного мазута на 35-40-градусное дизтопливо;

IFO-180?

Нет, IFO 380, стовосьмидесятое слишком роскошно для нас 

[kaouri]

IFO 380,

Мои искренние соболезнования.

[father]

"...Одно только не учли- самолеты и вертолеты коптят и выбрасывают вредных веществ в десятки раз больше, чем все остальные, но авиатранспорт никто не трогает. ...

Газотурбинные двигателя  имеют крайне низкое содержание вредных веществ в выхлопе. Экологически чистый двигатель.  На выходе только СО2. Его  травка с листвой скушаетТак что самолеты загрязняют атмосферу очень мало.
На автомобилях неприменим из-за затяжных переходных режимов.  К примеру, выход самолетной турбины на режим достигает 9-12 сек.
На автомобилях задержка со старта со светофора  в 9 секунд наврядли кого устроит.

[k-ost-yan]

Зато какой старт после задержки, на это стоит посмотреть :)

[father]

Вернемся к началу топика.
Можете верить , можете нет, но есть двигателя, оключающие свечи в некоторых режимах.
Это двигателя и сизменяемой степенью сжатия.
Это не шутка.
Применяют СЕАТы. Очень сложная конструкция, получит ли она широкое распространение - вопрос.
С виду обычная бензинка, но в определенных режимах степень сжатия (за счет изменения хода поршня с помощью промежуточного рычага) меняется, и этот мотор начинает работать как дизель.

[kuzja]

А IVVT от Honda? А Мерседес 600 W12? А вращающийся вокруг свое оси поршень(не РПД)? У последнего правда пока удельная мощность с цилиндра не превышает 1 л.с. и как совместить несколько таких цилиндров еще не придумали. Где читал уже не вспомню. Правда к воспламенению без искры эти моторы не относятся.

[father]

Это другая тема.
Повышение термодинамического КПД за счет  уменьшения насосных потерь.
Применяют Мерседесы, Хонда.
Возможно только лишь а системах ValveTronic и VTEC.