Подскажите кто знает и умеет !!!

[master_disel]

Привет всем!!!
Давно занимаюсь ремонтом машин. Специализируюсь на дизелях, за что и получил кличту master_disel
Делаю стенд для проверки и настройки ТНВД. Я их давно разбираю и собираю, и после этого даже работают, и как не странно почти все, только регулировать приходится по месту на машине, а это не дело. Имедж падает.
Люди добрые прошу вас пожалуйста подскажите параметры проверок ТНВД. Как это делается, при каких оборотах, какое давление и какое количество топлива.

Буду очень признателен всем за любую информацию!!!

[wlad]

в любой книжке по устройству и ремонту двигателей есть все параметры.
заказ любой книги сдесь  www.autodata.ru

вот как раз то что тебе нужно  www.autodata.ru/...

[Dizelist.ru]

master_disel Привет. Насос проверяется по многим параметрам, на различных режимах, давлениях, оборотах и т.д. (зависит от типа тнвд)

Для получения точных параметров насоса  во время его испытания важна даже длина трубки от тнвд до измерительной системы стенда.

Контрольные параметры насосов можно найти в ПО производителей.

Ищите программу ESI tronic изучайте. 

[master_disel]

Большое спасибо!!!
То что есть в автодате, как я понимаю информация по установке угла опережения и другие параметры, но не как не метогу регулирови аппаратуры на стене. Еси троник имею, но там тоже ничего интересного о настройке на стенде не нашёл. Может кто то поделится всё же своим опытом!!!

[melitas]

 Какие ТНВД Вы хотите регулировать? Рядные ТНВД без регулировки после ремонта чревато тяжелыми последствиями (разносом). А распределительные - можно все поменять и на двигателе отрегулировать - не проблема.

[sanho]

Определи какие машины чаще делаеш,литраж двиг. дам усредненые данные по семи парметрам
пусковая
холход
рекция на газ
номинал
вйключение
Сделай в виде таблицы.Удачи.

[дед женя]

Привет всем!!!
Давно занимаюсь ремонтом машин. Специализируюсь на дизелях, за что и получил кличту master_disel
Делаю стенд для проверки и настройки ТНВД. Я их давно разбираю и собираю, и после этого даже работают, и как не странно почти все, только регулировать приходится по месту на машине, а это не дело. Имедж падает.
Люди добрые прошу вас пожалуйста подскажите параметры проверок ТНВД. Как это делается, при каких оборотах, какое давление и какое количество топлива.

Буду очень признателен всем за любую информацию!!!

Привет. Несколько вопросов для начала. Местонахождение, какие машины (ТНВД) наиболее распространены, возможность быстрого приобретения запчастей ТНВД. О режимах проверок ТНВД - что-то в книгах очень мало ТОЧНЫХ ДАННЫХ. И для многих двигателей данных нет. Я с этим длительное время убил. Потом решил проблему - засел за расчеты дизеля. Сам в экселе почти не работаю, дочь написала программу, таблица с возможностью ввода данных, результат - количество топлива на различных режимах. За три года проверено, морду пока не набили. Первичную проверку делал на своем движке, как и изучал ТНВД VE. Если что-то полезное ЗДЕСЬ для Вас есть, или есть вопросы - в личку. Добра, удачи.

[validol]

Привет ! Напиши номер насоса для примера чтобы было о чём говорить.

[diss]

Братан зачем тебе эти заморочки спасибо всеравно недаждешся ставят то их типо-спецы и на какой двигло? Как не старайся а сосед с соседнего гаража на глаз поставит угол и кол. топлива и будет круче ! Мне пришлось сделать так : ТНВД забрал оплатил а после установки опять сюда за типо-гарантией если спецы ошиблись - доплата за устранение. Поверь проблем стало меньше а денег больше.

