Пузыри из под форсунок...

[М61]

Снимал форсунки, поставил назад, шайбы под них поставил новые, зажимал хорошим инструментом (новый д.ключ, проверен), усилие по книге 70н.м., двигатель работает хорошо, но из под форсунок пузырится топливо... Может для б/у номинального усилия недостаточно?

[zyxel]

Снимал форсунки, поставил назад, шайбы под них поставил новые, зажимал хорошим инструментом (новый д.ключ, проверен), усилие по книге 70н.м., двигатель работает хорошо, но из под форсунок пузырится топливо... Может для б/у номинального усилия недостаточно?

На самом деле у вас две проблемы:
Неплотность по плоскости форсунка-камера сгорания и течь топлива по форсунке.

Топливо стекая по форсунке в форсуночный колодец собирается там , а газы из камеры сгорания через неплотность шайбы, создают эффект пузырей, проходя через скопившееся в колодце топливо..

Если прорыв газов небольшой, то можно надеятся что неплотность по камеры сгорания со временем наверняка забьется продуктами сгорания и пропадет, то течь по форсунке нужно искать. Это может быть место подсоединения трубки высокого давления к форсунке, течь топлива по обратке и место скручивания самой форсунки...

[М61]

Форсунки сухие по всем соединениям.... пузыри идут по резьбе ГБ. Впечатление...что форсунки недошли до шайб, как предполажил ранее возможно на б/у голове (все пройдено и прочищенно) присутствует текучесть и момента затяжки (70 н.м.) как указанно в доках недостаточно...
При этом...замечу, что когда выкручивал свечи накала они были по резьбе все в нагаре, как будто сопряжение очень низкое...(прочистил...нет -все в норме)...на сопряжении колодец-форсунка нагара по резьбе небыло... 

[М61]

Диагноз...проблема в резьбе ГБ, явно ранее сильно перетягивали. Закручиваю форсунку до упора рукой, а она болтается... Необходимо думаю закрутить с уплотнителем...(Есть типа фум ленты, только из фторопласта, применяется при сборке различных соединений на АПЛ).
Какое максимальное усилие допустимо для форсунок при установке...?