Посвящается VAGам с V6 2,5 TDI

[Dizelraf]

Очень давно ремонтировал такой мотор,там помойму были замены деталей.Помню мы ставили облегчённые распреды(пустотелые с напресоваными кулачками),но там ещё куча другого к ним,рокера и, помойму, даже клапана другие.А метку я ловил штырём 5 или 6 мм,там вроде пробку откручиваешь и под ней отверстие.

Уважаемый wal !!К сожалению на головки старого образца,AFB,AKN,AKE не получается установить полный комлект ГРМ. Если интересно,позже обьясню почему...

[wal]

Там у нас получилось,одна голова была с облегчёнными валами,вторая с чугунными.Мотор помоему был AKN.Я же писал,очень давно это было,всего не упомнишь.А так буду рад вас выслушать,очень интересно.

[Dizelraf]

А так буду рад вас выслушать,очень интересно.

Ну чтож,слушайте.. ..Во первых головки отличаются распредами,рокерами,уже с роликами,гидриками,клапанами и пружинами клапанов.. Ну это всё можно почерпнуть из Эльзы или Элькатса А вот чем отличаются сами головки --мало кто знает Потому что по каталогу головка идет только в сборе с клапанами и распредами.И надо только сравнивать вживую
Так вот головка нового образца(BDG,BAU,BDH) под роликовые рокера отличаются от головок старого образца вот чем..
1) посадочные места гидриков просверлены на головке Н.О(нового образца) вертикально,а на головке С.О.--под углом где то 30 градусов.Это связано с другой конструкцией рокеров.
2)Посадочное место под пружины клапанов понижено на 3,5 мм
3)Не знаю зачем,но опоры болтов ГРМ подняли на 2мм

[wal]

Слушаю внимательно,пишите...

[Tappet]

вот конструкторы лохопеды, просчитали производительность насоса аж в полтора раза..   не смешно ли это??
видел не один десяток AFB до 2000г которые прошли по 300-400 ткм не меняя рв и гидриков и наоборот начала 2000 и моложе которые загнулись не дойдя100ткм, если бы на самом деле причина была бы в маслонасосе, то в первую очередь кончались бы ТКР и их меняли бы вместе с заменой масла.

Ну вот!! Вот и оппонент нарисовался!! Вот я,Таррет,не видел таких машин с такими пробегами и не деланных А моложе 2000 года, да ещё с пробегом до 100000 км я в Германии в 2007 году не увидел ,не то что в России.Искал Ауди А6 2003-2004 года с BDG,BDH и до сотни пробега--и не нашёл!! Пришлось брать с пробегом146000 км,зато честным..
По поводу турбины..Вспомните откуда на турбину идёт подача??? Подача на турбину несравнима по обьёму с подачей масла на головки..    Ну ладно.я бы понял если бы такое заявили ребята из Беларусии--Этих автомобилей они навезли в своё время как грязи....И в 2011 больше половины ушли в Россию ...
Таррет---ну нехорошо.. Надо бы аргументировать свои слова--возможно я что то и не знаю,что то прошло мимо,а я и не заметил..

самый главный аргумент,кто использовал G052167M2 по VAG,очень долго не знал вышеуказанных проблем,так же для AFB до номера 154592 и AKN 031890 использования 059103464 отодвигало трепанацию двигателя на сотку другую км и тд

[Фёдор]

самый главный аргумент,кто использовал G052167M2 по VAG,очень долго не знал вышеуказанных проблем,так же для AFB до номера 154592 и AKN 031890 использования 059103464 отодвигало трепанацию двигателя на сотку другую км и тд[/quot

Tappet, насколько оправдано применение G052183M2 для AYM? И стоит ли обратить внимание на фильтр картерных газов?

[Dizelraf]

самый главный аргумент,кто использовал G052167M2 по VAG,очень долго не знал вышеуказанных проблем,так же для AFB до номера 154592 и AKN 031890 использования 059103464 отодвигало трепанацию двигателя на сотку другую км и тд

Ну про масло *-это не аргумент..Очень много масел достойных заливки в этот двигатель,да и не сильно он военный--типа танка Т 62,где окромя МТ16П ничего нельзя было заливать Которое только из Грозненской нефти делают...
А по поводу масло отделителя 059103464--так это первая конструкция VAG,с сеткой,которая забивалось и газы шли через все уплотнители,где легче.После чего VAG переделал этот узел,сделав его без сетки(059103464В)--лабиринтного типа--и проблемы кончились Так Вы рекомендуете ставить маслоотделитель старого типа,что бы отодвинуть износ валов?? Я так понял? Если так--поясните пожалуста

[Dizelraf]

Tappet, насколько оправдано применение G052183M2 для AYM? И стоит ли обратить внимание на фильтр картерных газов?

На AYM уже стоит маслоотделитель нового образца лабиринтного типа. Масло не обязательно лить по VAGу,главное,чтобы допуск был завода и не подделка. И лучше всё время лить одно и тоже масло--двигатель привыкает. . К тому же VAG как и многие производители авто--сам масла не производит