Сканер для чтения коррекции форсунок

[Игорь12]

Здравствуйте, всем.
У меня есть сканер delphi ds-150E (китайский клон одноплатный) он мне не показывает коррекцию форсунок на MB Vito 2.2 cdi 108 2001г., не знаю будет ли он показывать коррекцию на других автомобиях Mercedes-Benz или иных марок, но говорят что на систему delphi показывает нормально и прописывает даже некоторые форсунки, это правда?

Для автомобилей просмотра коррекии форсунок на автомобилях Ford, я так понял можно докупить еще Vag com 409 - кабель.

Поэтому хочу дать Вам такой вопрос -
какой сканер сможет показывать коррекцию подачи форсунок на таких автомобилях как Mercedes-Benz? Но желательно какой-то китайский клон или еще какой недорогой.

[яша1]

Никакой! Купите Стар и по мерседесу закроете вопрос раз и на всегда. Только клон стоит 40000.мультимарочные приборы перекрывают далеко не весь спектр желаемых функций. По этому лучше определится с марками авто и купить аналоги дилерских приборов.

[Игорь12]

Никакой! Купите Стар и по мерседесу закроете вопрос раз и на всегда. Только клон стоит 40000.мультимарочные приборы перекрывают далеко не весь спектр желаемых функций. По этому лучше определится с марками авто и купить аналоги дилерских приборов.

А какую именно модель c3 или с4? Есть смисл переплачивать за с4?

[яша1]

Честно С3 исправно работает, есть у меня колеги которые купили и работают на четверке, но существенной разницы нет . У С3 хорошая защита по питанию. Речь про клоны. Если будете покупать С3 купите в запас кабель, лишним не будет.

[lexey71]

А для чего Вы смотрите коррекцию форсунок?

[яша1]

Сканер показывает корекцию работы цилиндра по отношению друг к другу.

[lexey71]

Сканер показывает корекцию работы цилиндра по отношению друг к другу.

Ну посмотрели, и дальше.....

[яша1]

Далее Вы видите в каком из цилиндров проблема, а вот потом стендовая проверка инжектора , замер компресии И так далее .

[lexey71]

Хорошо. А Вы уверены что именно в этом цилиндре проблема, может он хороший, а остальные плохие?

[яша1]

Без обид, но Вы говорите полный бред. У корекции есть два значения, надеюсь это Вам обьяснять не надо.

[lexey71]

К чему весь этот разговор... Да не попадают уважаемые диагносты в форсунки! Наверно вот это интересно будет почитать forum.dieselirk.ru/...

[яша1]

При проведении Нормальной диагностики не нужно не куда попадать, нужен аргументированный ответ на поставленный специалисту вопрос ( из-за чего большая корекция в определенном цилиндре) и возможные пути решения проблемы.

[turboverdichter]

мне в последнее время часто приходится иметь дело с диагностами, которые свято верят в топливные коррекции, в особенности в дэнсо...., беру на себя небольшую ответственность и доказываю им (не снимая форсунок с мотора, например 2kd-ftv), что льёт в обратку (именно в этом хотят люди убедиться ) совершенно не та форсунка на которую они указали....(такая глупая затея, но иногда хочется выговорится....)

[kuzja]

Так на секундочку. У цилиндров, некоторые эбу позволяют сопоставить три набора данных. Тест сжатия, количество впрыска, коррекцию по цилиндрам. То есть, допрос получается перекрестный. 4, 5 и 6 пунктами в программе идут компрессограф, IFT70(или аналог) и основной стенд. Это что касаемо CRS. После сравнения всех данных - картина становится понятной.