маслонасос vw 90-х годов

[chemdimon]

откапиталил мотор. VW golf 2, 1.6 td. Но маслонасос не менял, так как его параметры были еще в допуске. На холостых показывает 1.5 атм, на 2000 об/мин - где то 2.2
при прогазовке больше 3 не поднимаеться. И вопрос, как должно быть на хорошем двигле с хорошим насосом?
Если ставить новый то какой?

[Dizelraf]

Давление у Вас в норме .А больше трёх очков не поднимается,срабатывает редукционный клапан.                                                                                                                     

[kudrik]

Тоже считаю, что давление нормальное.

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=74430

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=187176

Где Вы измеряли давление ? . Измерять надо на гор. масле , на кронштейне масл. фильтра.

[chemdimon]

мерял мех.манометром на кронштейне маслофильтра при прогретом к робочей температуре двигателя. У меня просто зумер орет все время между 2000 и 2500
вот думаю теперь куда копать, проводка норм, датчик 1.6-2.0 белый феби новый, стоял trw 1.4-1.6

[автомаг]

На хорошем двигателе-5-6  У Вас и насос виноват и головка

[chemdimon]

На хорошем двигателе-5-6  У Вас и насос виноват и головка

насос - согласен
головка? в чем она может быть виновата?
5-6 не многовато ли?

[kudrik]

1. Датчик ОДНОЗНАЧНО на большое показание. Для турбодизеля , с учётом перегрева масла и потери давления на турбину надо ставить 1,4-1,6 , а может ДАЖЕ чуть меньше. Надо смотреть книгу. Но точно , что меньше.
2. Малейшее сомнение в надёжности масл. насоса---меняйте его сразу. Иначе нафиг такой кап. ремонт. Маслонасосы напр. Феби ,уже все почти идут на такие машины , с шестернями увеличенной высоты. Если купите , то будет вывсота 36мм , вместо 30мм . Такие скорее всего стоят у Вас. А это большая разница в производительности.
3. Или проводка , или дело в давлении ---проверяется легко. Замыкаете провод с датчика масла на кронштейне , на массу. Вроде там жёлтый. Греете мотор до включения вентиляторов и пробуете ехать в районе 2000 об/мин. Передачу лучше больше номером (как бы внатяг-нагрузку).
Если всё молчит ---значит дело в давление (также в корректности датчика).
Если пищит ---однозначно дело в электрике. Приборка (микросхема) или нарушение вывода "W" гены.
4. На том сайте , где я дал ссылки есть тема "Пищит зумер давления масла" . Тема на 65 страниц . Читайте , изучайте, вникайте.

[chemdimon]

1. Датчик ОДНОЗНАЧНО на большое показание. Для турбодизеля , с учётом перегрева масла и потери давления на турбину надо ставить 1,4-1,6 , а может ДАЖЕ чуть меньше. Надо смотреть книгу. Но точно , что меньше.
2. Малейшее сомнение в надёжности масл. насоса---меняйте его сразу. Иначе нафиг такой кап. ремонт. Маслонасосы напр. Феби ,уже все почти идут на такие машины , с шестернями увеличенной высоты. Если купите , то будет вывсота 36мм , вместо 30мм . Такие скорее всего стоят у Вас. А это большая разница в производительности.
3. Или проводка , или дело в давлении ---проверяется легко. Замыкаете провод с датчика масла на кронштейне , на массу. Вроде там жёлтый. Греете мотор до включения вентиляторов и пробуете ехать в районе 2000 об/мин. Передачу лучше больше номером (как бы внатяг-нагрузку).
Если всё молчит ---значит дело в давление (также в корректности датчика).
Если пищит ---однозначно дело в электрике. Приборка (микросхема) или нарушение вывода "W" гены.
4. На том сайте , где я дал ссылки есть тема "Пищит зумер давления масла" . Тема на 65 страниц . Читайте , изучайте, вникайте.

ну сомнение в насосе одно, что он еще оригинальный и уже с выработкой, щупами проверял - еще не допустимый минимум, но близко, смотрю на сайте vwts не мало информации про их реставрацию
спасибо за советы про проводке, еще раз проверю, тогда будет виднее

[автомаг]

Редукционный клапан срабатывает на 5,5 вар,  на новых моделях на 7,0 вар , 3,0 на мах оборотах маловато   Измерить действительные выработки масляного насоса у Вас нет инструмента , не мучайтесь  а в головке измерьте зазор р вал -постель, если есть чем

[Dizelraf]

Бывает ломается пружина в редукционном клапане и поэтому такое давление на максимуме. О нормальности самого насоса я исхожу из показаний двления на холостых-1,6,если будет износ  шестерней такого давления просто не будет,раз он на максимуме  всего тройку давит.Есть деньги-меняй насос,нет подпирай клапан.

[chemdimon]

я прогазововал где-то до 3500
двигатель 2500 км после ремонта, сильно газовать боюсь.
вот найду нормальный манометр с ценой деления хотя бы 0,5 бар, тогда будет виднее какое давление на холостых и какое на 2000, зиловский очень интересно сделанный, я бы сказал бессмысленно сконструированная шкала деления, где четко видно 1 и 2 атм, и что между ними пополам

попутно мастерам на всякий случай, дайте совет, какой насос из продажных сейчас стоит ставить?

[Dizelraf]

Лучше оригинал!!!