1.9 TDI 1Z - рыкает на ХХ

[demiurg]

Доброго времени суток,спецы!
Уже не первый день мучаюсь с А6 в с4-м кузове. Мотор 1Z, тнвд с индуктивной головой. Проблема в неровном холостом ходе,мотор рыкает,причем не всегда - иногда работа выравнивается,проходит секунд 20 и снова раскачка от 850 до 1000-1100 об. Тнвд перебирал,был заклинен поршень опережения. Когда начинает рыкать - отпускаю трубку третьей(управляющей) форсунки характер работы почти не меняется. Еще любопытный конфуз - с управляющей форсункой - при нагреве оной феном не снимая со стенда давление впрыска возрастает до 280 атм. Пробовал греть другие давление не меняется. Менял на ней распылитель - безрезультатно. Замена форсунки целиком особо ничего не поменяла. Диагностику делал сам,VAG-RUS -ом. УОВ в норме. Пробовал регулировать цикловую подачу путем сдвижения головы - либо рыкает - либо перестает ускоряться. Механика двигателя в порядке.
Причем уже не первый мотор с такой проблемой, У AFN тоже встречается,иногда лечится сдвижением головы. На стенде насос не крутил по причине отсутствия такой возможности. Помогите,пожалуйста, советом. В чем может быть дело?

[alexkaschin]

У меня та же проблема. На форумах нигде не нашел разбора этой темы. Каковы причины плавающего ХХ? Предполагаю, что беда в механической части ТНВД. Возможно ли устранить неисправность своими силами без снятия ТНВД? Если ДА, то расскажите поподробнее. Буду рад любому отклику.

[texnik]

Возможно износ втулки в модуле централизации. Попробуйте прописать чуть больший хол. ход, это даст вам возможность поездить какое то время без ремонта.

[cwm]

Возможно износ втулки в модуле централизации. Попробуйте прописать чуть больший хол. ход, это даст вам возможность поездить какое то время без ремонта.

Что за втулка? В ней поворачивается вал с шариком на конце, что входит в кольцо-дозатор? И должен ли ощущаться люфт руками?

[texnik]

Нет, может совершенно не люфтить от руки. Но при работе силы воздействуют таким образом,что вал при некоторой выработке перекашивается и подтирает. Этот перекос вызывает подклинивание ,которое пытается скомпенсировать и побороть ( видя неправильную и запоздалую реакцию) блок управления посредство обратной связи. При изменении оборотов ХХ вы уводите вал из проблемного места и оттягиваете замену крышки. Ремонт ее практически не эффективен. Замена.

[cwm]

С втулкой понятно. А есть еще версии? Например мне кажется что износ в паре кольцо-плунжер при малых подачах может значительно влиять на равномерность подачи по цилиндрам и двигатель будет рыкать.

[texnik]

Все это переливание из пустого в порожнее. Необходим прибор для управления насосом. Позволяет однозначно разобраться и сделать выводы. При управлении видны заедания,при обкатке на стенде соответствие тест плану.

[яша1]

для начала надо сделать компьютерную диагностику. Лучше vagcom. подача топлива должна быть в пораметрах 4.6-5.5 это середина. если пораметр откланяктся ближе к 1 то топлива слишком много. Ваш мотор просто заливает. По поводу того что пишут люди втулка . кольцо клинит. Если ето так то в памяти неисправностей блока управления двигателем пропишется ошибка по неисправности дозатора тнвд. Эту ошибку можно перевести в эльзе там и будет описаны возможные причины. на одном таком моторе при диагностике били не коректные показания расходомера.Оказалась сбит грм. на моей практике часто встречается разбитый шпон паз на коленвале.

[texnik]

+100 :)

[Генка]

Пардон что не в тему,а как на 1Z момент впрыска устанавливается.В смысле значение индикатора какое должно быть

[Sergej 740]

Может конечно и лишнее, но есть есчё варианты: 1. износ нагнетательных клапанов
2. износ буферных "пружин"
 

[demiurg]

Яша 1 пишет,что проблема в установке фаз. На этом моторе ошибка по синхронизации более чем на один зуб вызывает встречу клапанов с поршнями. аодин зуб на рыкание не повлияет. На неизношенных ТНВД сдвижение головы в пределах 0.3-0.5мм вызывает снижение или повышение оборотов двигателя достаточно плавно и граница "рыкает -плохо тянет-глохнет"широкая.т.е позволяет поиграть этим параметром. На изношенном тнвд эта граница резко сужается вплоть до невозможности добиться нормального ХХ. По совету Техника программно поднях ХХ,а снизить подачу на ХХ не удалось -ниже значение 108 блок принимать отказался. Ситуация поправилась и мотор стал стабильнее работать. Поднял пусковую - пуск с пол-оборота. Вывод - замена головы или тнвд всборе.

[eds]

Причина - загрязнени в зазорах магнитовод- якорек поворота оси рычага дозатора. Если повезет поможет продувка управления сжатым воздухом - если нет разобрать и почистить- удачи