помогите троит двигатель!!!

[lbvf]

Господа дизельмены ам vw т-4 дв аав очень троит когда прогрееться такое чувство что раб 3 цилинда если на тнвд полить водой то хх выравниваеться один знакомый тракторист сказал что хана плунжеру так ли это и как это вылечить а то приходиться без термостата ездить а скоро мухи белые прилетят

[Pacific]

Похоже, знакомый тракторист прав. Но начните с диагностики.
Плунжер "лечится" заменой.

[sanho]

Вполне возможно.Все равно ,чтобы определить необходимо проверить компрессию,исправность форсунок,гидрокомпенсаторов,угол опережения впрыска. Если все в порядке снять насос и прогнать на стенде. В такой последовательности будет дешевле,чем сразу снимать ТНВД. А причины неисправности в насосе могут быть разные.

[lbvf]

но а все же реально самому поменять плунжер ? и потребуются какие либо регулировки насоса после этого

[Сергей М]

да не лезь ты в насос блин проверь сначало форсы

[Pacific]

но а все же реально самому поменять плунжер ?....

Вполне :) Мы же меняем

да не лезь ты в насос блин проверь сначало форсы

Полностью согласен

[Сергей М]

просто пусть всем этим занимается специалист ....а попробуй два пальца в розетку сунуть ..javascript:void(0);.правильно .не лезут .все продумано все можно но надознать какjavascript:void(0);

[Pacific]

Да пошутил я.

lbvf, самому плунжер поменять можно, но не нужно. Параллельно с его заменой меняется ремкомплект, проверяется износ кулачкового вала, роликов, толкателей, втулок и прочего и прочего.... Кроме того, после сборки ТНВД требуется  на стенде отрегулировать общую цикловую подачу, момент впрыска топлива, коррекцию скоростных режимов. А без стенда все это придется крутить наугад. Чаще всего самостоятельные ремонты заканчиваются... не очень. sanho дал вам самый дельный алгоритм. Найдите спецов, которым вы доверяете и вперед.

[Сергей М]

Да пошутил я.

lbvf, самому плунжер поменять можно, но не нужно. Параллельно с его заменой меняется ремкомплект, проверяется износ кулачкового вала, роликов, толкателей, втулок и прочего и прочего.... Кроме того, после сборки ТНВД требуется  на стенде отрегулировать общую цикловую подачу, момент впрыска топлива, коррекцию скоростных режимов. А без стенда все это придется крутить наугад. Чаще всего самостоятельные ремонты заканчиваются... не очень. sanho дал вам самый дельный алгоритм. Найдите спецов, которым вы доверяете и вперед.

согласен

[lbvf]

Вчера был на сервисе все же приговорили плунжер ... собственно напрашиваются два  вопроса ?? 1.Замена на новый плунжер дает какую нибудь гарантию что насос будет нормально работать  И 2. может взять бу насос но это (кот в мешке ) сами понимаете. Спецы которые смотрели насос говорят тебе решать хотя по деньгам то же самое выходит ??????

[sanho]

Приговорили как? Ставили на стенд,или голословно, может банально клапан засорен?

[Dizelist-36]

Спецы которые смотрели насос говорят тебе решать хотя по деньгам то же самое выходит ??????

Да ладно! Новый плунжер поставить минимум в два раза дороже обойдется чем б/у купить. Кроме плунжера подкачку поменять необходимо, а дальше после тщательного осмотра. Но это будет насос с гарантией. Б/у у меня клиенты сами брали , один идеальный насос привез на проверку за 10000, другой за 6000 надыбал точно такой же как у него стоит умерший. Скупой платит дважды - не забывайте об этом.

[lbvf]

Скажите SANHO о каком клапане идет речь ?

[demiurg]

Речь идет о редукционном клапане в ТНВД,он регулирует давление подкачки,а оно регулирует опережение впрыска. Если троение сопровождается сизым дымом ,то может и в опережении дело.