Распылители 273 30 на поршневую Е2?

[Сергей009]

Здравствуйте, можно ли поставить распылители 273 30 на поршневую Е2? Аппаратура евро 1(

[viking340]

А чем ваша Евро 2 отличается от Евро 1?

[Сергей Рыбников]

Здравствуйте, можно ли поставить распылители 273 30 на поршневую Е2? Аппаратура евро 1(

Можно. Никаких проблем. Давление форсунки 240

[Сергей009]

Сергей Рыбников, Спасибо большое!

[Сергей009]

А чем ваша Евро 2 отличается от Евро 1?

Если честно то я незнаю( На всех поршнях стоит маркировка Е2,  а камаз по документам евро 1!

[Немец]

Ни в коем случае нельзя. От этого нарушится баланс сил добра и зла, и коробка на машине поменяет полярность. ))))

[Немец]

По существу. Различие между 30-ми и 20-ми только в пропускной способности. Угол распыла идёт один и тот же. А то что вы поршневую подметили это в точку. )

[viking340]

Различие между 30-ми и 20-ми только в пропускной способности. Угол распыла идёт один и тот же

И от этого цена в два раза больше?
На самом деле отличие там в уменьшенном под-игольном объеме. По крайней мере так заявляет завод.
А вот насколько этот уменьшенный объем так уж сильно снижает токсичность выбросов? Вот вопрос.
И уменьшен ли он там на самом деле?
Короче, главный вопрос. Стоит ли переплачивать? Вон АЗПИ ляпает свои 1379 как альтернативу обоим и не парится.
Но честно скажу, АЗПИ в размерности S терпеть не могу.

[Немец]

Викинг. Я в подробности не вдавался, да и не буду ( мне вот оно нафиг не надо.) И да. Маркетинговый ход. Сопла меньше, цена больше. А железяка одна и та же.
   Вот про токсичность не скажу, по мне КамАЗ что нулевой, что Е-2 оба вонючие одинаково. )))) Если по размышлять, вполне возможно из-за кулера идёт более полное сгорание топлива.
   А вот на счёт АЗПИ ты в точку, если по соотношению между этими двумя ярославцами то 1379 это золотая середина, что туда что туда. Но я то-же скептически склоняюсь к продукции АЗПИ. Очень много рекламации.
   Вообще поговаривают, что у 20-ых усиленный носик. Но за мою малую практику, попался пока один треснувший распылитель. И то вдоль, и то 33-ий. )))

[генакл3]

Здравствуйте, можно ли поставить распылители 273 30 на поршневую Е2? Аппаратура евро 1(

Можно. Никаких проблем. Давление форсунки 240

я бы так однозначным не был...на 30-х...появляется более сильное дымление чёрным...и порой оно напрягает...как зачастую и расход...По крайней мере...настраивать тогда с данными форсами на одну и ту же цикловую подачу...как на форсах е-2...либо по месту чуть НОМИНАЛ болтом убрать..

[viking340]

.на 30-х...появляется более сильное дымление чёрным...и порой оно напрягает...как зачастую и расход.

На оригинальных заводских такого не наблюдал со времен появления 273-20. А вот всякий бутор с утоплеными иглами и отверстиями шире маминой, вот тут да. И ведь продают как новое и оригинальное.

[генакл3]

viking340...не надо выдумывать..смотри каталог продукции ЯЗДА...там чётко прописана разница..конструктива.а значит и цикловых подач..

[viking340]

на 30-х...появляется более сильное дымление чёрным...и порой оно напрягает...как зачастую и расход

И это при разнице мюфи в 2-3 сотых.
Но при этом ты же утверждаешь, что заводской тест-план камаза это уже ниочем в современных реалиях и можно смело накинуть несколько кубиков к цикловой подаче. Тут водила становится только счастлив и его ничего не напрягает.
Не пойму кто тут выдумывает.

[генакл3]

на 30-х...появляется более сильное дымление чёрным...и порой оно напрягает...как зачастую и расход

И это при разнице мюфи в 2-3 сотых.
Но при этом ты же утверждаешь, что заводской тест-план камаза это уже ниочем в современных реалиях и можно смело накинуть несколько кубиков к цикловой подаче. Тут водила становится только счастлив и его ничего не напрягает.
Не пойму кто тут выдумывает.

Ты определись...есть таки разница в пропускной способности или нет?Вчера ее у тебя не было. Для достоверности глянь в таблицу применяемости ЯЗДА...А то.что АЗПИ "ваяет" что то аналогичное ЯЗДА,не выполняя ТУ завода-изготовителя...это личная  позиция АЗПИ.Опять же..то.что набрасывать на заводской тест-план подачу...это одно.а фактор,на неё влияющий помимо болта НОМИНАЛА....это другое. Простой пример...принесли форсы е-2....с уже "наброшенным" тест-планом на насосе...ставим е-1...получаем еще более наброшенный тест-план...и наоборот. Дабы избежать этого...и необходимо знать конструктив продукции ЯЗДА...а стоит она дороже или дешевле...вопрос другой...тем более деньги клиента нет необходимости экономить.ибо в конечном счёте он просто может "урезать"  оплату услуг топливника без получения им  должного результата.Также следует помнить и другую частную ситуацию...216 форсу и 273-30...между которыми "пропасть" по "мю-фи"...Но.грамотное сочетание конструктива...всегда поможет  получить достойный результат.

[Немец]

Дядь Гена, не ошибка? Точно 216? Не 261? Причем тут мелкогабаритки?
   Я так понимаю речь идёт про стендовый комплект?