Возможно ли поставить 806 вместо 179

[Дино]

Добрый день. Заранее извиняюсь, что на соседнем форуме эта тема - там никто не дает совет, решил спросить тут (уж быстро нужно).
Принесли насос 806 и форсунки, жалоба - сильно дымит черным дымом, большой перерасход, тянет как паровоз. Но как оказывается у них была 8-ка евро-3, а они поставили 806.
При проверке на стенде - подача ТНВД вообще как у обычного 80, с муфтой проблем нет (углы отклонения в норме), форсунки практически все работают. Вот тоже горюю что с ним делать. Сейчас отрегулировал так как надо, но появились сомнения, а тут как раз похожая ситуация у людей.
Может кто знает подскажите, возможно ли на двигатель евро2,-3 поставить комплектующие евро1.

[Cokolenyh]

Нет , нормальной работы не добьётесь. Давление развиваемое П П   разное  между 806 и 179  (почти в два раза)  , распылители по любому нужны для этой поршневой...

[Дино]

Нет , нормальной работы не добьётесь. Давление развиваемое П П   разное  между 806 и 179  (почти в два раза)  , распылители по любому нужны для этой поршневой...

Про распылители тоже так подумал, хотя у нас  много кто ездит с половину 261 половина 069 на евро3 и както же ездили, но меня больше смущает МОВ, ведь на 175, 179 стаит не МОВ а гаситель.

[Cokolenyh]

В последнее время МОВ "5" - "7"   при разрушении  точим два кольца стальных(за место сальников) для центровки и завариваем 
5 на один градус разворот у 7 на полтора -- попадает в погрешность при установке угла впрыска  ,а на двс 17гр ставим    (распылы 230-240кг  261)  ,ТНВД  П П новые.

[генакл3]

в прошлом году  вроде принесли комплект ДТА...261 форсы и 806 насос...подачи были как на атмосферном, течь ДТ в поддон...сменил корпус выставил подачи по д1--140 НОМИНАЛ...пригласили  на установку впрыска и запуск...Когда приехал...просто волосы "зашевелились".. от увиденного...Вообщем...блок е-2.одна ГБЦ под 261 форсы.другая-под 267...ТВД соответственно  разные...ЦПГ с их слов...поршня "турбо",а гильзы "евро",с одной стороны  подпилилвали 5 мм  юбки,с другой стороны ряда цилиндров-=--на поршнях днища фрезеровали.Вот всё это надо было запустить...На маховике--ни одного деления...Прикинул  на глаз 15-20 градусов...Прокачали и завёлся...неплохо работал.но синевой по холодному отдавал немного...В ТНВД "уши" крепёжные  8 мм рассверлили на 10 мм...На штатный евро привод установили  турбо пакет пластин с проставкой...мм 5-7  там ещё не сходилось  по длине....монтажкой " запёрли" к приводу весь ТНВД...соединили пластины приводные болтами...пластины бедные "виляли" как после ведра самогона...Примерно чрез месяц позвонили...пластины эти "ушатались"...за это время авто -манипулятор ходил на МОСКВУ 3 раза и по городу часто работал. Снимал насос ,заменил пластины,посоветовал  продать этого "франкенштейна"

[Дино]

В последнее время МОВ "5" - "7"   при разрушении  точим два кольца стальных(за место сальников) для центровки и завариваем 
5 на один градус разворот у 7 на полтора -- попадает в погрешность при установке угла впрыска  ,а на двс 17гр ставим    (распылы 230-240кг  261)  ,ТНВД  П П новые.

Вы имеете в виду сделать из муфты опережения просто муфту (без опережения) ?
А если поставить форсунки с расп.335-50 отрегулировать на давление 250 кг то по форсункам проблем не будет (насос должен продавить), получается если бы не МОВ то должно работать ?

[Cokolenyh]

Да,  -получается на номинале зажигание должно быть как положено ,а на Х.Х.  раннее (без муфты) ,но с 10 плунжером фактически и так припоздняется.  Единственное , мешают нагнетательные клапана  при работе с распылом "Р" ( у него нет насосного действия  и ему разгрузочный поясок на Н.К. не нужен.)   У алтайских распылов игла толще , чем у ярика  , я бы их приколхозил

[Дино]

Да,  -получается на номинале зажигание должно быть как положено ,а на Х.Х.  раннее (без муфты) ,но с 10 плунжером фактически и так припоздняется.  Единственное , мешают нагнетательные клапана  при работе с распылом "Р" ( у него нет насосного действия  и ему разгрузочный поясок на Н.К. не нужен.)   У алтайских распылов игла толще , чем у ярика  , я бы их приколхозил

Спасибо. Вечером приедет хозяин я ему все расскажу, потом наверно будут эксперименты, если будет интересно потом если что отпишусь.
Всем большое спасибо.

[Дино]

Да,  -получается на номинале зажигание должно быть как положено ,а на Х.Х.  раннее (без муфты) ,но с 10 плунжером фактически и так припоздняется.  Единственное , мешают нагнетательные клапана  при работе с распылом "Р" ( у него нет насосного действия  и ему разгрузочный поясок на Н.К. не нужен.)   У алтайских распылов игла толще , чем у ярика  , я бы их приколхозил

Спасибо. Вечером приедет хозяин я ему все расскажу, потом наверно будут эксперименты, если будет интересно потом если что отпишусь.
Всем большое спасибо.

Всем привет. Решено было следующее:
С насосом ничего не делали, кроме обычной регулировки под 806 насос, с МОВ ничего не делали (тобишь она работает в штатном режиме).
Распылители поставили 0511 на давление 255 бар (это была лично моя инициатива, так как давление все ровно через неделю должно упасть на 240-245).

Поездивши пару недель - ответ водителя - с машиной проблем нет: тянет, не дымит, расход нормальный, работой машины доволен.   

Получается что можно поставить 806 вместо 179 заменив только распылители.

[manhattan]

Хорошо что в вашем случае все так удачно.  А если десяток машин так переделать то будут ли они нормально работать? 

[Дино]

Хорошо что в вашем случае все так удачно.  А если десяток машин так переделать то будут ли они нормально работать? 

Я не хочу чем то хвастаться или чему то радоваться в этой переделке. Я просто ремонтирую насосы и переделывать что то вместо чего то я точно не буду,  не в моих интересах (по сути же дороже отремонтировать Е-3 чем Е-1). Я просто описал случай который появился у меня и чем он разрешился.

А будут ли они (насосы) работать правильно или неправильно мне по барабану. Ведь нам что принесли на ремонт то мы и ремонтируем или не так?