Подскажите по МАНу 19322.

[Евгений Серафонтов]

МАН 19322, 96год, Дв. D2865LF06 пятицилиндровый, аппаратура BOSH. Проблема в следующем с последнего рейса еле доехал пустой. На педаль газа жмешь не едет машина не хватает мощности. По резче нажмешь на педаль газа слышны пристуки, под нагрузкой тоже слышны пристуки. По прибытию домой были заменены воздушный фильтр, топливные фильтра, в отстойнике фильтра грубой очистки обнаружено немного воды и довольно прилично ржавчины. После замены фильтров. Пробный заезд показал тяга появилась, но мне кажется не в полной мере и при нажатии на педаль газа пристуки остались. Сам двигатель после замены поршневой прошел около 4тыс.км., форсунки- менялись распылители, ТНВД не ремонтировалось. Заводиться без проблем что холодный, что горячий, холостой ход держит нормально. Подскажите в чем может быть причина?

[kuzja]

Вы бы указали местоположение, может кто ближайший к Вам и откликнулся.
Сгорание некорректное в цилиндрах. Некорректная поршневая, несоответствующий поршневой угол распыления. Вода и ржавчина не добваляет здоровья топливной.
Замена распылителей не всегда дает результат, в форсунке есть еще детали. Уплотнения камеры сгорания ставились новые?
Простук какой? Глухой, звонкий, с оборотами пропадает?

[inkor]

Машина троит или нет а то простуки возможно слышны изза поломки пружины,роликового толкателя.Так же возможно потеря тяги изза поврежденного впускного воздушного тракта.И еше при нажатии на педаль газа на месте сколько мах оборотов двигателя?     

[max10.84]

Всем привет! Не стал новую тему создавать, т.к. машина почти такая же. Имеем:
1) МАН 19.372, 1991 г., с ДВС D2866LF03, ТНВД BOSCH PES6P120A 720/3LS3255.
 Четыре года назад перебирали двигатель в Белоруссии, сказали что разбита постель распредвала, что-то подложили, но гарантий не дали. Хозяин авто тогда блок менять не захотел. После этого МАН проехал  больше 200 000 км. Через год после этого ремонта отдавали топливную на ремонт в БОШ-сервис. Все сделали норм. Солярка, на которой ездит гамно, но хозяину машины она достается по 14 руб. и ему выгоднее чаще менять фильтра и ремонтировать машину, чем лить хорошее ДТ по 30 руб.
Пару месяцев назад решили снова делать топливную, т.к. машина стала плохо тянуть, сильно дымить. На этот раз ремонтировали в другом месте. На сервисе сразу сказали, что топливо поганое и менять надо дофига. Все вроде сделали, поменяли распылители(но вместо 4-струечных поставили 8-струечные). Насос поставили на машину. Завели, дымит сильно. Ставили угол 14 градусов - не едет. Потом 15 - заметно лучше, чем 14 и дымит меньше. Потом поставили 16 - разницы между 15 и 16 незаметно. Поехал в рейс, картина не айс, также не едет как  и было до ремонта, но ко всему еще и как бы подтраивает при добавлении газа под нагрузкой и как будто звенят пальцы. До ремонта угол был 15.5 градусов.
Компрессию, давление наддува не мерили, грешили только на топливную. Двиг перебирать смысла нет, надо новый блок или проще сразу новый двигатель.  Да и пойдет ли на это хозяин машины.
Сейчас хотим посмотреть как будет ехать на хорошей солярке и угол вернуть 15 или 15.5. Если ничего не изменится, то остается гнать машину целиком в БОШ- сервис, как первый раз. Тогда после ремонта завели, не было ни дыминки.
Водила мой сосед, ковырять машину уже устал, но уходить особо не куда.  
Еще правда, что говорят мол после ремонта топливной  будет жрать и не ехать пока не притрется? До ремонта расход был 30 л/100 км, сейчас 40.
 Я думаю, что надо проверить все кроме топливной и если там будет все не особо критично, то тогда снова перебирать топливную.
Еще одновременно с ремонтом топливной снимали две головки для замены прокладок. После этого клапана на них не регулировались. Масло не ест, заводится хорошо.
Кто что посоветует.  

[inkor]

Совет один ,ставте родные распылители а то так и поршня сгорят.

