Экономия масла-бак отделитель...

[М61]

Ниссан CD20. Низкая компрессия, но работает стабильно на всех режимах...только расход масла 1,5-2 литра на 1000км. Воздушный коллектор в масле. Насколько понимаю (при открытии масло-заливной крышки идет явный выхлоп газов и немного падают обороты ХХ) масло с прорывающимися газами поступает во впускной коллектор, а там в трубу....
А если между картерным выхлопом и впускным коллектором соединительный шланг заменить на трубки и бачек, возможно часть масла будет оседать в промежуточном этом бачке...Своего рода "сивухо-отделитель масла" или это бред?

[Pacific]

Да уж... какие только вездеходы не придумают русские, лишь бы дороги не строить... :)

Ну а если по теме, вот что могу рассказать: пробовали мы как-то подобное (правда на камазе, но какая разница)
к шлангу "сапуна" прицепили еще один, его подняли на высоту борта и опустили в 5литровую канистру. Результат-через 50 км весь кузов (вплоть до прицепа) был в масле
Правда и прорыв газов был серьезный-на 200 км улетало 5 литров масла.
Удачи

[father]

Ну это делали наши дедушки на старых Москвичах.
Ставили маслоотбойник (лабиринт). Что бы масло не  переливать в картер вручную,  ставили  тонкую трубку, по которой масло опять из отбойника стекало снова в картер.И зачем мотор  ремонтировать? Ездит - да и ладно!
Ну не перепились еще богатыри на земле Русской!
Ой, опечатался - не перевелись Кулибины.