УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ТНВД MAN D2865 LF21

[zyxel]

D 2865 LF21 установка ТНВД 0+1º ВМТ 1-го цилиндра двигателя.
0 402 795 204 блокировка начала подачи - 0º+/-0,5º. Производится по 5 секции ТНВД.
Это все что вам необходимо знать для правильной установки (проверки) репера и установки ТНВД на автомобиль.

[zyxel]

повтор.
А отсыл к дублю?

[kuzja]

Не смотря на то, что данная аппаратура выпускается с середины 90-х, адекватно ее проверять так и не научились. Если проверял и советовал установить на 15 до ВМТ один и тот же человек - я сильно сомневаюсь в том, что с насосом все в порядке.

[k0ldun]

опережение то на распред вале ...

[Сергейчк]

То бишь все таки похоже на репер

[Сергейчк]

D 2865 LF21 установка ТНВД 0+1º ВМТ 1-го цилиндра двигателя.
0 402 795 204 блокировка начала подачи - 0º+/-0,5º. Производится по 5 секции ТНВД.
Это все что вам необходимо знать для правильной установки (проверки) репера и установки ТНВД на автомобиль.

У этого мотора счёт ведётся со стороны радиатора,правильно?

[zyxel]

У этого мотора счёт ведётся со стороны радиатора,правильно?

Цилиндров двигателя - да.
Секций насоса - со стороны привода.
Т.е. 5-я секция ТНВД подает топливо на 1-й цилиндр двигателя.

[Сергейчк]

У этого мотора счёт ведётся со стороны радиатора,правильно?

Цилиндров двигателя - да.
Секций насоса - со стороны привода.
Т.е. 5-я секция ТНВД подает топливо на 1-й цилиндр двигателя.

В общем ради эксперимента отпустил болты шестерни тнвд и до вернул его на 8 градусов после вмт.Ман стал запускается с полоборота,начал реагировать на газ,но поддымливает сизым дымком.

[Сергейчк]

D 2865 LF21 установка ТНВД 0+1º ВМТ 1-го цилиндра двигателя.
0 402 795 204 блокировка начала подачи - 0º+/-0,5º. Производится по 5 секции ТНВД.
Это все что вам необходимо знать для правильной установки (проверки) репера и установки ТНВД на автомобиль.

Установил тнвд на 14 градусов,мотор заработал как надо

[zyxel]

Установил тнвд на 14 градусов,мотор заработал как надо

Вы, похоже,забыли что писали на предыдущей странице. :)

Пробовал поставить угол опережения по совету топливщика 14-15 градусов,дыма практически нет,работает жестковато,заводится с 5-6 оборота мотора.на газ реагирует значительно веселее,прям почти как надо,но смущает запуск и жестковатая работа.

А совет все тот же - проверяйте установку репера на ТНВД.

[Dante]

А совет все тот же - проверяйте установку репера на ТНВД.

Несколько запоздало,но всё же....Я бы посоветовал обратится к другому топливщику.Репер (окно),изначально при проверке должен быть установлен в нужное положение.Да и совет,установить на 14 градусов,для такого типа насосов настораживает.Вообще в Калининградской области,Литве,Польше не нонсенс когда насос слеплен из трёх обсалютно разных и поставлен не на свой двигатель.Лиш бы дым пустить и продать...Четыре разные форсунки на вито,вообще уже не удивляют))))

[Dante]

D 2865 LF21 установка ТНВД 0+1º ВМТ 1-го цилиндра двигателя.
0 402 795 204 блокировка начала подачи - 0º+/-0,5º. Производится по 5 секции ТНВД.

Немцы спецом талмуты непонятные пишут

[SERGIO90]

У знакомых автобусников такие пляски с опережением были когда маховик вместо 5 цилиндрового ставили от 6

[Dante]

У знакомых автобусников такие пляски с опережением были когда маховик вместо 5 цилиндрового ставили от 6

[k0ldun]

У знакомых автобусников такие пляски с опережением были

дааа , есть такая категория клиентов , которые когда все таки приезжают на ремонт , а чаще их эвакуатором притаскивают , всегда поначалу позиционируют - или ехал и заглох , или стоял ночь и утром не запустился ... - но никто ничего не менял и никуда не лазал ! Реже - что мол до вас приезжал диагност но не смог помочь ...
После того , как удается расслабить им булки , или суровых пыток с применением дверного косяка , начинают дозированно сдавать информацию что делали , кто лазал и куда , что уже стоит не родного ... или когда находишь сам явные доказательства вмешательства потусторонних сил , тут же хлопают себя по лбу якобы вспомнили !!!

Короче , цирк уехал ... я таких изначально не беру в работу под любым предлогом , нагнетая обстановку и набивая себе цену ... так ведь что парадоксально - все равно для меня не получается коммерческого ремонта , все больше убыток , сил тратишь больше , чем зарабатываешь ...
Почему так получается ?
Потому что вначале нужно найти и устранить все превнесенные волшебные неисправности , и только потом искать и устранять первоначальную , которая кстати как правило или совсем в другом месте или там целый букетик ,... и как на таких с позволения сказать транспортных средствах еще и пассажиров перевозят ?