проблемма с BMW525TDS E34 92г.в.

[slaventiyy]

Вопрос в следующем: есть БМВ 525TDS E34, заводится холодная (от 10гр и ниже)только если включать зажигание для накала свечей 2 раза иначе схватила(буквально 2-3 вспышки) и сразу заглохла, горячая 2-3 сек помаслать, двигатель работает всегда очень жестко (горячей чуть мягче) компрессия 27кг, акб новая, стартер перебрал, распредвал стоит, ТНВД выставлял по индикатору, подачу выставил максимально возможную что бы ровно работала и не коптила но при перегазовке обороты трохи зависают около 1200 и падают,плунжер напылял, после напыления особо лучше заводиться не стала, форсунки проверял. И вот что увидел: распыл у всех в норме, давление открытия у всех 145кг а у четвертой управляющей - 155кг. Так вот вопрос: разброс по давлению случайность или сделано специально? Если специально - то зачем? ТНВД последние цифры 997(пробивается как от 324ТД)С а должен стоять 995

[gesha-50]

У тебя стоит ТНВД от машины 524 тд.Там устанавливался насос VE6/10E2400R260-1(по класификации BOSCH 0460406997).На 525тдс выпуска до января 1994 года  должен стоять VE6/10E2400R300-1 ( по BOSCH  0460406997 )Это разные насосы и не взаимозаменяемые,так как у них разные блоки управления двигателем.

[slaventiyy]

спасиб за ответ. уже нарыл на пробу 995 насос, скоро буду ставить. а насчет разници по давлению какие мысли?

[gesha-50]

Я неправильно указал номер для 525тдс  По  BOSCH  0  460 406 995 По разбросу давления на форсунках сейчас посмотрю и напишу.

[gesha-50]

Давление открытия форсунок у всех должно быть одинаковое.Вот данные в таблице.

[slaventiyy]

ещё раз спасибо. Кстати, нет чертежа приспособы под стрелочный индикатор для регул. стат. пол. ТНВД?

[Димас]

Давление открытия форсунок у всех должно быть одинаковое.Вот данные в таблице.

Не всегда. Регулировочные шайбы имеют определённый шаг размера, обычно 0,05 мм, реже 0,02 мм Так вот, даже с таким шагом вывести комплект форсунок в "0" довольно проблематично...  Кстати, на приведённой выше таблице даны два варианта давлений - 140...160 бар, т.е. 140⁺²⁰ бар скорее всего для форсунок бывших в употреблении и 150⁺⁸ бар для новой форсунки, т.е. допуск 8 бар для новой и 20 для б/у, а тут у человека разброс в 10 бар и вы считаете это существенно?

[amid525]

т.е. допуск 8 бар для новой и 20 для б/у, а тут у человека разброс в 10 бар и вы считаете это существенно?

Странности конечно написанны в разбросе.
На практике,  этот движек очень чувствительный к разбросу и в 5бар!. Будут повышенные вибрации на ХХ(зуд).
 В идеале не более 3бар должно. Тогда и работает как бензин. И естественно распылители одного производителя.

[Димас]

Да, в идеале должно быть в "0" - кто же спорит, но не всегда регулировочным комплектом удаёться этого добиться, поэтому и введён допуск. И потом, в результате эксплуатации, разбег всё равно увеличиться...

[amid525]

Да, в идеале должно быть в "0" - кто же спорит, но не всегда регулировочным комплектом удаёться этого добиться, поэтому и введён допуск.

Почему не удается. Можно запросто до 5бар выставить разницу, и менее. Толщина шайбы в 0.1мм изменяет давление прим на 10бар. А если взять с шагом 0.03, можно до 3 бар сузить разбежку.

И потом, в результате эксплуатации, разбег всё равно увеличиться...

Да, но в единицы обычно, а не в десятки бар, если качественные распылители и др. эл.

[amid525]

Кстати, на приведённой выше таблице даны два варианта давлений - 140...160 бар, т.е. 140⁺²⁰ бар скорее всего для форсунок бывших в употреблении и 150⁺⁸ бар для новой форсунки, т.е. допуск 8 бар для новой и 20 для б/у, а тут у человека разброс в 10 бар и вы считаете это существенно?

Думаю тут инное имелось ввиду.И более логично - Не допускаемая  разница в 20бар МЕЖДУ б\у форсуноками на ОДНОМ двигателе, а диапазон верхних и нижних допустимых значений комплекта форсунок. Т.е если по минимуму 140б выставили(для севшей напр. ПП), значит все ок. этого значения должны и Не менее.  Если 160б захотелось, значит тоже  ВСЕ желательно в этом диапазоне на данном двигателе и не более.
 В этом только случае, будет самая оптимальная и сбалансированная работа двигателя. При большей разбежке, на практике в м51 - это не двигатель, а вибратор уже... 8)

[Димас]

Информация к размышлению:





Это информация производителя ТА.

Конечно все мы стремимся как можно лучше выполнить свою работу, это похвально. Непонятно почему Bosch дал такую широкую вилку даже когда шаг рег. шайб для данных форсунок 0,01 мм (номер заказа 2 430 102 880....999), что позволяет уложить форсунки в "0" ....

[amid525]

Непонятно почему Bosch дал такую широкую вилку даже когда шаг рег. шайб для данных форсунок 0,01 мм (номер заказа 2 430 102 880....999), что позволяет уложить форсунки в "0" ....

Вот те и Бош. Сделать по его вилке, получится (в данном случаи) - халтура...)) Не все и всегда, считаю нужно дословно воспринимать... )

[Димас]

Ну и да бог с ним, с Bosch. Но информация о +8 есть.

[gesha-50]

ещё раз спасибо. Кстати, нет чертежа приспособы под стрелочный индикатор для регул. стат. пол. ТНВД?

Чертеж