спринтер не заводится

[jurets1970]

Всем привет! Попробую подробно,как у доктора... Спринтер 1999,мотор 601. Пассажир(и ЕГР,и кат,и ТНВД с проводами...) Во время первых морозов,включаешь,свечи горят,не гаснут. Крутишь стартер ,не заводится... Мучали,тягали... Вдруг стал заводится,и свечи повели себя адекватно. Все ОК дня два,потом опять такой же глюк со свечами,и,опять не заводится,,,теперь уже и буксир не помогает.
Между баком и насосом магистраль проверили,топливо в трубках есть(прозрачных),но на форсунки давление не идет... Примерно так,доходит топливо до подающего насоса,а в ТНВД не заходит(ну не могут же все 4 плунжера умереть сразу...)Самое грустное,что подающий насос выглядит не "традиционно",да еще и фишка с 5ю проводами в него входит. Поэтому и думаю,что это не чисто топливная проблема...связь с глюком у накала свечей есть...
Поделитесь соображениями,друзья...
П.с. Есть вариант поставить ТНВД от другого спринта,но,там обвес другой(грузовой)не факт,что все сойдется

[Tappet]

выложи фото тнвд,похоже глюк иммо или замка зажигания

[яша1]

На насосе стоит клапан к которому подходят провода 5 шт (пишу по простому, чтобы понятней было). Клапан перекручен спец-болтом он-же является штуцером ( на нем нет граней). Откручиваете штуцер, убираете блок с проводами в сторону. Подключаете подачу в насос и все должно завестись. Но при условии работающей подкачки (стоит на насосе крепится 2-мя гайками под ключ на 10) и чистом фильтре грубой очистки ( вставка на корпусе фильтра тонкой очистки). А потом решайте нужен Вам имобилайзер или нет.

[jurets1970]

Спасибо за участие,но иммоб,похоже нет. Но будем что то пробовать. Вся проблема в том,что машина стоит за 300 км от населенного пункта,где кто нибудь хоть что,то понимает.... Кто в теме,не уходите надолго,выложим фотки,может как то что то...

[Tappet]

На насосе стоит клапан к которому подходят провода 5 шт (пишу по простому, чтобы понятней было). Клапан перекручен спец-болтом он-же является штуцером ( на нем нет граней). Откручиваете штуцер, убираете блок с проводами в сторону. Подключаете подачу в насос и все должно завестись. Но при условии работающей подкачки (стоит на насосе крепится 2-мя гайками под ключ на 10) и чистом фильтре грубой очистки ( вставка на корпусе фильтра тонкой очистки). А потом решайте нужен Вам имобилайзер или нет.

если бы не было упоминаний про индикацию свечей можно было бы указать на клапан иммо( на тнвд), а так больше похоже на управление или проблему их общего питания

[jurets1970]

Вот фото потемному. Может обьясните наглядно. А ручной подкачки не видать(после 1989г я ее ниукого на мерсах не видел...
)Вот это списали с таблички  PES4M55C320RS184    0119660200493   0400074884    6010705901ER6022

[Tappet]

jurets1970,

Вот фото потемному. Может обьясните наглядно. А ручной подкачки не видать(после 1989г я ее ниукого на мерсах не видел...
)Вот это списали с таблички  PES4M55C320RS184    0119660200493   0400074884    6010705901ER6022

ослик+ мультиметр= удача

[яша1]

если бы не было упоминаний про индикацию свечей можно было бы указать на клапан иммо( на тнвд), а так больше похоже на управление или проблему их общего питания

Я согласен полностью, как я понял людям надо хоть как-то доехать. Можно соединить на прямую, доехать до мастера, а там уже разберутся.

[jurets1970]

Отписка. Открутили клапан иммоб. варварским способом(зубило и молоток) ,обрезали штуцер,вкрутили на фумнитку,соединили шланжиком,все завелось. Индикатор свечей горит по старому,но это к другому доктору... Всем спасибо!