AAZ без турбины.настройка GOLF 2

[PiFF]

Здравствуйте! и так,стал обладателем GOLF 2 с движком AAZ но без турбины.
турба не просто заглушена,а удалена совсем. коллектора впуск и выпуск стоят от атмосферника,так же поддон и крепление масляного фильтра без отводов под турбину.

ТНВД стоит AAZ с грибком коррекции турбонаддува,
форсунки скорее всего тоже родные.

теперь мучает такой вопрос: AAZ без турбы это получается 1Y?
отличаются ли параметры ТНВД AAZ от ТНВД 1Y при условии что коррекция по наддуву заглушена?
форсунки AAZ - открытие 150bar,
1Y - открытие 130bar.
стоит ли перерегулировать форсунки на 130bar ?
угол опережения выставлять 0,90+- 0,02мм AAZ или 1,00+- 0,02мм 1Y это по индикатору.

по параметрам ТНВД нашел только эту таблицу.
но параметры в ней для AAZ при учете коррекции наддува и форсах на 150bar.

[dieselas]

Здравствуйте! и так,стал обладателем GOLF 2 с движком AAZ но без турбины.
турба не просто заглушена,а удалена совсем. коллектора впуск и выпуск стоят от атмосферника,так же поддон и крепление масляного фильтра без отводов под турбину.

ТНВД стоит AAZ с грибком коррекции турбонаддува,
форсунки скорее всего тоже родные.

теперь мучает такой вопрос: AAZ без турбы это получается 1Y?
отличаются ли параметры ТНВД AAZ от ТНВД 1Y при условии что коррекция по наддуву заглушена?
форсунки AAZ - открытие 150bar,
1Y - открытие 130bar.
стоит ли перерегулировать форсунки на 130bar ?
угол опережения выставлять 0,90+- 0,02мм AAZ или 1,00+- 0,02мм 1Y это по индикатору.

по параметрам ТНВД нашел только эту таблицу.
но параметры в ней для AAZ при учете коррекции наддува и форсах на 150bar.

1. №-№ ТНВД, форсунок? На AAZ бывают ТНВД с "фальшивым" грибком коррекции турбонаддува, - внешне гриб есть, но внутри его пусто, и давление наддува к нему не подаётся. И форсунки бывають разныя...

2. Очень трудно что-то советовать по таким "конструкторам"  - всегда говорю: "Ежели что-то просто сломалось, износилось, треснуло, замкнуло, пропал контакт, прохудилось... и т.д... - найти и устранить неисправность гораздо проще, чем там, где кто-то нахимичил или накосячил" ... 

3. Какие конкретно  проблемы Вас мучают?

[Dizelraf]

Здравствуйте! и так,стал обладателем GOLF 2 с движком AAZ но без турбины.
турба не просто заглушена,а удалена совсем. коллектора впуск и выпуск стоят от атмосферника,так же поддон и крепление масляного фильтра без отводов под турбину.

Возможно,что у Вас столбик стоит от 1Y...И только ТНВД с AAZ.

[kudrik]

Согласен с Равилем. На AAZ должен идти слив от турбины в отверстие блока цил.
Поэтому геометрия ЦПГ и р/валы одинаковые

[PiFF]

Здравствуйте! и так,стал обладателем GOLF 2 с движком AAZ но без турбины.
турба не просто заглушена,а удалена совсем. коллектора впуск и выпуск стоят от атмосферника,так же поддон и крепление масляного фильтра без отводов под турбину.

ТНВД стоит AAZ с грибком коррекции турбонаддува,
форсунки скорее всего тоже родные.

теперь мучает такой вопрос: AAZ без турбы это получается 1Y?
отличаются ли параметры ТНВД AAZ от ТНВД 1Y при условии что коррекция по наддуву заглушена?
форсунки AAZ - открытие 150bar,
1Y - открытие 130bar.
стоит ли перерегулировать форсунки на 130bar ?
угол опережения выставлять 0,90+- 0,02мм AAZ или 1,00+- 0,02мм 1Y это по индикатору.

по параметрам ТНВД нашел только эту таблицу.
но параметры в ней для AAZ при учете коррекции наддува и форсах на 150bar.

1. №-№ ТНВД, форсунок? На AAZ бывают ТНВД с "фальшивым" грибком коррекции турбонаддува, - внешне гриб есть, но внутри его пусто, и давление наддува к нему не подаётся. И форсунки бывають разныя...

2. Очень трудно что-то советовать по таким "конструкторам"  - всегда говорю: "Ежели что-то просто сломалось, износилось, треснуло, замкнуло, пропал контакт, прохудилось... и т.д... - найти и устранить неисправность гораздо проще, чем там, где кто-то нахимичил или накосячил" ... 

3. Какие конкретно  проблемы Вас мучают?

1.еще не разобрал,сегодня сфоткаю и отпишусь.
2.в том то и проблема что не знаешь куда копать...
3.очень слабая тяга при расходе в 7-8 трасса и 10-11 город.(многовато для гольфа мне кажется),ну и работает громче МТЗухи древней.

 собрался менять ремень и гидрики,вот и решил по пути проверить форсы и отрегулировать тнвд,но какие параметры ставить,вот вопрос.

 

[PiFF]

Согласен с Равилем. На AAZ должен идти слив от турбины в отверстие блока цил.
Поэтому геометрия ЦПГ и р/валы одинаковые

сегодня разберу,скажу точно.но на блоке выбито именно AAZ

[kudrik]

...на блоке выбито именно AAZ

На заборе тоже может быть напИсано. Это я к тому, что часто перебивают номера. По идее на Гольф 2 не шли моторы AAZ. но могу и ошибаться.
Главным/характерным отличием 1Y от AAZ  является отсутстве/наличие резьбового отверстия слива масла, от турбины на блоке.
 

[dieselas]

форсунки AAZ - открытие 150bar,
1Y - открытие 130bar.
стоит ли перерегулировать форсунки на 130bar ?

Если форсунки двухпружинные, перерегулировать их не так просто... 

[Dizelraf]

Если форсунки двухпружинные, перерегулировать их не так просто... 

Обычные форсунки...Не думаю что нужна регулировать ..Вскройте форсунку--1Y--294 распылитель,AAZ-297!

[dieselas]

Если форсунки двухпружинные, перерегулировать их не так просто... 

Обычные форсунки...Не думаю что нужна регулировать ..Вскройте форсунку--1Y--294 распылитель,AAZ-297!

Равиль, на AAZ ставились двухпружинные форсунки, потому и задал вопрос о номере в первом посте.

1. №-№ ТНВД, форсунок?

[Dizelraf]

Да.как то припоминаю такую тему с двухпружинными форсунками 

[dieselas]

И еще. На  GOLF 2 двигателем AAZ и не пахло, так что "конструктор" еще тот...