не сходятся метки грм

[kazax37]

Здравствуите. Подскажите кто может, у меня двс 1.9afn, при замене грм не сходятся метки. Выставил распредвал по вмт 1 цилиндра, а шкив тнвд не совпадает со стопорным отверстием. А если выставить тнвд под стопор, то тогда распредвал не встает на вмт 1 цилиндра и не стопорится.

[zyxel]

Шестерня распредвала на этом фольксвагеновском моторе (да и не только на этом) имеет бесшпоночную посадку.
Дальше подсказывать?
Насос синхронизируется по меткам двигателя при помощи индикатора часового типа, которым меряется подъем плунжера. Цифры для каждой модели/марки есть в справочной литературе. Фиксатор ТНВД (в шестерню) служит лишь для "грубой" (примерной) установки.

[kazax37]

я знаю что шкив без шпонки ну здерну шестерню распредвала , тнвд прокручу под стопор я так делал и мотор незавелся

[zyxel]

Для правильной установки ремня нужно ОДНОВРЕМЕННО совместить 3 (ТРИ) метки - коленвала, распредвала и высота подъема плунжера.

[kazax37]

Я знаю что надо три метки совместить у меня совмещаются две рв и кв . ТНВД мимо метки я и хотел узнать почему и как это исправить

[Dizelraf]

Я знаю что надо три метки совместить у меня совмещаются две рв и кв . ТНВД мимо метки я и хотел узнать почему и как это исправить

Примерно вот так!
1) Совмещаете коленвал с меткой---(Кстати Вы не сказали какое у Вас авто?) и где Вы смотрите метку
2)Шестерня на распредвалу должна свободно крутится на оси распреда,но не болтаться. Выставляете распред сзади--паз горизонтально относительно плоскости головы,первые кулачки вверх.
3)На AFN в зависимости от года и модели ставились два ТНВД,отличающиеся приводом. а) шестерня ТНВД фиксирована относительно вала ТНВД шпонкой и затянута центральной гайкой к ТНВД и подьём плунжера регулируется поворотом корпуса тнвд,или вариант два--шестерня стоит на ступице ТНВД,приворачивается тремя болтами,угол впрыска регулируется самой шестерней,вернее проворотом ступицы относительно пазов в шестерне. ТНВД в этом случае жёстко фиксирован..
4)Если у Вас первый вариант ТНВД--Ставите его в среднее положение(по корпусу). На шестерне с пятью большими присутствует маленькое отверстие.Его надо совместить с отверстием в плите(гдето 5 часов в часовом варианте)
Если второй вариант--то совмещаете шестерню с пазом в ступице вверху.
5) И основное!! Ремень надо ставить в таком порядке---колено--ТНВД--распред--ролик. Ролик -последняя инстанция.
Ролик при натяжке надо совместить со стрелками.. Как то так!!
Забодался писать Лучше бы мануал отправил

[Tappet]

для контроля еще желательно удостоверится в сопряжении шестерня кв-паз кв

[Dizelraf]

для контроля еще желательно удостоверится в сопряжении шестерня кв-паз кв

Совершенно нечего возразить!! Правда на этом движке  на шестерне колена уже не ,выступик,как на предыдущих поколениях,а ПЛАТФОРМА,а на носке колена срез под платформу. Но чем чёрт не шутит

[kazax37]

Спасибо за ответ ! Вроди все так и делал и читал отчеты 

[kazax37]

Метки рв выставил вмт свечу накала выкрутил убедился , кв по метки в окне сцепления О это метка ,а ТНВД не по метки ушла совсем в сторону авто завел с пол пинка. Почему завелась машина ? Метка не совпала а авто работает нормально, только дымит черным на оборотах . ДВС работает ровно и обороты в норме

[Dizelraf]

Почему завелась машина ?

Шайтан Арба однако!!!

[kazax37]

  первый мой дизель учусь