[max10.84]

В книжке написано что 4-х или 5-струечные для евро1, а 7-ми или 8-ми для евро 2. Мне казалось что от замены будет только лучше, т.к. распыл лучше. Врядли через 8 дырочек топлива поступает больше, наверняка они меньше диаметром чем 4-струечные. Да и топлива не может поступить больше чем накачает плунжер. Или я ошибаюсь . Не могли бы написать подробнее,  что меняется при замене с 4-х на 8-струечные.
Еще дополню, распылители поставили китайские, сказали что бошевские будут дороже, а сделаны тоже в Китае.

[inkor]

Для вашей машины идут либо DLLA 144 P 184  либо 146 P 166,даже если вы поставите с мана евро 2   152 P 452 у вас не будет тяги,синий дым в перемешку с черным,да и к тому же как уже сказал сгорят поршня,а происходит это потому что камера сгорания разработана под данный тип распылителя.А поставить китай это вообше фишка они даже с подходяшим номером не работают.

[max10.84]

Все понял, спасибо. Синий дым кстати  был, как прогреется вроде черный. Он за этот рейс наверно 1000 км точно проехал(, двиг и так еле живой, а тут еще это.

[Dizelist-36]

Или я ошибаюсь . ... сказали что бошевские будут дороже, а сделаны тоже в Китае.

Именно ошибаетесь. Для каждого двигателя разработан и испытан свой распылитель, на это потрачено куча нервов, времени и денег. а тут "пасаны" говорят 8-мь дырок лучше чем 4-ре и точка.

Китайские "оригинальные" и Бошевские сделанные в китае две большие разницы. Вы же покупаете телефоны/смартфоны/компьютеры известных брендов несмотря на то что они произведены в китае, но не берете китайский "ширпотреб".

[Dizelist-36]

Для вашей машины идут либо DLLA 144 P 184  либо 146 P 166,даже если вы поставите с мана евро 2   152 P 452 у вас не будет тяги,синий дым в перемешку с черным,да и к тому же как уже сказал сгорят поршня,а происходит это потому что камера сгорания разработана под данный тип распылителя.А поставить китай это вообше фишка они даже с подходяшим номером не работают.

DLLA 144 P 184/ - именно вот этот распылитель.

146 P 166 - это совершенно для другого двигателя, у него угол распыла другой.

[max10.84]

Нарыл какой-то каталог в инете http://motorzona.ru/shop/part-info02H75/default.asp?tech-info=1.
По нему на D2866 LF03 подходит только DLLA 144 P 184, по 1000 руб. за шт.
А второй код идет на D2865 LF03.
А на счет китая верно, но кто ж знал, что в сервисе не в курсе. Видно воткнули что было, либо просто ошиблись.
 

[генакл3]

был случай на форсах "китайца" е-2:распылы родные были "делфи" .а пытались установить "китай"--так он просто отказывался вообще работать--просто впрыска не было--хотя маркировка совпадала. Купили оригинал--даже давление не пришлось регулировать--все легли в 300-305 бар .

[тубабу]

Нарыл какой-то каталог в инете http://motorzona.ru/shop/part-info02H75/default.asp?tech-info=1.
По нему на D2866 LF03 подходит только DLLA 144 P 184, по 1000 руб. за шт.
А второй код идет на D2865 LF03.
А на счет китая верно, но кто ж знал, что в сервисе не в курсе. Видно воткнули что было, либо просто ошиблись.
 

Какая разница сколько они стоят, хоть 10000. Вам все расписали только глотай, поршневая даже китайская еще дороже.

[max10.84]

Это я к тому написал, что дешево, т.к. китайские обошлись 4000 за 6 шт. Получается очень сомнительная экономия 2000 рублей.  До этого в этом же сервисе чинились еще двое знакомых. И одному на DAF тоже ставили китайские, это он как раз ехал хреново после ремонта, пока не притерлось . Еще одна машина VOLVO F12, которая там же делалась недавно, дымит и не едет, как было до ремонтов у них не знаю. За МАНа отдали 28 000 вроде, за насос и форсунки.
Что делали с насосом неизвестно, но пломбы краской стоят.

[тубабу]

Вы хоть пышите где такие сервисы ;Dможет туда люди ездить не будут, хотя будут там наверное все дешево ;D ;D