BMW 520D N47

[tiptop]

Приветствую Всех участниоков форума!Авто bmw520d n47d20 2008 год.Плавают обороты,не постоянно,как у человека по настроению.Утром на холодную ощутимо.Был в bosh сервисе на диагностике.Приговорили регулятор давления на топливной рампе (ошибок нет)опираясь на показания;Фактическое давление в магистрали Rail 380.9 бар Заданное давление в магистрали Rail 300 бар.Рекомендация:1)Сменить фильтр 2)промыть систему так как там может быть стружка 3)Сменить датчик.   Сделал 1)фильтр заменил,содержимое слил проверил на наличие стружки-ноль ее,Датчик стоит не мало и ждать его как минимум неделю.Может быть дело не в нем, учитывая эти показания?Спасибо всем!

[Zlayabelka]

Во первых- клапан регулировки давления- это клапан, датчик давления- это датчик. Во вторых, что приговорили конкретно? Из-за клапана рег.давл. Вы можете наблюдать не стабильный холостой ход, особенно на не прогретом двигателе(утром).

[tiptop]

Во первых- клапан регулировки давления- это клапан, датчик давления- это датчик. Во вторых, что приговорили конкретно? Из-за клапана рег.давл. Вы можете наблюдать не стабильный холостой ход, особенно на не прогретом двигателе(утром).

Извините ошибся,клапан регулировки давления приговорили.А если после замены его все останется как прежде,где копать?Спасибо что ответили!

[Zlayabelka]

Дозировочный блок установленый на тнвд. Все эти вещи можно вычислить через диагностику, сравнивая номинальные значения с фактическими. Есть прописаные инструкции условий проверки и диапазоны допуска этих компонентов. Короче говоря, диагност обязан все это знать.

[Алекс12]

А к офицалам не пробовали обратиться,их сканер позволяет провести тест блоки топл. системы.Думаю если пойдет стружка у вас бы уже давно бы что нибудь умерло ,форсы например.При таком поведении двс ошибки должны быть,правда не каждый сканер может их увидить.

[kuzja]

Не факт, что ругнется именно на конкретный инжектор. Два авто с сливающими(точнее безобразно льющими 120 мл за 20 сек) в обратку инжекторами никак не проявляли себя при программной диагностике. Ни сравнение частоты вращения, ни колличественное сравнение, ни набор давления и пр. подозрений не вызвали. Но машины ГЛОХЛИ.

[tiptop]

Дозировочный блок установленый на тнвд. Все эти вещи можно вычислить через диагностику, сравнивая номинальные значения с фактическими. Есть прописаные инструкции условий проверки и диапазоны допуска этих компонентов. Короче говоря, диагност обязан все это знать.

Заказал датчик,жду.Как поставлю напишу об изменениях!Всем кто прочитал данную тему спасибо,а тем кто принял участие,ОСОБЕННОЕ СПАСИБО ОТ ВСЕЙ ДУШИ!!!!