МТЗ Д243S2 тест-план

[GusevLebedev]

Добрый день, коллеги! Начали приносить ТНВД 4УТНИ - 420.1-2 (Д243S2/172 форсунка). Может у кого-то есть его оффициальный тест-план и ГНН? В 243-0000100РЭ его нет и ГНН через одно место... С НЗТА вместо тест-плана какую-то внутризаводскую хрень прислали, доверия нет. Поделитесь если есть, буду обязан.  Или ссылку, где есть. GusevLebedev&yandex.ru

[doktor-dizel12]

Добрый день, коллеги! Начали приносить ТНВД 4УТНИ - 420.1-2 (Д243S2/172 форсунка). Может у кого-то есть его оффициальный тест-план и ГНН? В 243-0000100РЭ его нет и ГНН через одно место... С НЗТА вместо тест-плана какую-то внутризаводскую хрень прислали, доверия нет. Поделитесь если есть, буду обязан.  Или ссылку, где есть. GusevLebedev&yandex.ru

доброго дня коллега. Почти правильно сказал что хрень. На каждом 2..3 ТНВД не возможно установить ГНН. Из-за не совсем качественных валов. На них совсем перестал выводить ГНН. Делаю на них от касания в Н.К. примерно 0.8..1мм ниже.  и далее по стробоскобу остальные. Высоко задратый  разрушит кулачек

[генакл3]

быстрее НК разрушится..Делаю высоту толкателя 40мм,а с алюм. кольцом...40.5...41.00мм...вопросов не возникало. Форсы там таки 174...

[GusevLebedev]

Форсы там таки 174

Геннадий, форсунки 172-11.01(07.15), двигатель - не 243, не 243.1, не 243С, а Д243S2(Stag2), в ГБЦ винтовой впускной, свечи накала, поршни с широкой камерой. На этот двигатель на выбор три насоса - Моторпал, Вейфу, и 4УТНИ-1111007-420.1-2. Заводскую карту с тест-планом мне прислали, но без ГНН. Предварительный рост толкателей я знаю, у нас вообще для этого в СХТ скоба была на 40мм, но мне нужен конкретный размер ГНН. В новом РЭ 2018 такой двигатель есть, а параметров тнвд нет. Поэтому вопросы.

[doktor-dizel12]

Форсы там таки 174

.... но мне нужен конкретный размер ГНН. . Поэтому вопросы.

....соответствует 3,3мм подъема ....Это конкретный заводской размер

[doktor-dizel12]

Форсы там таки 174

Геннадий, форсунки 172-11.01(07.15), .

С 2013 года уже ставятся 172..... распылители на Эти ДВС, с такой комплектацией чото описано выше

[Sерьг@-72]

Вал такой же,-10ка, ГНН - 4.0мм, совпадает с моей отметкой на лимбе стенда для 4УТНИ-1111007-420, сравнивал с новыми тнвд, ну бывает +- градус, не критично... Насосы, с завода задушены, не тянут трактора(зато не дымят). А форсы завод ставит от балды, - правильно Гена пишет, мне тоже 174е попадались, хоть и  S2.

[Sерьг@-72]

3.3,- это для косого вала с высотой кулачка 9мм.

[Nasos]

Кстати , а как с ходу различить 174 и 172 форсунки( без разборки).Форсунки всегда задрюканые ,маркировки не видно.

[Виталий 1975]

Кстати , а как с ходу различить 174 и 172 форсунки( без разборки).Форсунки всегда задрюканые ,маркировки не видно.

Никак... Если только на носике АЗПИшных распылов номер прочитать

[генакл3]

по классификации е1...как минимум на ТКРе должен быть.а е2...еще и  ЯЗДА 773-20... в конструктиве  должен  быть с давлением нагнетания 1200бар и уж накрайняк..."моторпал"  35серии с его  1000барами...,но не НЗТА с 600-ьюстами барами.ЦПГ со смещением "лужи"..Видел  этот плакат  от "моторпал" у нашего продавца в киоске...там вообще 35 серию за е3 выдают... по своим  ГОСТ,но не по нашим...

[генакл3]

лет 7назад был клиент с МОСКВЫ...покупал 2 новых НЗТА...на "быка"...но не работали они...продал ему "моторпал" б.у.,а те он отдал мне для опытов.Там до смешного...: вскрыл НК,а под ними---торцевые  кромки  плунжера в разные стороны.но метки  на ножке оного...в одну сторону смотрят. Толкатели на другом   не затянуты: точнее контргайки их регул. болтов. Прямые  корректора имелись,но банально не задействованы были. Основная пружина регулятора  не выставлена была по преднатягу: приращение на Х.Х. отсутствовало совершенно. 

[doktor-dizel12]

Форсы там таки 174

.............., форсунки 172-11.01(07.15), двигатель - не 243, не 243.1, не 243С, а Д243S2(Stag2), в ГБЦ винтовой впускной, свечи накала, поршни с широкой камерой.

Вот это является поводом для установки 172.....  распылов
172.....01  без турбины.
172.....02 с турбиной

[генакл3]

в чем тогда смысл д-243..ибо когда он приобретает ТКР...по идее он становится д-245,а когда  получает ЦПГ со смещенной "лужей",ТКР 6.1 и ТНВД с высокой энергией впрыска... и "кулек"--только тогда  он становится е-2 вариантом.Сейчас это е-1.5 или даже тот же е-1

[GusevLebedev]

Коллеги, Всем спасибо, но мне привычнее полагаться на оффициальные данные заводов - изготовителей двигателей или ДТА. Двигатели  такой комплектации у нас не первый раз, и даже не десятый, что на двигателе должно быть установлено - знаем давно. Но бывают скандалы с обслуживаемыми договорными организациями, и нам иногда нечем ответить. Это не частники, которым  я, как и многие из Вас, могу решить проблему установкой другого вала и других плунжеров (т.е. получить тот же закон подачи или более высокий, но другим образом).