мотор 4м40 электро-аппаратура

[switchback]

стоит электрическая аппаратура, машина потеряла мощность, сказали нужно почистить редукционный клапан на аппаратуре, где он находится именно? заранее спасибо

[kuzja]

Кто Вам сказал такой БРЕД?

[dieselirk]

бредом, наверное, не стоит называть. Случаи редки - да.
   Правда, не совсем понятно о каком клапане идет речь.
   Если о регуляторе давления, то заклинивший полностью клапан может привести к значительном снижению внутрикорпусного давления, а это приведет к несоответствию опережения впрыска топлива, соответственно к снижению мощности.
   Полностью забитый грязью клапан обратки приведет может привести к значительному перегреву топлива, что в свою очередь также может повлиять на мощность двигателя. Другое дело, что сейчас осень и этот дефект крайне маловероятен.
   Подобные крайние проявления крайне редки, но тем не менее возможны.

[dieselirk]

забыл добавить по регулятору давления. Не обязательно заклинивший, мог просто вывалиться.

[switchback]

именно это и происходит с авто, длительное время уже борюсь и не как не поборю) в нашем городе спецов нету , где он находиться и как его привезти в порядок)

[kuzja]

Вываливаются на Bosch. У Zexel давление ниже. Засоренный клапан обратки, кроме перегрева, поднимет внутрикорпусное давление. Потери мощности при этом не произойдет. Скорее уж наоборот. Ну и работать будет "жестко".

[Dizelraf]

Возможно Вы не так поняли или Вам не так сказали,а может и то и другое  ;D ;D
 На входе в насос может стоять фильтр,отверните болт на 17 и гляньте,если есть вынте пинцетом и продуйте.

[kuzja]

Если не ошибаюсь, то сетками оснащались насосы с золотником в таймере(не помню названия системы). У митцу, на месте золотника - шток для датчика хода таймера(TPS), а значит сетки стоять не должно.
Штуцер на входе можно поставить неправильно. Корпус, уплотнение, проставка (примерно 9-12 мм), уплотнение, "банджо", уплотнение. Если перепутать местами "банджо" и проставку, мотор будет запускаться, но тяги не будет.

[dieselirk]

Вываливаются на Bosch. У Zexel давление ниже. Засоренный клапан обратки, кроме перегрева, поднимет внутрикорпусное давление. Потери мощности при этом не произойдет. Скорее уж наоборот. Ну и работать будет "жестко".

вы рассуждаете, как должно бы быть теоретически для обычного насоса. В реальности же все немного по другому.
   Засоренность клапана обратки практически не поднимает внутрикорпусное давление, а соответственно и опережение впрыска топлива. А если бы даже подняло, то оно легко бы компенсировалось скважностью сигнала на клапан опережения впрыска топлива. А снижение происходит не по причине давления. Скорее всего, вы просто не наблюдали данного явления. При превышении температуры топлива приблизительно за 65 -70 градусов, происходит изменение расчетных параметров с блока управления и положение таймера автоматически изменяется в более раннее положение. Это контролируется электроникой.
   У Зекселя тоже вываливаются, он не исключение. И причина не в разнице давлений, просто случайное совпадение.

[dieselirk]

Если не ошибаюсь, то сетками оснащались насосы с золотником в таймере(не помню названия системы). У митцу, на месте золотника - шток для датчика хода таймера(TPS), а значит сетки стоять не должно.
Штуцер на входе можно поставить неправильно. Корпус, уплотнение, проставка (примерно 9-12 мм), уплотнение, "банджо", уплотнение. Если перепутать местами "банджо" и проставку, мотор будет запускаться, но тяги не будет.

просто в продолжение написанного вами: если это действительно так, то это легко проверить по внутрикорпусному давлению на режиме средних - больших оборотов.

[kuzja]

Да это визуально можно проверить. По поводу изменений характеристики топливоподачи от температуры - забыл. Спасибо, напомнили.

[switchback]

промыл клапан , который стоит на обратке , регулирует давление в аппаратуре, и машина перестала реагировать на педаль газа, при трогании жмешь на газ она не набирает обороты и не трогается, через секунд 5 резким стартом едет) что это?