Volvo d4 D5244T17

[Swix87]

Всех приветствую!
Заранее извините если не там создал тему, админ перенесёт, если не сложно, спасибо.
Прошу помощи, потрачено просто куча денег, сил и времени. Голова кругом, сам не дурак, но порой предложения сервисов вгоняют в ступор...
Итак, к проблеме... Есть мотор D5244T17, катался я горя не знал, но тут бац, газы в ож, съём головы, трещина гильзы.... капиталка мотора, в круг 230 тысяч,  голову поднимал у одних, блок делал у вторых, кароче хотел сэкономить, а получилось наоборот... Всё сделали собрали, забрал машину, прокатился 1000км (трасса), проверил патрубки, жёсткие, с обратки блока идут пузыри. Поехал на анализ СО, положительный результат 
Пока думал что делать, наступила осень, патрубки не дубеют всё хорошо, проехал я так 15000км. С потеплением залез проверить патрубки, снова жёсткие, с обратки пузыри... Не долго длилось счастье... НО, ож в уровне, никуда не уходит, печка греет хорошо, температура ож по диагностике выше 90 не поднимается. Что сделать, как проверить, от чего эти пузыри, помпа новая, ож циркулирует хорошо, могу долго ездить, повысится давление, понизится немного уровень, но всё это беспокоит, как бы опять всё это не привело к дорогостоящему ремонту....
Всё скомкано получилось, голова не работает, позадавайте наводящие вопросы, давайте разберемся, помогите решить проблему...
з.ы.: голову всегда скинуть успею, просто если снимать голову это опять новые прокладки, уплотнения, грм и тд

[wal]

Блок скорей всего гильзовали. И гильза просела,криво сделали. С головкой блока делали что? Ну там при ремонте опресовывали её? Егр на моторе заглушен?

[Swix87]

Блок гильзовали, голову проверяли "точили", егр работает в штатном режиме
Думал про просевшую гильзу, почему зиму тогда откатал без проблем, ну и просевщая гильза в два хода поршня "надувала" бы систему, это же не трещина, другие объемы... Ещё сейчас заметил, по утрам, сажусь, завожу, и начинает пахнуть антифризом...