Можно ли переделать ЯМЗ 6585 е4 на ЯМЗ6581 е3

[Evgeniy motorist]

Доброго дня!Мучает очень с форсунками ЯМЗ6585 е4,хотим переделать на ЯМЗ 6581 Е3!Что для этого понадобится:ЭБУ, кабинный жгут,моторный, ТНВД,форсунки.Вопрос с маховиком и ДПКВ подойдет штатный или только  с Е3 подойдет?

[lexey71]

Ну тогда лучше на Е-2 переделать.

[kuzja]

Датчик положения коленвала на е3 может и стоит, только влиять на какие либо процессы, он не может.
К Вашему списку, я бы добавил проверку передаточного числа на тнвд. Конструктора - затейники, могли и иное чем 2/1 использовать. Вопрос по ттх распылителя. Угол, количество отверстий, проходное сечение, ход иглы.

[Evgeniy motorist]

Датчик положения коленвала на е3 может и стоит, только влиять на какие либо процессы, он не может.

Да вы,что на Е3 не заведешь двигатель без его,их там два соединенных параллельно

[Evgeniy motorist]

Ну тогда лучше на Е-2 переделать.

Есть в наличии насос Е3 и все провода

[Vintik_7]

По мануалу датчики одинаковые, только надо смотреть, откуда ДКВ берет сигнал. Если с зубьев венца, то пойдет без вопросов, но здесь немного другой маховик, без градусов, есть только 0 и насверлен ряд маленьких отверстий. Если сигнал идет с них, тогда могут быть вопросы. Поршневая у них 658-я, с Е-3, значит форсунки тоже с Е-3 подойдут. И электрик нужен толковый, разобраться с кабинным жгутом -- это не лампочку в фонарях заменить...

[Evgeniy motorist]

По поводу электрики я волнуюсь меньше всего!Меня больше беспокоит механика и маховик в частности

[lexey71]

Маховик на 6585, судя по номенклатурнику 658.1005120, а у 658 двигателя 238-1005120-Н. Судя по картинке, отверстий разное кол-во.

[Vintik_7]

Я посмотрел мануалы по Е3 и Е4. У них разные картеры маховика. У Е3 сигнал берется с зубьев, а у Е4 -- с этих маленьких отверстий, т.е. датчик установлен ближе к коробке. Так что, либо менять картер маховика, либо мудрить ДЧВ напротив зубьев с соответствующим зазором. А маховик, скорее всего пойдет, но лучше предварительно посчитать кол-во зубьев и высоту венца. А градусы можно и на глаз выставить.

[kuzja]

"Да вы,что на Е3 не заведешь двигатель без его,их там два соединенных параллельно"

Нужно смотреть схему и описание. "Давно не брал в руки шашки". Если для CRS, блоку нужно точно знать, куды вот прям щаз лить топливо,
Для железяки, подобной 179, блоку, самое главное, знать, что поршня не встретятся с клапанами и частота вращения не превышает допустимые для этого типа двигателя.

[Evgeniy motorist]

Я посмотрел мануалы по Е3 и Е4. У них разные картеры маховика. У Е3 сигнал берется с зубьев, а у Е4 -- с этих маленьких отверстий, т.е. датчик установлен ближе к коробке. Так что, либо менять картер маховика, либо мудрить ДЧВ напротив зубьев с соответствующим зазором. А маховик, скорее всего пойдет, но лучше предварительно посчитать кол-во зубьев и высоту венца. А градусы можно и на глаз выставить.

М-да!Не все так просто!Будем считать сколько обойдется!Не хотелось бы ставить Е2. Соседи переоборудовали на Е2 так расход конский и дымность.И не хватает тяги

[kuzja]

Черный дым, дикий расход и отсутствие тяги - ну, тут первый вопрос к ттх распылителя. Очень может быть, что камера сгорания немного изменена. Подъема уровня масла нет?

[kuzja]

А вообще - вредительство. Поставлять такие машины в войска и пожарным - блажь. Возможность "отката" до дубового 175 насоса должна быть. Без особых заморочек и снижения эксплуатационных характеристик.

[lexey71]

У Е3 сигнал берется с зубьев

Я думаю вы не правы. У Е3 берется с отверстий, только их там меньше, чем у Е4. Датчики у Е3 не запараллелены, диагноза видит каждый датчик по отдельности, если один накрывается, то работает по другому, при этом выскакивает ошибка.

[Фёдор]

М-да!Не все так просто!Будем считать сколько обойдется!Не хотелось бы ставить Е2. Соседи переоборудовали на Е2 так расход конский и дымность.И не хватает тяги

Неоднократно переделывали на Е2, никакой дымности и перерасхода нет. Наоборот, получали отзывы о снижении расхода.