Toyota Chaser 2l-te Нужны советы спецов

[Audio]

Всем доброго времени суток.
Вообщем суть проблемы такова, достался мне чэйзер дизельный, дымит, на холодную заводиться подтраивает, масло течёт, соляра течёт, ехать еле едет, разгоняется хуже жигулей.
Прошерстив интернет, найдя людей с похожими проблемами пришёл к выводу, что нужно менять турбину (которая вкидывает масло), нужно менять трубку обратки с шайбами форсунок (оттуда течёт соляра), прокладку гбц, чистить или менять форсунки (при холодном запуске троит 3-5 секунд), менять датчик спиль-валве SPValve (потому что машина не едет).
Вот те проблемы что удалось выявить самому. НО что-то мне подсказывает что это далеко не всё и вероятно ремонта там намного больше.

Собственно поэтому ВОПРОС: Есть ли у кого-то знакомые, либо проверенные специалисты в Москве и области (западная часть), которые смогут сделать диагностику движка, сказать что нужно отремонтировать в первую очередь, а что можно потом, когда-нибудь. Проверенный спец нужен именно потому, что остальные просто дерут деньги. А хотелось бы чтобы человек помог, потому что денег на ремонт всего в сервисе у меня нет, что-то определённо придётся делать самому.

[Dizelraf]

Вообще то правило--(потом как нибудь) это неправильные пчёлы!!!! И они дают неправильный мёд!!!

[автомаг]

Каков пробег? Кажется достаточный для капремонта, Так что маленьких цифр там не будет, даже если работа будет Ваша

[Audio]

Пробег 370 тысяч, но эти движки поидее миллионники, я думаю переборка там никчему.

[Dizelraf]

Что двигатель 2 ЛТ-Е миллионник--это тебе лапшу на уши навешали!!!! Это тебе не Америкосовский тягач. На чайзере его ходимость до капиталки где то 300-350 тысяч,и это при условии грамотной эксплуатации,на Сурфе 200-250 тысяч км. Жизнь двигателя состоит из нескольких этапов.1)Первичная обкатка-2000-10000 км.2)Вообщем то безизносная работа-10000-150000 км.3)Минимальный износ от150до 250000 км.4) Критичный износ изменяющийся в геометрической прогрессии,допустим так-260000-сотка,270000-две сотки,280000-четыре сотки,290000-восемь соток,300000-16 соток.У меня были и не единичные случаи,когда расточка перескакивала через размер. К сожалению чтобы двигатель(к примеру на Чайзере) проходил без проблем миллион,его по минимуму надо поставить от Крузака 4,2(1HDT) и он бы всё время почти на холостых работал.

[kuzja]

А за чем 1HDT, 1HZ с этой задачей не справится ;D

[Dizelraf]

Я для примера взял движку помощней ;D

[kuzja]

Тогда уж 1VDFTV - там 4.5 л и 286 л.с.

[Dizelraf]

Такой движок пять его Чайзеров будет стоить!! ;D

[Audio]

 1VDFTV - это моя мечта идиота свап сделать на такой движок)) disel power замутить и бензиновики рвать на 402)

1)Но по сути чтобы понять надо мне перебирать движок или нет надо померять выработку на гильзах, так?
2)Кто в выше описанной области сможет это сделать, именно померять выработку, а не навешать мне лапши что нужна переборка. Потому что движок там походу контрактный(ещё до меня меняли), а пробег 370 тысяч это пробег машины тот что на приборке.
3)Измерение компрессии отображает вероятный износ? Или измерением нельзя сказать надо ли перебирать или нет?

Очень благодарен вам за участие, потому что пересел с жигулей на чэйзера и это для меня совершенно новый и неизведанный аппарат) Тем более дизель)

[Audio]

А как темку вверх поднять чтобы люди видели её?

[kuzja]

Движку нужно смотреть. Уважающий свою репутацию специалист, не станет делать двигатель на Ваших условиях. По крайней мере не даст гарантию на свои работы.

[Audio]

kuzja - уважающий себя специалист не будет разводить клиента на бабло. Будет держать марку и не станет рисковать репутацией.

[Dizelraf]

Уважаемый 
Audio!!Репутацию мастеру создают клиенты! Можно бить себя в грудь и кричать что я Всё знаю и Всё умею,но Время и Дела всё расставят по своим местам.Хороший Мастер адекватно оценивает свой труд,да даже не труд,а своё творчество.Сделать хорошо и грамотно двигатель--это не таджиков нанять землю копать!!И мастер с репутацией никогда Вас не будет разводить на деньги.Они у него есть,как правило он ездит на отличном авто,потому что заработал!! В Вашем случае компрессию конечно надо померить,да и Мастер с этого и начнёт,это ведь как кардиограмма для человека.По внешним признакам и звукам можно очень много сказать.. Но Мастер никогда не будет делать абы как,и Кузя в этом совершенно прав.  а идти на поводу у клиентов,в последствии может выйти себе дороже.У каждого мастера есть такая статистика.Да и репутация дороже...

[tnvd75]

100%