135 насос, SOS? нужна помощь!

[Дино]

Всем привет, подскажите советом.
Принесли ТНВД 135 после ремонта (троит, не тянет) (ремонт не наш). После проверки насоса на всех режимах ( с первого взгляда все вродибы норм, особо не придраться). Обратили внимание на подвижность рейки - на оборотах свыше 250 начинает дергаться рейка и на режиме Х.Х. она как то сильно втянута в насос (по сравнению со стальными насосами). Вскрыли, и тут не задача: количество пластин регулирующих начало нагнетания топлива доходит аж до 12шт с каждой стороны на одной секции. Обычно их от 3 до 5, а тут двенадцать.
Может кто подскажет нам безмозглым какое количество должно стоять или размеры толщины самих прокладок или что нибудь 

[kuzja]

По переливу ставить ГНП, перекрытие канала вроде 6 мм подъема плунжера. Могу ошибаться.
Ну и соответствие плунжеров данному насосу.

[Дино]

По переливу ставить ГНП, перекрытие канала вроде 6 мм подъема плунжера. Могу ошибаться.
Ну и соответствие плунжеров данному насосу.

Плунжер 175, Не понимаю строку (По переливу ставить ГНП, перекрытие канала вроде 6 мм подъема плунжера). Расскажите пожалуйста подробней.

[kuzja]

Рейка в положении полной нагрузки или старта. Выход контрольного масла из ТНВД глушим. На штуцера ВД прикручиваем трубки без форсунок, если форсунки ISO открываем каналы. Находим НМТ 1-ой секции(штуцер снят, вставлен индикатор часового типа, устанавливаем 0 на индикаторе и 0 на лимбе стенда), подаем контрольное масло(топливо) в ТНВД с давлением выше открытия клапанов. Топливо начнет фигачить из труб. Прокручиваем вал насоса до момента прекращения вытекания топлива из первой трубки (10 капель -10 секунд). Блокируем вал. Выключаем подачу топлива. Выкручиваем штуцер и снова вставляем индикатор в первую секцию. Считываем показания. Сравниваем с заводской инструкцией. Если ход больше - уменьшаем толщину пакета шайб, меньше - добавляем. Проводим повторную проверку. В точке прекращения каплепадения устанавливаем 0 на лимбе стенда и прогоняем чередование согласно заводской инструкции 60⁰+/-0.5⁰. Чередование может быть 0-60-120-180-240-300 или 0-45-120-165-240-285 в зависимости от профиля вала.

[kuzja]

Отправил на почту.

[Дино]

Огромное спасибо.

[EF]

ГНП для 135, 135-10 5,2+-0,05мм, Для определения ГНП помимо уже предложенного метода можно использовать несколько другой способ. Как и в первом случае по индикатору выставляем ГНП по индикатору, фиксируя при этом показания угла по нониусу стенда. При тех же начальных условиях но давлении топлива в головке насоса ниже чем давление открытия отсечных клапанов проворачиваем кулачковый вал по ходу вращения добиваясь начала подъема топлива в мениске. На такого типа насосах ГНП хорошо ловиться по гидроудару на нетралке при подключенной и прокачанной форсунке.

[Cokolenyh]

Да, !   - выход рейки не забываем   (    выточки же имеются на П П )

[Димас]

... давлении топлива в головке насоса ниже чем давление открытия отсечных клапанов...

Больно мало давление открытия на 135-х (да  и на всей серии компакт-40). Более "кошерно" использовать метод перелива

[разиель]

Если использовать заглушку то вроде ничего получается. перелив для нового вала, на потраханном с метки может уйти.

[Димас]

...перелив для нового вала, на потраханном с метки может уйти.

Это определяется на стадии дефектовки. Если конечно ремонтом не занимается "великий и ужасный регулировщиГ"

[kuzja]

Движка не от метки работает, а от поданного вовремя топлива. 

[разиель]

Иногда просто некогда купить новый вал - проблема заказчика.