cat3126 heui

[wal]

Попался мне такой зверёк,стоит на автобусе.Вобщим более менее разобрался как чего в нём работает,но есть один вопрос.Сколькими вольтами(каким напряжением)открываются соленоиды на форсунках?Просто имел раньше дело с С-15,там соленоиды на насос-форсунках работают от 110 вольт,хотя вся электрика на авто была 12 в.

[wal]

Неужели никто с такими моторами не сталкивался?Автобусов с ними оч много.

[k0ldun]

Неужели никто с такими моторами не сталкивался?

И не только на автобусах такие моторы, и ЭБУ там разные, и напряжения от 60 до 120...
чтобы получить точный ответ - кладите сюда 3 буквы (или цифры) и 5 цифр блока.
С-7 или как вы там его назвали 3126 имеет много тонкостей...

[wal]

Вот его номер G3E00269.

[wal]

Ну что все пропали то...

[k0ldun]

лень матушка....

[k0ldun]

Установите себе сиску и изучайте мануал самостоятельно в первоисточнике, а то нам ведь тоже работать надо...

[wal]

Спасибо,я так и думал,что там высокое напряжение.

[father]

2 варианта:
1. Пьезо форсунки. Прямоугольный импульс 110 вольт. Сейчас переходят на 200, не за горами 300.
2. Электромагнитный клапан. Управление Peack-n-Hold. Сначала подается 110 вольт, затем падает до очень низкого. Сколько -не знаю, лень глаза на осцилограмме напрягать. Но где то до вольт 2-3. Это Дэнсо.
 У Бош прямоугольный импульс 12 вольт, потом ШИМ. Но это не ваш случай.

Отличить можно по сопротивлению. У пьезо - бесконечность, у электромагнитных - 0,1-1,0 ома. Хотя видел и 2-х омные.
Тестером соваться бесполезно. Только осциллограф.
На один конец форсунки подаются импульсы, второй конец у рабочей форсунки замыкается на массу. Схема управления называется "по минусу"
Второй вариант управления носит название "по плюсу". Один конец форсунки сидит на массе, на второй подаются импульсы положительной полярности.

Проверка:
Двухлучевой осциллогаф на оба конца, либо однолучевой - между контактами форсунки.