диагностика тнвд в нижнем новгороде !

[Алексей_НН]

здравствуйте .скажите пожалуйста сервис по дизелям в Нижнем Новгороде.
нужно сделать диагностику тнвд Audi 100 2.5 TDi AAT
На сайте есть адреса сервисов в нашем городе.
И только в одном сервисе ДИТАС могут сделать диагностику тнвд .Но там ,меня загрузили ,типа мол нужно вскрыть тнвд и смотреть .что там внутри.без вскрытия не будем ставить на стенд, и 9000 руб за эту диагностику хотят.Но зачем мне вскрывать то.?И нужно ли делать вскрытие в данном случае?Ведь я  езжу  и только на горячую заводиться долго.Что посоветуете ?

[генакл3]

проверить на стенде на предмет пусковой подачи и её сравнения с нормами допуска.

[kuzja]

Довериться профи. А в ДИТАС мужики не первый день работают.
Я ведь езжу, только на горячую долго заводится. УМЕР ПЛУНЖЕР, без вариантов.

[scorp513]

сомнения у меня в увалификации спецов в "Дитасе", да и цены у них кусаются. приезжал к ним со стуком в движке, сказали поменять все форсунки. в итоге отдал 30к за форсунки и 5к ха из "диагностику". стук в движке по прежнему....

[dieselservis]

УМЕР ПЛУНЖЕР, без вариантов.

Категорически не согласен. В этой машине причин плохого горячего запуска много.
1. Низкие обороты стартера. (Причина очень частая, и много клиентов из-за этого пострадали на замену ПП)
2. Незажатая пробка ПП.
3. Перегрев ТНВД из-за заклиневшего поршенька в штуцере обратки.
4. Програмно заниженная пусковая подача, в результате криворуко сделанной адаптации.
5. Неправильно отрегулированная подача топлива(сдвиганием централизации).
6. Большое содержание бензина или газолина в диз. топливе, что не редко на российских АЗС.
7. Износ плунжерной пары.
 Это из моей практики. Как минимум 5 таких машин в месяц у меня появляются.

В любом случае сначала нужно сделать грамотную компьютерную диагностику. Не только прочитать ошибки(которых может и не быть), а просмотреть и проанализировать все параметры.

[kuzja]

1. Низкие обороты стартера - дефект, который проявляется не исключительно на горячем двигателе.
2. Прослабшая пробка на ПП - Тяги не будет.
3. Перегрев - потеря тяги будет.
4. А нехера там с кривыми руками делать.
5. То же самое, пункт 4.
6. Здесь мы не помошники.
7. Тут то же нужно руки и голову включать, а не тупо втыкать ПП.
У нас, такие машины появляются реже, их меньше стало.

Вот с этим полностью согласен. Грамотная диагностика, а не считывание ошибок дает информацию для "прокачки на косвенных".

[dieselservis]

1. а) При изношенных втулках стартер на горячую крутит хуже;
    б) В силу того, что на холодную увеличивается пусковая подача и угол опережения впрыска делается раньше, а так же  включаются свечи накала(при 5гр. цельсия и ниже) двигатель заводится и с заниженными оборотами стартера.
2. Хозяин авто чаще всего этого не замечает. (Опять же смотря насколько она прослаблена)
3. При этом температура топлива повышается примерно до 58гр. Запуск плохой, но тяга как не странно есть.Помню по крайней мере два случая когда этот штуцер был вкручен наоборот(глухой стороной в насос), клиенты беззаботно ездили и не знали об этом, пока не попали ко мне на диагностику, причём по другим вопросам.( Оба случая - LT35). Я то же недоумевал, как такое может быть.
4. На 500% согласен.
5. А где ж мы тогда работать будем, если кривых ручек не будет.
6. Но этот пункт топикстартер отметать не должен.
7. А я о чём? А Вы говорите " без вариантов".

 А вообще к чему наш диалог? Топикстартер просто должен понять,что сначала нужна грамотная диагностика ,а уж потом "вскрытие''.

[kuzja]

Мы друг друга поняли.

[Алексей_НН]

вот несколько видео о том что на данный момент есть

пуск в -19 на свечках , с подключенным верхним датчиком ОЖ.ЗАпуск какой-то тяжелый,свечи я смотрел,но может уже опять что-то с двумя свечками.
20140119 205002
а теперь датчик выключен
20140119 205333

а это уже пуск на горячую ,с подключенным верхним  датчиком ОЖ ,можно услышать щелчок (стук )бегунка который под крышкой тнвд
styk

А это уже с откинутой фишкой датчика ОЖ
bez