[master_disel]

Привет всем кто отозвался!
Извените что пропал, были личные проблемы. Моё местонахождение Молдавия. Ремонтирую обычно Bosh VE, в другие пока не лезу, нету запчастей. Эти аппаратуры и дурак может на машине на глаз отрегулировать, но это не выход, ведь машина могла остатся за 50-60 км и быть разабранной. А после ремонта двигателя все хотят что бы она работала как часы и при этом ничего не трогать.  Вывод - нужен стенд. Сейчас мне делалют программу для стенда. Буду подключать компьюте, а он будет вычислять чистоту вращения(тахометр), число оборотов(циклы), а так-же при нажатии на определённые клавиши будет включатся петание на стенде, менятся чистота вращения(обороты) и прочее. И красиво и салидно и удобно. Программу проверю, обкатаю - поделюсь.
Море удачи и дачи у моря...

[melitas]

 Для VEшек остаточный ресурс ТНВД определяю по величине пусковой подачи топлива при 100об/мин за 100 циклов, (или за 1минуту). Величина подачи должна быть от 4 до 8 куб. см. (Практически для всех легковушек) Но!!! Заводится двигатель при 2х см. куб. Отсюда делайте выводы на сколько этого ТНВД хватит. Как увеличить пусковую подачу  и произвести все остальные регулировки смотрите книги Л.Н.Голубкова, А.А. Севастенко, М.В. Эммиль. Топливные насосы распределительного типа. (Учебно - практическое пособие).

[kuzja]

А температуру топлива при проверки учитываешь? Разница порой в 3-4 см, между холодной и горячей проверочной жидкостью.А так же при более длинной  трубке от насоса до форсунки.

[diesel52]

Привет всем!!!
Давно занимаюсь ремонтом машин. Специализируюсь на дизелях, за что и получил кличту master_disel
Делаю стенд для проверки и настройки ТНВД. Я их давно разбираю и собираю, и после этого даже работают, и как не странно почти все, только регулировать приходится по месту на машине, а это не дело. Имедж падает.
Люди добрые прошу вас пожалуйста подскажите параметры проверок ТНВД. Как это делается, при каких оборотах, какое давление и какое количество топлива.

Буду очень признателен всем за любую информацию!!!

как то  случайно наткнулся на интересную темку,и прочитав её-решил АПНУТЬ..потому как сразу видно что автор человек целеустремлённый-и всё у него получится.

Это нормальное явление-то что ремонтировал/ремонтируешь ТНВД и потом накручиваешь винтиками необходимые параметры для корректной работы на двигателе автомобиля.
Если всё это у тебя так получалось-то конечно же и получится на стенде.

почему я так написал ?-да потому что именно так и становятся настоящими мастерами/практиками ! именно таким образом  приходящий опыт оседает в голове-надолго.
и нету в этом ничего абсолютно такого странного-я и сам так работать начинал-смело брался за ремонт тнвд-стенд появился только года через...2. а до него так же как и ты его на машине "до ума доводил".

параметры топливоподачи-про которые спросил создав эту тему-называются ТЕСТ/ПЛАН..
в программе ЕСИ ТРОНИК они находятся в разделе Контрольные Параметры -если ты их не можешь открыть,для какого то типа(каталожного номера)тнвд-это означает то что программа установленная на твоём компе некомплектна -и нужно добавить в неё соответствующие CD?DVD диски ,с имеющейся там информацией..
если речь идёт о японских тнвд-то всё  есть в программе DENSO,или ZEXEL. и тд.

[master_disel]

Много воды утекло с тех пор, как я создал эту тему, и вот бродя по без крайним просторам всемирной паутины, я на неё случайно наткнулся и вспомнил как у меня появился интернет (нормальный, скоростной), и как я начал лазить по форумам и общаться.
Я уже не только проверяю аппаратуры на стенде, но получил неплохой опыт по VE, VR, VP, Lucas Cav, Lucas Epic. А также не однократно приходилось сталкиваться с системами CDI, HDI, и прочими. За это время приобрёл ELM327, OpelCom, CarHelp, KTS570, PP2000+Lexia, кучу программаторов.
К чему я всё это пишу, да пишу я для начинающих, знайте, все когда-то начинали.
Удачи всем начинающим.
Цените свой труд и не работайте без платно, тогда у вас всё будет.

[texnik]

А как со стендом?