ТНВД перкенс течь с технологического отверстия

[kazak009]

ТНВД перкенс течь стехнологического отверстия возле крепления к двигателю можно ли его просто заварить аргоном?

[VALENTINP]

Перкинс выпускает двигателя а ТНВД может стоять MEFIN? Какой у Вас?

[disel02]

Скорее всего это делфи. Это отверстие как предохранитель, если заваришь то саляра в масло пойдет. Надо втулки сальник и скорее всего вал менять.

[dieselas]

№ насоса?

[Хохол]

если течь с отверстий штуцеров то значит чтото попало под клапан!Открути клапан почисть продуй поставь на место!

[dieselas]

Перкинс выпускает двигателя а ТНВД может стоять MEFIN? Какой у Вас?

На MEFIN (Румыния) - лицензия CAV/RotoDiesel/Lucas (тип DPA) указанного топикстартером отверстия, увы, нет.  EPIC на PERKINS пока не встречал.

если течь с отверстий штуцеров то значит чтото попало под клапан!Открути клапан почисть продуй поставь на место!

Хохол!

Ты долго думал, прежде чем "пукнуть в лужу", или ляпнул впопыхах ? :)

Тут речь о Lucas/Delphi - DPS, DP200, или DP210/310.
Эти насосы самодеятельному и "колхозному" ремонту не подлежат.

Пардон за некоторую резкость, но где именно течет - ты и сам не понял, но лезешь в тему со своими "рекомендациями"...  

Добрый совет: Открути себе мозг, почисть, продуй и поставь на место!  ;D

Удачи на форуме  ;D

[Хохол]

dieselas!!!!!!!!!!!!!!!
Я как раз все понял!!!!!!!!!!!!Это чето не допонял помоему!!!Оставте ВАШУ грубость при себе и пердите молча в лужу)))Удачи на форуме!!!!!

[dieselas]

dieselas!!!!!!!!!!!!!!!
Я как раз все понял!!!!!!!!!!!!

Хохол! Нихрена ты не понял.

ТС написал:

ТНВД перкенс течь с технологического отверстия возле крепления к двигателю можно ли его просто заварить аргоном?

Ты пишешь:

если течь с отверстий штуцеров то значит чтото попало под клапан!Открути клапан почисть продуй поставь на место!

Где крепление к двигателю, и где штуцера? А?  :o

У тебя мозг сзади ниже пояса  ;D  ;D ;D

В некоторых насосах Lucas/Delphi, устанавливаемых на двигатели с цепным и шестеренным приводом ТНВД, на приводном валу бывает 2 сальника - на топливо и на масло, между ними из корпуса есть дренажное отверстие. В случае прорыва сальника по топливу, топливо вытекает из отверстия наружу, не попадая в масло. При заглушивании этого отверстия топливо идет в масло, т.к. сальник по маслу ориентирован в другую сторону, результат - 2 уровня масла, двигатель идет "в разнос" со всеми вытекающими последствиями ...